La macchina "riconfigurata" è un 319, EI-IMC ed è la prima ad avere il nuovo allestimento (non nuovi sedili o nuova configurazione). Sarà messa in linea già da questa sera. Da oggi poi si parte a spron battuto con 2 macchine in hangar a ciclo (che mi pare sia di 5 giorni ma...prendetelo con il beneficio del dubbio) per arrivare alla S16 con tutta la flotta di medio con gli interni rinnovati.
Nuovi interni per gli aeromobili AZ di medio raggio [FOTO IN ANTEPRIMA]
- Autore Discussione Dome
- Data d'inizio
Re: Thread Alitalia da novembre 2015
Ma quindi poi dal 2016 vanno di nuovo in hangar a cambiare i sedili?
Si sa dove li riconfigurano?
Ma quindi poi dal 2016 vanno di nuovo in hangar a cambiare i sedili?
Re: Thread Alitalia da novembre 2015
Grazie per la preziosa info! Immagino la manderanno su LIN.
Re: Thread Alitalia da novembre 2015
Credo che la cosa sia fatta internamente a FCO e a NAP da Atitech.
Non ho ben capito la domanda.
Progressivamente saranno mandati in hangar dove vengono cambiati i sedili e - credo - ridipinti.
Immagini male! Per il momento è programmata una rotazione su BEY. Però la rotazione aeromobile è un qualcosa che cambia in divenire.
No, non mi è proprio possibile: non mi occupo di ciò e non sono stato invitato!
Credo che la cosa sia fatta internamente a FCO e a NAP da Atitech.
Non ho ben capito la domanda.
Progressivamente saranno mandati in hangar dove vengono cambiati i sedili e - credo - ridipinti.
Immagini male! Per il momento è programmata una rotazione su BEY. Però la rotazione aeromobile è un qualcosa che cambia in divenire.
Dai Dome, fai il miracolo e mandaci un'anteprima....
No, non mi è proprio possibile: non mi occupo di ciò e non sono stato invitato!
Re: Thread Alitalia da novembre 2015
Verranno densificati o rimarrà l'attuale configurazione a 200 per i 321, a 164 per i 320 e a 138 per i 319?
Verranno densificati o rimarrà l'attuale configurazione a 200 per i 321, a 164 per i 320 e a 138 per i 319?
Re: Thread Alitalia da novembre 2015
La nuova riconfigurazione prevede la densificazione degli aeromobili di corto/medio raggio.
Re: Thread Alitalia da novembre 2015
IMC è fermo a FCO dal 19 quindi immagino che gli interni li montino in loco.
IMC è fermo a FCO dal 19 quindi immagino che gli interni li montino in loco.
Re: Thread Alitalia da novembre 2015
Non si conoscono i numeri della densificazione?
Non si conoscono i numeri della densificazione?
Re: Thread Alitalia da novembre 2015
Mi riferivo ai nuovi sediliCredo che la cosa sia fatta internamente a FCO e a NAP da Atitech.
Non ho ben capito la domanda.
Progressivamente saranno mandati in hangar dove vengono cambiati i sedili e - credo - ridipinti.
Immagini male! Per il momento è programmata una rotazione su BEY. Però la rotazione aeromobile è un qualcosa che cambia in divenire.
No, non mi è proprio possibile: non mi occupo di ciò e non sono stato invitato!
Re: Thread Alitalia da novembre 2015
Solo medio, la flotta Embraer non si tocca (al momento)
Solo medio, la flotta Embraer non si tocca (al momento)
Re: Thread Alitalia da novembre 2015
Si tocca, si tocca... dopo ma si tocca. Per la S16 deve essere tutto lindo e pinto.
Si tocca, si tocca... dopo ma si tocca. Per la S16 deve essere tutto lindo e pinto.
Re: Thread Alitalia da novembre 2015
Scusate la mia ignoranza, ma il nuovo allestimento quindi in cosa consiste? Visto che non riguarda i sedili o la configurazione... Grazie
Re: Thread Alitalia da novembre 2015
Non so i numeri ma un A319 può arrivare a 150 posti (ora sono 138), un A320 a 180 (ora 165) e un A321 a 220 circa (ora 200). Da notare che l'ultimo passaggio richiederebbe un AV in più... stessa cosa per l'A319 se superasse quota 150 (quelli di easyJet hanno 156 posti e un AV in più).
Dato che mi sono perso questo passaggio, qualcuno può dirmi quando AZ ha deciso di densificare il MR?
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Ah, quindi la faranno davvero questa cosa... me lo sentivo e in tempi non sospetti.
Non so i numeri ma un A319 può arrivare a 150 posti (ora sono 138), un A320 a 180 (ora 165) e un A321 a 220 circa (ora 200). Da notare che l'ultimo passaggio richiederebbe un AV in più... stessa cosa per l'A319 se superasse quota 150 (quelli di easyJet hanno 156 posti e un AV in più).
Dato che mi sono perso questo passaggio, qualcuno può dirmi quando AZ ha deciso di densificare il MR?
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Re: Thread Alitalia da novembre 2015
Il 321 non so se lo riconfigurino... sono effettivamente vecchi
Il 321 non so se lo riconfigurino... sono effettivamente vecchi
Re: Thread Alitalia da novembre 2015
U2 ha una coppia di uscite di emergenza aggiuntive per arrivare a 156 pax, nella configurazione AZ dovrebbe poter arrivare a 144 aggiungendo una fila, ovviamente 180 per A320 mentre per A321 non penso che vadano oltre i 200 e non penso che investano cambiando i sedili su macchine ormai anziane e delle quali ne hanno già dismesso circa la metà.
Re: Thread Alitalia da novembre 2015
Non sono un esperto di riconfigurazioni ma penso che AZ possa spingersi un pochino oltre la Y144 per i suoi A319.
Germanwings (ora Eurowings) manda da noi A319 con configurazioni diverse, tutte più dense della Y138 Alitalia, e tra queste, se non erro, credo ci sia anche la Y150. Quindi teoricamente é fattibile anche se, come dici tu, c'è anche la variabile delle uscite d'emergenza da considerare...
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Non sono un esperto di riconfigurazioni ma penso che AZ possa spingersi un pochino oltre la Y144 per i suoi A319.
Germanwings (ora Eurowings) manda da noi A319 con configurazioni diverse, tutte più dense della Y138 Alitalia, e tra queste, se non erro, credo ci sia anche la Y150. Quindi teoricamente é fattibile anche se, come dici tu, c'è anche la variabile delle uscite d'emergenza da considerare...
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Re: Thread Alitalia da novembre 2015
Si vocifera la densificazione da 100 a 108 o 112 dell'EMB190 quindi prevede per normativa l'aggiunta di un 3º membro d'equipaggio di cabina.
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Si vocifera la densificazione da 100 a 108 o 112 dell'EMB190 quindi prevede per normativa l'aggiunta di un 3º membro d'equipaggio di cabina.
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