Perchè Eurofly acquistò gli A330?

[airblue]

Il A333 ha praticamente la stessa capacità del B772ER (e pure delo A343), ma con un range nettamente inferiore e spazio per bellycargo inferiore, tuttavia risulta più economico da operare su tratte entro le 8 ore.

Il A332 invece è più grande di un B763 e anche se utilizzato per la stessa mission, risultano a mio avviso non del tutto paragonabili per via del diverso range e payload.

 

[malpensante]

Citazione:Messaggio inserito da cimo

quindi vorreste dirmi che è colpa dei sindacati se adesso az opera con dei 767 anzichè con i 330?

Esattamente. Vedrai che nessun pilota del forum smentirà.

 

[Veolia]

Citazione:Messaggio inserito da airblue

Il A333 ha praticamente la stessa capacità del B772ER (e pure delo A343), ma con un range nettamente inferiore e spazio per bellycargo inferiore,

TKS , nice to know

 

[amsterdammer]

Molto interessante questa discussione! Ho una domanda: perche' non è facile trovare dei 76 usati sul mercato???

 

[Boeing747]

Citazione:Messaggio inserito da amsterdammer

Molto interessante questa discussione! Ho una domanda: perche' non è facile trovare dei 76 usati sul mercato???

Perché per alcune missioni (non solo i charter ai Caraibi) offrono il miglior compromesso costi/prestazioni/capacità, almeno fino all'arrivo dei 787.

 

[amsterdammer]

ok, immaginavo...ma quindi vuol dire che ci ce l'ha se lo tiene stretto stretto perche' conosce le potenzialità o che magari ne sono stati prodotti in numero minore rispetto altre macchine?

 

[momo16]

Ma vi immaginate come sarebbe bello il 330 con la nuova livrea alitalia......

 

[Boeing747]

Citazione:Messaggio inserito da amsterdammer

ok, immaginavo...ma quindi vuol dire che ci ce l'ha se lo tiene stretto stretto perche' conosce le potenzialità o che magari ne sono stati prodotti in numero minore rispetto altre macchine?

Chi ce l'ha lo tiene, o se lo cede c'è la coda per ritirarlo. La rata di leasing è circa raddoppiata negli ultimi 5 anni.

 

[aramiss]

ma ZM gia in giro x il mondo che fine ha fatto ? rientera' mai in gj?

 

[cimo]

Scusate un attimo.. a sto punto mi sorge spontanea un'altra domanda.. se su certi tipi di rotte (in special modo, in questo caso, quelle charter) il 330 ha un qualcosa in più da dare, perchè molte, anzi, moltissime compagnie charter come neos o air italy o perchè no anche blue panorama (in italia) ma molte altre anche all'estero usano il 767?? Cos'è, livingston ed eurofly sono più furbe?

 

[AeroDream Design]

Citazione:Messaggio inserito da FlyIce

...PS: BA vola solo da Manchester...

Errore, da LHR BA utilizza i 763 su:
Philadelphia
Toronto
Newark
Houston, via Detroit
Baltimora
Nassau, Cayman e Providenciales
Chicago

 

[malpensante]

Citazione:Messaggio inserito da cimo

Scusate un attimo.. a sto punto mi sorge spontanea un'altra domanda.. se su certi tipi di rotte (in special modo, in questo caso, quelle charter) il 330 ha un qualcosa in più da dare, perchè molte, anzi, moltissime compagnie charter come neos o air italy o perchè no anche blue panorama (in italia) ma molte altre anche all'estero usano il 767?? Cos'è, livingston ed eurofly sono più furbe?

Il 767 costa meno, il 330 ha più range, è di maggiore qualità e può portare più cargo, cosa ininfluente nei charter.
Il mercato charter italiano preferisce il prezzo alla qualità.

 

[almetano]

Citazione:Messaggio inserito da AeroDream Design
Errore, da LHR BA utilizza i 763 su:
Philadelphia
Toronto
Newark
Houston, via Detroit
Baltimora
Nassau, Cayman e Providenciales
Chicago

due volte ho preso BA per Toronto
due volte jumbolone

 

[AeroDream Design]

Citazione:Messaggio inserito da almetano


due volte ho preso BA per Toronto
due volte jumbolone

Due voli giornalieri su YYZ
BA093 LHR 11.50 - YYZ 14.50 772
BA092 YYZ 18.35 - LHR 06.25 772
BA099 LHR 15.45 - YYZ 19.05 763
BA098 YYZ 21.00 - LHR 09.15 763

 

[almetano]

Citazione:Messaggio inserito da almetano
due volte ho preso BA per Toronto
due volte jumbolone

l'ultimo nel 2004

 

[primoz]

Citazione:Messaggio inserito da FlyIce

Citazione:Messaggio inserito da Luca Cordero
...
Quindi in realtà , a parità di costi operativi , credo che avere 767 0 330 cambi poco.

I costi operativi saranni simili ma il 330 va più lontano e/o porta molto più carico pagante (pax e merci); quindi come costi unitari il 330 è parecchio meglio del 767.

Pure il comfort del 330 è decisamente superiore a quello del 767.
Nessuna major europea vola più sull'Atlantico con il 767: un motivo ci sarà !!!


PS: BA vola solo da Manchester e la LOT non la considero una major

Austrian da VIE per JFK utilizza il 767 - almeno io li hovisto usare il 767

 

[Happyflyer]

Citazione:Messaggio inserito da primoz


Austrian da VIE per JFK utilizza il 767 - almeno io li hovisto usare il 767

Io ho volato due volte VIE-JFK-VIE con OS e sempre con l'A340, una volta brandizzato con il logo dei Wiener Philarmioniker.

 

[Flying Dutchman]

ma l'utente "cimo" non sarà mica Cimoli????[:308]

 

[Veolia]

Citazione:Messaggio inserito da Boeing747

Citazione:Messaggio inserito da amsterdammer

ok, immaginavo...ma quindi vuol dire che ci ce l'ha se lo tiene stretto stretto perche' conosce le potenzialità o che magari ne sono stati prodotti in numero minore rispetto altre macchine?

Chi ce l'ha lo tiene, o se lo cede c'è la coda per ritirarlo. La rata di leasing è circa raddoppiata negli ultimi 5 anni.

...in dllari pero'!

 

[Flying Dutchman]

parlando di estetica e confort per i passeggeri il 330 è sicuramente migliore (parere personale).

ricordo inoltre che anche Volare stava cambiando i 767 con gli A330.