parcheggiare l'aereo
- Autore Discussione AZJumbo
- Data d'inizio
E' vero, è molto interessante!
Tenchiu anche per quest'altro thread pieno di foto interessanti [8)]
Tenchiu anche per quest'altro thread pieno di foto interessanti [8)]
RWY07
Utente Registrato
Citazione:Messaggio inserito da AZJumbo
interessantissimo
Quoto, sei veramente una bella fonte di curiosità molto utili!!
Ciao,
Marco
grazie delle info molte cose ci sfuggono.
singolare e simpatico quel sistema di LHR con lo specchio, davvero efficace però
singolare e simpatico quel sistema di LHR con lo specchio, davvero efficace però
Davvero molto interessante e curioso.
Una cosa che mi sono sempre chiesto: ma come fate a seguire le linee per il rullaggio? Di fronte avete il muso e il radome, come fate a sapere quando dovete girare?
DaV
Una cosa che mi sono sempre chiesto: ma come fate a seguire le linee per il rullaggio? Di fronte avete il muso e il radome, come fate a sapere quando dovete girare?
DaV
@ DaV: secondo me vanno ad occhio... Come gli autobus! Prendono la curva larga [:256]
No, scherzo, non ne ho idea.
No, scherzo, non ne ho idea.
La visuale e' buona: pensa a chi quida una Renault Espace !!
Con gli aerei "sviluppati longitudinalmente" (es. l'80
) l'importante e' che le ruote principali seguano il centro pista
e non il muso.
Con un po' di pratica, si impara ad allargare la curva con il muso e poi
a riportersi in carreggiata.
Mi e' venuto in mente un altro sistema bizzarro per parcheggiare
l'aereo: un filo teso all'altezza dei vetri del 747 !
Quando il filo tocca il vetro ci si ferma.
A Narita invece il parcheggiatore del Jumbo sale su una alta scala
per essere visto meglio a muovere le palette.
ciao 80
Com'è ti sembra quello installato a Bari ai finger?
Se non ricordo male dovrebbe essere come quello di arcellona.
Se non ricordo male dovrebbe essere come quello di arcellona.
Molto interassante la tua post!io so che a montreal usano un tipo che mostra le palette (in verita dei guanti arancioni fosforescenti) e sale su una scala per farsi vedere.
Philippe
Philippe
Molto molto interessante. Certo che gli inglesi, sono sempre mitici.
e poi Heatrow, ah Heatrow...quanto mi piace quell'aereoporto[:0]
Ciauz e grazie per mille per le preziose info
e poi Heatrow, ah Heatrow...quanto mi piace quell'aereoporto
[:0]Ciauz e grazie per mille per le preziose info
non dimentichiamo i parcheggi del mitico comandante Sb**na, "nella zona piu' pulita dell'aeroporto"
Citazione:Messaggio inserito da massimocr
non dimentichiamo i parcheggi del mitico comandante Sb**na, "nella zona piu' pulita dell'aeroporto"
si, la puliva lui in persona!
non ci ho mai volato ma dicono che fare il briefing in rullaggio con lui sull'80 fosse un'avventura. bisognava fare le acrobazie per stare in piedi!
Citazione:Messaggio inserito da massimocr
non dimentichiamo i parcheggi del mitico comandante Sb**na, "nella zona piu' pulita dell'aeroporto"
Perchè non capisco mai i tuoi messaggi
Grazie, molto interessante!
In genere quando, per un qualsiasi motivo, vi fermate quasi del tutto anche per un attimo, noi in cabina scattiamo in piedi a recuperare le nostre masserizie pensando di essere arrivati al parcheggio.
In genere scatta l'avviso audio dell'assistente di volo che ci cazzia per il casino che stiamo facendo
"Avvisiamo i signori passeggeri che l'aeromobile non ha ancora raggiunto la posizione di parcheggio, si prega pertanto di rimanere seduti con le cinture allacciate e di tenere spenti i telefoni cellulari ecc ecc..." Ormai li conosco quasi tutti a memoria [8D]
ciao
af
In genere quando, per un qualsiasi motivo, vi fermate quasi del tutto anche per un attimo, noi in cabina scattiamo in piedi a recuperare le nostre masserizie
pensando di essere arrivati al parcheggio.In genere scatta l'avviso audio dell'assistente di volo che ci cazzia per il casino che stiamo facendo
"Avvisiamo i signori passeggeri che l'aeromobile non ha ancora raggiunto la posizione di parcheggio, si prega pertanto di rimanere seduti con le cinture allacciate e di tenere spenti i telefoni cellulari ecc ecc..." Ormai li conosco quasi tutti a memoria [8D]
ciao
af
Alcuni aerei di linea hanno la possibilita' di essere guidati a terra
sia da sinistra (Cpt) che da destra (f/o): il 747, il Fokker 70 ad esempio.
Altri aerei hanno la possibilita' di essere guidati a terra solo da sinistra.
Le compagnie, quando ordinano l'aereo, in base a scelte di uniformita' scelgono
l'una o l'altra soluzione, sempre che il costruttore dia possibilita' di
scelta.
Quando Alitalia scelse il Fokker 70, lo volle senza il volantino di destra e
Fokker la accontento'...
A Torino le docking station danno informazioni di guida per il cpt ed il f/o
separatamente.
Come f/o di 80, "subisco" il parcheggio, percio' non so quale sia il tipo preferito, l'impegno comunque e' pressochè uguale, quando si tratta di un classico arrivo in linea retta.
A Francoforte il C2 e' il parcheggio piu' difficoltoso visto con l'80:
si arriva molto vicini all'aerostazione e poi si deve "curvare" a destra di 90 gradi.
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Altra guida semplice per parcheggiare e' questa:
una luce al neon fa da riferimento e quando, avanzando, il neon combacia
con la linea del proprio tipo di aereo, si e' arrivati.
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Capita spesso di trovare parcheggiatori improvvisati: ecco le regole
ciao 80
Io ho anche un po di passione per l'alpinismo e spesso capita di trovarsi in situazioni di bisogno con persone non in grado di dare i corretti segnali:
ad esempio per fare atterrare un elicottero bisogna mettersi sottovento a circa 30 m dall'atterraggio con entrambe le braccia alzate;
non avete idea di quanta gente è stat lasciata li dall'elicottero perchè segnalava con un braccio solo ( cioè andate pure via quà l'elicottero non serve)
ad esempio per fare atterrare un elicottero bisogna mettersi sottovento a circa 30 m dall'atterraggio con entrambe le braccia alzate;
non avete idea di quanta gente è stat lasciata li dall'elicottero perchè segnalava con un braccio solo ( cioè andate pure via quà l'elicottero non serve)
io invece ho studiato qualcosa per le patenti nautiche: anche l'aereo che individua un relitto deve fare la sua parte e "confermare" ai naufraghi che ha acknowledged l'emergenza (con una virata) oppure far capire la direzione in cui si trovano i soccorsi
grazie davvero per le informazioni, 80!
grazie davvero per le informazioni, 80!