Nuova livrea Neos
- Autore Discussione Albertoa330
- Data d'inizio
Vengono questi fermati dopo un certo numero di ore/cicli? PErchè gli altri due (che suppongo siano motorizzati allo stesso modo) stanno volando regolarmente
Qualcuno ha idea cosa sia sta cosa? Ma soprattutto... perchè?
https://www.skyliner-aviation.de/viewphoto.main?LC=nav2&picid=10332
Photo by: Kevin Hudson (Date: 04.12.2018)
[...]
Neos applied to a first Boeing 767-300s a Moonflower livery, based on its air traffic callsign since its first flight in March 2002.
Boeing 767-306 27610 605 I-NDOF Neos ferried 04dec18 CBG-MXP after paint into Moonflower cs ex EI-DOF
https://www.skyliner-aviation.de/viewphoto.main?LC=nav2&picid=10332
Photo by: Kevin Hudson (Date: 04.12.2018)
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Neos applied to a first Boeing 767-300s a Moonflower livery, based on its air traffic callsign since its first flight in March 2002.
Boeing 767-306 27610 605 I-NDOF Neos ferried 04dec18 CBG-MXP after paint into Moonflower cs ex EI-DOF
http://www.guidaviaggi.it/notizie/194547/Aerei-operazione-moonflower-per-neos
Livrea bianca e uno spicchio di luna gialla sulla coda, identikit vacanziero per “Moonflower”, con cui Neos intende offrire una capacità al mercato Acmi (aerei a noleggio con equipaggio) per i due B767 rimasti in flotta. Anticipata dal blog Italiavola.com, la notizia è rapidamente circolata tra gli addetti ai lavori, e il paragone con l’Edelweiss di Swiss è venuto spontaneo.
“Sono macchine eccezionali e non vogliamo lasciare lo spazio dei 767 – spiega l’amministratore delegato, Carlo Stradiotti -: tre anni fa abbiamo rinnovato la cabina, c’è un programma di intrattenimento avanzato, tecnologia wirless, lighting speciale, è un prodotto ancora di assoluto riguardo”.
Se da una parte Neos intende connotare il lungo raggio con i Dreamliner, che sono il marchio di fabbrica di un servizio al top, per la compagnia aerea è venuto il momento di caratterizzarsi con una linea leisure alternativa. “Abbiamo un contratto in Israele con Arkia – aggiunge Stradiotti -, che opera su Bangkok tre volte alla settimana. Con Moonflower presidiamo in maniera più strutturata il mercato Acmi”.
Curiosità: Moonflower è il “call sign” di Neos nelle conversazioni tra torre di controllo e piloti, il nickname che precede l’identificativo di volo. La livrea è volutamente bianca per lasciare ai clienti che noleggiano una maggiore personalizzazione.
Livrea bianca e uno spicchio di luna gialla sulla coda, identikit vacanziero per “Moonflower”, con cui Neos intende offrire una capacità al mercato Acmi (aerei a noleggio con equipaggio) per i due B767 rimasti in flotta. Anticipata dal blog Italiavola.com, la notizia è rapidamente circolata tra gli addetti ai lavori, e il paragone con l’Edelweiss di Swiss è venuto spontaneo.
“Sono macchine eccezionali e non vogliamo lasciare lo spazio dei 767 – spiega l’amministratore delegato, Carlo Stradiotti -: tre anni fa abbiamo rinnovato la cabina, c’è un programma di intrattenimento avanzato, tecnologia wirless, lighting speciale, è un prodotto ancora di assoluto riguardo”.
Se da una parte Neos intende connotare il lungo raggio con i Dreamliner, che sono il marchio di fabbrica di un servizio al top, per la compagnia aerea è venuto il momento di caratterizzarsi con una linea leisure alternativa. “Abbiamo un contratto in Israele con Arkia – aggiunge Stradiotti -, che opera su Bangkok tre volte alla settimana. Con Moonflower presidiamo in maniera più strutturata il mercato Acmi”.
Curiosità: Moonflower è il “call sign” di Neos nelle conversazioni tra torre di controllo e piloti, il nickname che precede l’identificativo di volo. La livrea è volutamente bianca per lasciare ai clienti che noleggiano una maggiore personalizzazione.
Neos adds Mumbai charters in W18
By Jim Liu
Posted27 December 2018 02:30
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Italian carrier Neos earlier this month launched scheduled charter service on*Milan Malpensa – Mumbai*route, operating on bi-weekly basis, with Boeing 767. Since 07DEC18, operational schedule as follows.
NO510 MXP2200 – 1035+1BOM 763 5
NO511 BOM1235 – 1715MXP 763 6
Operational routing variation on selected dates as follow:
Milan Malpensa – Pescara – Mumbai*18JAN19
NO510 MXP2015 – 2125PSR2235 – 1035+1BOM 763*
Mumbai – Bari – Milan Malpensa*16FEB19
NO511 BOM1235 – 1625BRI1735 – 1905MXP 763
Milan Malpensa – Bologna – Mumbai*01MAR19
NO510 MXP2020 – 2105BLQ215 – 1035+1BOM 763*
Mumbai – Rome – Milan Malpensa*02MAR19
NO511 BOM1235 – 1700FCO1810 – 1925MXP 763
Mumbai – Cagliari – Milan Malpensa*16MAR19
NO511 BOM1235 – 1720CAG1830 – 1955MXP 763
www.routesonline.com
By Jim Liu
Posted27 December 2018 02:30
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Italian carrier Neos earlier this month launched scheduled charter service on*Milan Malpensa – Mumbai*route, operating on bi-weekly basis, with Boeing 767. Since 07DEC18, operational schedule as follows.
NO510 MXP2200 – 1035+1BOM 763 5
NO511 BOM1235 – 1715MXP 763 6
Operational routing variation on selected dates as follow:
Milan Malpensa – Pescara – Mumbai*18JAN19
NO510 MXP2015 – 2125PSR2235 – 1035+1BOM 763*
Mumbai – Bari – Milan Malpensa*16FEB19
NO511 BOM1235 – 1625BRI1735 – 1905MXP 763
Milan Malpensa – Bologna – Mumbai*01MAR19
NO510 MXP2020 – 2105BLQ215 – 1035+1BOM 763*
Mumbai – Rome – Milan Malpensa*02MAR19
NO511 BOM1235 – 1700FCO1810 – 1925MXP 763
Mumbai – Cagliari – Milan Malpensa*16MAR19
NO511 BOM1235 – 1720CAG1830 – 1955MXP 763
www.routesonline.com
Spero che BLQ abbia un errore e l'orario di partenza sia 2215, altrimenti non capisco la ragione delle cinque ore di sosta a BLQ
Come mai viene scelta come destinazione l'aeroporto di Tarbes?
Ci sono stato spesso (c'è anche l'ottimo trip report di PITI qui sul Forum che lo mostra) e ci sono decine di liner "in attesa" sul piazzale al lato della pista
Per le condizioni climatiche favorevoli: aria molto secca, 25 gradi costanti tutto l'anno ecc...
Per le condizioni climatiche favorevoli: aria molto secca, 25 gradi costanti tutto l'anno ecc...
25° tutto l'anno?
Quando sono andato per lavoro, rimanendoci tutta la giornata, a Tarbes mi ricordo un freddo della madonna (sarà stata la vicinanza a Lourdes
)25° tutto l'anno?
Quando sono andato per lavoro, rimanendoci tutta la giornata, a Tarbes mi ricordo un freddo della madonna (sarà stata la vicinanza a Lourdes
Infatti, Tarbes (Lourdes, chiamalo come ti pare) è tutt'altro che un posto ideale dove storare liners.
Mi ricprdo i primi A300-600 e poi soprattutto A340 si iniziavano a vedere una dozzina di anni fa. Poi sulla zona Nord occidentale dell'aeroporto hanno iniziato a costruire un piazzale ad una struttura più ampia ed hanno iniziato ad accumularsi svariati 340, 330 e i 380 dismessi da Singapore.
Ciò sta avvenendo in svariati aeroporti francesi secondari: Perpignan, Chateauroux, Vatry. Da considerare che Perpignan ha un centro di manutenzione (sia Boeing che Airbus) e Chateauroux ha un'installazione per la verniciatura.
