oltre tutto quando consegniamo il piano di carico dobbiamo sempre comunicare la chiusura definitiva al primo in cabina
"Prendo l’aereo, vado a Catania". Scende e si ritrova ad Amsterdam
- Autore Discussione AZ209
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oltre tutto quando consegniamo il piano di carico dobbiamo sempre comunicare la chiusura definitiva al primo in cabina
Ultimo episodio ieri sera. È pur vero che l'AVR stava controllando qualcosa con un pax di C ma gli sono sfilato davanti senza problemi.
Alla base della carta d'imbarco c'è scritto da quale porta salire e spesso, per facilitare e velocizzare le tutto, il numero 4 è fuori l'aereo indirizzando alla porta posteriore i pax seduti dalla fila 17 in poi. Questa è la procedura ma non sempre viene applicata come quando si usa l'airbridge, si fa rifornimento, il numero 4 è malaticcio, al numero 1 non importa granché e via dicendo.
Beh.... allora è solo in fatto di pazienza. Tra pochi anni quando nei cieli europei volerà solo la super efficiente Ryanair tutti sti problemi non ci saranno più e tutti vissero felici contenti e spendendo poco.
Lungi da me avere gli occhi foderati ed osannare la compagnia che mi dà semplicemente da lavorare, quindi il tuo sarcasmo puoi anche tenertelo per te.. E ti dirò di più: nonostante questi controlli c'è ancora chi sbaglia aereo/data/ora.
Certo, questo ok. Intendevo un tecnicismo sul totale passeggeri a bordo che viene dato a fine imbarco e il cui totale è riportato diviso in tre settori anzichè con un totale in cabina.
oh... mancava la faccina, eccola:
comunque nel mio commento non ho fatto cenno a te o al tuo lavoro, quindi non capisco la coda di paglia
l'agente di rampa alla fine comunica solo il totale adulti+infant, la divisione in cabina penso che non interessi molto al capo cabina, serve principalmente per il piano di carico