Non che mi aspettassi chissà cosa, intendiamoci, ma fa tristezza pensare che è uno che con gli aerei ci ha lavorato...
Piccoli politici esperti di aviazione crescono...
- Autore Discussione setIRSposition
- Data d'inizio
Ciao,
lo zampino di Speroni c'è nella L. 204/1995?
Pero il problema è venuto fuori anche per intermediazione dell'ENAC che ha recepito il contenuto della legge nel regolamento "Regole dell'Aria", mantenendo però l'equivoco. E' vero che a rigore un regolamento dell'ENAC non può andare contro una legge dello stato e che occorrerebbe un intervento del parlamento. Però di fronte a quello che probabilmente è un puro errore "materiale"...
Tanto più grave ché la legge 204 è conversione di un precedente decreto, potevano anche accorgersene e porre rimedio in tempo
Per restare in tema mi sono sempre chiesto se nel comma attuale 1.1.1.2 dell'AIP (uguale nella sostanza al testo pre 15/3) si limiti volutamente l'obbligo del piano di volo ai "VFR notturno dei velivoli" e se appunto un elicottero potrebbe volare in VFR notturno senza piano di volo. Nella mia limitatissima esperienza di notte ho sempre incontrato elicotteri con il piano di volo. Però penso che se uno volesse sfruttare il cavillo e non compilare il f/p, nessuno potrebbe fare alcuna obiezione...
lo zampino di Speroni c'è nella L. 204/1995?
Pero il problema è venuto fuori anche per intermediazione dell'ENAC che ha recepito il contenuto della legge nel regolamento "Regole dell'Aria", mantenendo però l'equivoco. E' vero che a rigore un regolamento dell'ENAC non può andare contro una legge dello stato e che occorrerebbe un intervento del parlamento. Però di fronte a quello che probabilmente è un puro errore "materiale"...
Tanto più grave ché la legge 204 è conversione di un precedente decreto, potevano anche accorgersene e porre rimedio in tempo
Per restare in tema mi sono sempre chiesto se nel comma attuale 1.1.1.2 dell'AIP (uguale nella sostanza al testo pre 15/3) si limiti volutamente l'obbligo del piano di volo ai "VFR notturno dei velivoli" e se appunto un elicottero potrebbe volare in VFR notturno senza piano di volo. Nella mia limitatissima esperienza di notte ho sempre incontrato elicotteri con il piano di volo. Però penso che se uno volesse sfruttare il cavillo e non compilare il f/p, nessuno potrebbe fare alcuna obiezione...
Citazione:Messaggio inserito da AZA1770
Ciao,
lo zampino di Speroni c'è nella L. 204/1995?
Pero il problema è venuto fuori anche per intermediazione dell'ENAC che ha recepito il contenuto della legge nel regolamento "Regole dell'Aria", mantenendo però l'equivoco. E' vero che a rigore un regolamento dell'ENAC non può andare contro una legge dello stato e che occorrerebbe un intervento del parlamento. Però di fronte a quello che probabilmente è un puro errore "materiale"...
Tanto più grave ché la legge 204 è conversione di un precedente decreto, potevano anche accorgersene e porre rimedio in tempo
Per restare in tema mi sono sempre chiesto se nel comma attuale 1.1.1.2 dell'AIP (uguale nella sostanza al testo pre 15/3) si limiti volutamente l'obbligo del piano di volo ai "VFR notturno dei velivoli" e se appunto un elicottero potrebbe volare in VFR notturno senza piano di volo. Nella mia limitatissima esperienza di notte ho sempre incontrato elicotteri con il piano di volo. Però penso che se uno volesse sfruttare il cavillo e non compilare il f/p, nessuno potrebbe fare alcuna obiezione...
Certo...
Di giorno devi compilarlo... di notte no!!!
[:307]
eh eh, comunque anche il testo che c'era in AIP prima del 15/3, seppure non così esplicitamente, lasciava qualche dubbio che l'esenzione riguardante l'ELT non fosse applicabile agli heli (diceva "purche il VELIVOLO sia equipaggiato con etc.").
Quella parte della normativa andrebbe proprio rivista (altro motivo di discussione perenne è la questione dell'attraversamento dei confini. Speriamo che si smuova qualcosa
Quella parte della normativa andrebbe proprio rivista (altro motivo di discussione perenne è la questione dell'attraversamento dei confini. Speriamo che si smuova qualcosa
da Wikipedia
Francesco Enrico Speroni (Busto Arsizio, VA, 4 ottobre 1946) è un uomo politico italiano.
Laureato in scienze politiche e in giurisprudenza, è un tecnico di volo in pensione.
No comment
Francesco Enrico Speroni (Busto Arsizio, VA, 4 ottobre 1946) è un uomo politico italiano.
Laureato in scienze politiche e in giurisprudenza, è un tecnico di volo in pensione.
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mamma mia quante ne sai..
adesso mi spiego come ho fatto a pareggiare con te la fantacalcio domenica scorsa...
Citazione:Messaggio inserito da Quirino
mamma mia quante ne sai..
adesso mi spiego come ho fatto a pareggiare con te la fantacalcio domenica scorsa...
Ridi, ridi, che mamma ha fatto gli gnocchi...
Lunedì, quando torni nel tuo ufficietto rileggiti l'AIP e vediamo che mi dici...
Oggi ho chiamato in TWR, mi ha risposto il peer, e ha argomentato che non cambia niente...
Senti anche Maurizio, visto che ci sei (perchè di te non mi fido...)
Beh in effetti
Questo è l'articolo della L.204/1995 da cui nasce il problema
Questa la vecchia versione dell'AIP (prima del recepimento del reg. ENAC, del 15/3):
Questo è il regolamento ENAC "Regole dell'Aria" in vigore dal 15/3
Ripreso praticamente alla lettera nel testo aggiornato dell'AIP
opinione personale: il problema in teoria c'è sempre stato perché la parola "velivolo" compariva comunque nella frase relativa all'ELT. Certamente la riscrittura operata dall'ENAC e recepita in AIP rende il problema molto più evidente.
Questo è l'articolo della L.204/1995 da cui nasce il problema
Questa la vecchia versione dell'AIP (prima del recepimento del reg. ENAC, del 15/3):
Questo è il regolamento ENAC "Regole dell'Aria" in vigore dal 15/3
Ripreso praticamente alla lettera nel testo aggiornato dell'AIP
opinione personale: il problema in teoria c'è sempre stato perché la parola "velivolo" compariva comunque nella frase relativa all'ELT. Certamente la riscrittura operata dall'ENAC e recepita in AIP rende il problema molto più evidente.