ODISSEA a MXP [FOTO]
- Autore Discussione AZJumbo
- Data d'inizio
è una questione di rapporto costi prestazioni
non ha senso installare presso un aeroporto un ILS cat IIIb come per Linate a Malpensa perchè i casi di nebbia sono rari (1 fermo totale ogni 2/3 anni, mentre a Lin il fermo era 2 volte alla settimana).
impostare un ILS cat III richiederebbe costi enormi perchè anche gli A/M devono essere abilitati e sia i piloti che il personale addetto devono essere addestrati, per non parlare di ripetute prove a vuoto per mantenere l'addestramento e testare il sistema a causa del mancato utilizzo .....
non ha senso installare presso un aeroporto un ILS cat IIIb come per Linate a Malpensa perchè i casi di nebbia sono rari (1 fermo totale ogni 2/3 anni, mentre a Lin il fermo era 2 volte alla settimana).
impostare un ILS cat III richiederebbe costi enormi perchè anche gli A/M devono essere abilitati e sia i piloti che il personale addetto devono essere addestrati, per non parlare di ripetute prove a vuoto per mantenere l'addestramento e testare il sistema a causa del mancato utilizzo .....
Report molto interessante, grazie!
Per la questione nebbia MXP è in una delle zone meno soggette al fenomeno in un raggio di 60 km da Milano: LIN e BGY ne soffrono molti più giorni in un anno. Il problema si risolverebbe 365 giorni all'anno solo costruendo a Olbia l'aeroporto di Milano (Genova non basta
), ma non sarebbe il massimo della comodità 
Per favore ridimensiona le foto.
Marco
Per la questione nebbia MXP è in una delle zone meno soggette al fenomeno in un raggio di 60 km da Milano: LIN e BGY ne soffrono molti più giorni in un anno. Il problema si risolverebbe 365 giorni all'anno solo costruendo a Olbia l'aeroporto di Milano (Genova non basta
), ma non sarebbe il massimo della comodità Per favore ridimensiona le foto.
Marco
Quindi sono stato proprio sfortunato?? Però a me avevano detto che a MXp la mattina capitava spessissimo probelmi di chiusura (per le prime ore di mattina) dell'aeroporto con tutti i problemi annessi. Anzi questa assistente di volo scaricava buona parte dei problemi di alitalia sulla fallita strategia della malpensa.
me lo chiedo anche io, considerando anche il confronto con aeroporti realmente moderni come VCE o BRI
Facendo il sunto hai perso la coincidenza dell'andata per nebbia.
Capita.
Le odissee sono ben altre cose...
Capita.
Le odissee sono ben altre cose...
Per la nebbia sei stato solo sfortunato, per l'attesa di due ore dei bagagli no (si riaprirebbe un discorso lungo...).
L'assistente di volo con cui hai parlato è una che "io sì che me ne capisco di trasporto aereo", personaggio non raro in AZ a tutti i livelli [V]
già, questa è la mia personale (a Malpensa): 30 aprile 2004, megasciopero Alitalia, e questa carta d'imbarco non è stata mai strappata né utilizzata, è così intera tra i miei ricordi
rientrai a Milano alle 3 di notte
Citazione:Messaggio inserito da Boeing747
Ne parlò qualche tempo fa Quirino o CTALIRQ: se ci rinfrescano le idee è meglio
Esatto la III C non ha minime, e la possono effettuare solo 3-4 aeromobili al mondo di cui 2 sono executive italiani. Il sistema prevede una telecamera a raggi infrarossi che proietta l' immagine su di un HUD. E0 in toni di seppia, ma è come se la visibilità fosse quasi ottima. Forse, però, non è comunque possibile trasportare passeggeri. Non sono sicuro nemmeno del numero degli aerei che hanno il sistema, a dire il vero sono sicuro solo che in Italia ce ne siano 2 e che siano stati pionieristici. Uno è un G5
Andrea
Io di qui giorni condervo in souvenir ancora più prezioso: i coupon di volo del biglietto ...
... il mio era elettronico, mi hanno fatto l'endorse su SN ed in Business, il Lun dopo ho scoperto che i miei tagliandi di volo erano ancora validi e me li hanno stampati, ovviamente non li ho utilizzati.
Per moderno non intendevo come infrastrutture di volo, ma come ambienti nelle aereostazioni... Poi questo è un mio giudizio personale... Se uno confronta i terminal di fiumicino e quello di malpensa 2000 sicuramente quello di malpensa è più nuovo e bello. Fiumicino invece sà di un aereoporto che è stato più volte ingrandito e che non segue un unico stile ("architettonico") come Malpensa. Fiumicino è più "vecchio" metre Malpensa dà più l'idea di innovazione e di modernità, penso anche che dia un'immagine migliore dell'italia e dell'Alitalia. Io intendevo in questo senso megliore... non come piste, parcheggi o altre infrastrutture.
Perchè non approfondiamo il pensiero dei dipendenti alitalia "so tutto io di aviazione"?
Comunque per darvi un'idea della situazione vi riporto le varie informazioni che mi sono state date al mio arrivo alla Malpensa:
desk informazioni alitalia: aspettate che esca il gate del prossimo imbraco per berlino e recatevi ad effettuare l'imbarco, passando a ritirare la carta di imbarco all'ufficio transiti.
desk informazioni SEA: ritirate il bagaglio passate subito dall'ufficio transiti (ingolfato di gente) fatevi spostare sul primo volo per berlino.
desk informazioni lost and found SEA mentre non arrivava il bagaglio:
dovete ritirare il bagaglio non dal nastro del vostro volo ma da un apposito nastro (1) dove arrivano i bagagli delle coincidenze perse, poi dovete rifare il check in uscendo dalla zona transiti.
desk Transiti Alitalia: mentre aspettavo i bagagli mi sono avvantaggiato e lori mi hanno detto: perchè vi hanno dato tutte queste informazioni sbagliate?? dovevate subito recarvi a questo ufficio e farvi riconvertire il biglietto, sennò c'era il rischio di non ritrovare posto sul prossimo volo.
CHE BELLO VERO????? ad un certo punto ho cominciato a pensare che avrei preso il volo dopo cena!!!!!
Perchè non approfondiamo il pensiero dei dipendenti alitalia "so tutto io di aviazione"?
Comunque per darvi un'idea della situazione vi riporto le varie informazioni che mi sono state date al mio arrivo alla Malpensa:
desk informazioni alitalia: aspettate che esca il gate del prossimo imbraco per berlino e recatevi ad effettuare l'imbarco, passando a ritirare la carta di imbarco all'ufficio transiti.
desk informazioni SEA: ritirate il bagaglio passate subito dall'ufficio transiti (ingolfato di gente) fatevi spostare sul primo volo per berlino.
desk informazioni lost and found SEA mentre non arrivava il bagaglio:
dovete ritirare il bagaglio non dal nastro del vostro volo ma da un apposito nastro (1) dove arrivano i bagagli delle coincidenze perse, poi dovete rifare il check in uscendo dalla zona transiti.
desk Transiti Alitalia: mentre aspettavo i bagagli mi sono avvantaggiato e lori mi hanno detto: perchè vi hanno dato tutte queste informazioni sbagliate?? dovevate subito recarvi a questo ufficio e farvi riconvertire il biglietto, sennò c'era il rischio di non ritrovare posto sul prossimo volo.
CHE BELLO VERO????? ad un certo punto ho cominciato a pensare che avrei preso il volo dopo cena!!!!!
Ho ripescato la discussione sull'ILS a MXP da questo thread</u>; di seguito la parte che ci interessa.
Se CTALIRQ vuole spiegarci meglio è il benvenuto