ma i danni poi ricadono sul sistema, non e' sempre tutto cosi' demandabile alla testa altrui...
Passeggero muore sul volo Londra-Singapore causa turbolenza
- Autore Discussione lo spaziale
- Data d'inizio
Si certo, scusa ma ho omesso la faccina pensando si intuisse l' ironia.
Ovviamente, come per il mancato uso delle cinture in auto, una volta appurato che il pax ferito era seduto e senza cinture, i danni dovrebbero essere c...i suoi.
Comunque, per quanto credevo di aver capito, per prevedere una CAT ci sono due possibilità:
1. Il cpt che ti precede se lo becca e diffonde un broadcast;
2. Telefoni ad Otelma (899 5€ al minuto).
1. Il cpt che ti precede se lo becca e diffonde un broadcast;
2. Telefoni ad Otelma (899 5€ al minuto).
La velocità è la misura delle variazione di spazio in un'unità di tempo.
L'accelerazione è la misura delle variazione di velocità in un'unità di tempo.
Dopo cosa viene?
Jerk, o strappo. Hai colto il punto: non conta solo quanta accelerazione subisce un corpo ma anche quanto rapidamente varia nel tempo (prendersi quei g in 0.6 o 6 secondi fa una gran differenza). Tra l'altro il jerk è un fattore da tenere in considerazione nella progettazione di molti sistemi meccanici e anche per le traiettorie dei binari dei treni
Jerk (physics) - Wikipedia
en.m.wikipedia.org
Ultima modifica:
Progresso..
www.emirates.com
Emirates joins IATA’s Turbulence Aware Platform
Emirates has joined the IATA Turbulence Aware Platform, integrating it with Lido mPilot, boosting its turbulence detection and navigation capabilities.
^^^ Molto interessante, se ho capito bene la piattaforma descritta condivide i dati relativi alle turbolenze raccolti dagli altri voli che hanno preceduto sulla stessa rotta.
Fatte le dovute proporzioni anche le info del traffico di Google Maps sono basate sulla condivisione dei dati raccolti dai device degli altri automobilisti, anonimizzate.
Ho capito bene?
Quindi la tecnologia e' andata nella direzione dell'opzione 1, un po' piu' automatizzata. Mi spiace per il povero Otelma, ma sono sicuro che trovera' altri bisognosi dei suoi servigi.
Peccato che per sapere che in un punto c'e' una forte turbolenza il primo deve cascarci dentro e i dati invecchiano molto velocemente.
Fatte le dovute proporzioni anche le info del traffico di Google Maps sono basate sulla condivisione dei dati raccolti dai device degli altri automobilisti, anonimizzate.
Ho capito bene?
Quindi la tecnologia e' andata nella direzione dell'opzione 1, un po' piu' automatizzata. Mi spiace per il povero Otelma, ma sono sicuro che trovera' altri bisognosi dei suoi servigi.
Peccato che per sapere che in un punto c'e' una forte turbolenza il primo deve cascarci dentro e i dati invecchiano molto velocemente.
Io, per non sapere né leggere né scrivere, il numero di telefono del Divino Otelma, me lo farei dare. I picchi di shear Ratio ce li abbiamo già, le zone di CAT e i PIREP anche, le zone temporalesche le vediamo dal radar, non è detto che il velivolo che passa venti minuti dopo abbia le stesse condizioni del precedente che fornisce i dati a Lido.
Aspettiamo il report e vediamo cosa verrà fuori dai dati satellitari più dettagliati e se l’equipaggio avesse sufficienti dati a disposizione.
Aspettiamo il report e vediamo cosa verrà fuori dai dati satellitari più dettagliati e se l’equipaggio avesse sufficienti dati a disposizione.
What happened when SQ321 hit turbulence, according to flight data | Animation
Using flight data, investigators reconstructed what happened on Singapore Airlines flight SQ321 when it hit severe turbulence over the south of Myanmar on the way from London to Singapore on May 21. A passenger died and dozens more were injured, resulting in an emergency diversion of the plane...
Ho chiesto agli assistenti di volo ed è la spia per indicare se ci sono telefoni/altro attaccati alle prese di corrente.
10.000 cucuzze per una zuccata:
www.theguardian.com
Singapore Airlines offers $10,000 compensation to those injured in turbulence flight
The airline has said that anyone who sustained serious injuries on SQ321 last month could be entitled to a larger payment
www.theguardian.com
