Il progetto di BAA non deve essere visto solo in una ottica di ampliare uno scalo low cost come suggerito dal CEO di Ryanair, ma come un progetto per dare sfogo alla crescita del traffico, soprattutto di lungo raggio, che non potrà più essere supportato da LGW, che non ha in cantiere a breve nessuna nuova pista, e da LHR, che sebbene avrà una nuova pista (più corta rispetto alle 2 oggi operative e destinata ai voli di corto raggio) non potrà accogliere molto traffico aggiuntivo.
Quindi dotare Londra di uno scalo con strutture adeguate (inclusi nuovi collegamenti terrestri) permetterà anche in un futuro non lontano di riuscire a trasferire su STN vettori che oggi operano su LHR e non possono incrementare i voli.
Quindi dotare Londra di uno scalo con strutture adeguate (inclusi nuovi collegamenti terrestri) permetterà anche in un futuro non lontano di riuscire a trasferire su STN vettori che oggi operano su LHR e non possono incrementare i voli.