Qualcuno ci ha volato? E' veramente meglio dell'economy standard?
Sinora quali Compagnie l'hanno adottata?
Sinora quali Compagnie l'hanno adottata?
Premium Economy
- Autore Discussione Axel1963
- Data d'inizio
Beh c'è la Brussel Airlines che la spaccia per una "quasi-business", ma niente di particolare. British ha la word traveller plus che in effetti non è male: sedili e servizio migliori, con un buon compromesso qualità-prezzo.
Per il corto e medio raggio secondo me non conviene. Sul lungo potrebbe essere una buona idea.
Per il corto e medio raggio secondo me non conviene. Sul lungo potrebbe essere una buona idea.
])
La nuova compagnia BA Opensky ha appena presentato le prime foto della sua classe Economy Premium che sarà operativa sui voli Europa-JFK.
Vedi qui: http://www.aviazionecivile.it/forum/topic.asp?TOPIC_ID=38661
Ma in media quando costà di piu' un biglietto di economy premium rispetto a uno di economy normale?
Ho avuro modo di vedere la Y+ di Ba sul lungo raggio ed effetivamente ha da offrire. Vero che su un medio/corto non è niente di che.
[:306][:306]
[:306][:306]
Dove sei stato con la Brussels Airlines intercontinentale?! Io è da un pò che non la prendo per andare in africa!
A me interessa ovviamente per il medio-lungo raggio. Sul breve non ha ragione d'essere. Il plus deve essere dato innanzitutto dallo spazio per i sedili, che ritengo sia la cosa più importante.
Eventualmente per volare su Miami l'unica possibilità è quindi BA ?
Eventualmente per volare su Miami l'unica possibilità è quindi BA ?
Ma AF sull'America non ha nessuna Economica migliore della classica?
Perchè Alizè vola su Caraibi, mentre Tempo Challenge sull'Africa
Perchè Alizè vola su Caraibi, mentre Tempo Challenge sull'Africa
ANA vola la Premium Economy su 744 e 773 su LHR, FRA e CDG, mentre JAL solo su 773 verso LHR, CDG, FRA e dall'estate su JFK e SFO.
Il prezzo base per un Premium Economy JAL è di 243000yen (1500euro) per i giapponesi, a fronte di circa 100000yen (630euro) per un'Economy normale, tax escluse.
Il prezzo base per un Premium Economy JAL è di 243000yen (1500euro) per i giapponesi, a fronte di circa 100000yen (630euro) per un'Economy normale, tax escluse.
Citazione:Messaggio inserito da Cesare.Caldi
Certo che andare a BRU e poi proseguire per l'Africa non mi sembra molto logico...
Non è logico, ma costa talvolta meno della concorrenza. Lavorando spesso a Brussel, parto direttamente da lì.
L'economy standard di AF sui voli per gli USA non è molto diversa dall'Alizè: stessi identici sedili, PVT, vini e champagne gratuiti, open bar con soft drinks, birra e snacks.
Addirittura se voli con 744 una sezione di economy è all'upper deck, assolutamente identica all'Alizè dei 744 che fanno caraibi/oceano indiano.
La Alizè ha un senso su queste ultime rotte dove specialmente sui 744 la economy è un vero carro bestiame senza PTV ecc. (meno sui 773 dove seppur con un pitch da puffi hai già sedili + ergonomici e PVT).
Air New Zealand ha introdotto da un paio d'anni la Premium Economy. Credo che la differenza con la Y si faccia sentire, visto l'enorme successo ottenuto tra i passeggeri. La compagnia sta infatti nuovamente rinnovando le cabine passeggeri dei suoi aeromobili, proprio per ampliare la sezione destinata alla Premium Economy Class, a discapito dell'Economica standard.
Del resto, su rotte così lunghe (22-24h), la dfferenza viene fatta dallo spazio più che dal servizio di bordo (peraltro assolutamente impeccabile su NZ, anche in Y).
Risulta quindi comprensibile che molti che non si possono permettere le tariffe di J scelgano di pagare il costo di una Y intera, leggermente più cara, garantendosi così dimensioni vitali più accettabili e arrivando a destinazione meno devastati.
Del resto, su rotte così lunghe (22-24h), la dfferenza viene fatta dallo spazio più che dal servizio di bordo (peraltro assolutamente impeccabile su NZ, anche in Y).
Risulta quindi comprensibile che molti che non si possono permettere le tariffe di J scelgano di pagare il costo di una Y intera, leggermente più cara, garantendosi così dimensioni vitali più accettabili e arrivando a destinazione meno devastati.
Si ok bene a sapersi io AF nell'intecontinentale l'ho usata solo per i Caraibi ma viaggiavo in Business, quindi l'ecomony non l'ho manco vista, ma a giudicare dai numeri che carica immaginavo una cosa del tipo carro di bestiame!
Cmq penso che carica così tanto proprio per il fatto che deve dare un servizio di continuità territoriale sia nell'Oceano Indiano che Caraibi che altre isole sperdute! Del resto la maggior parte di sti posti son Francesi!