Novità estive operativo AF

[B787-FLR]

A partire da giugno 2006 sarà basato ad ORY il primo 773ER in configurazione 14J/36S ("Alizée Class - Premium Economy)/422M (Tempo Vacances). La prima rotta sarà la ORY-Fort de France. Entro il 2006 tutti i B743 saranno sostituiti con B773ER con questa configurazione. A partire da febbraio 2007, un B773ER sostituirà anche un B744 sulla rotta per Reunion. Il pitch in M sarà di 32", in S di 38".

IAD : 2 x B772ER + 1 x A332

YUL : B772ER + B744 + A332/A343

 

[Alitalia Fan]

Posso sbavare?

 

[tristar10]

Nooooooooooooooooo devono tenere ancora un po' i 743!!
Grazie per le notizie!!

ciaoo

 

[skyrobbie]

@ adrià

ma sbavi per gli aerei utilizzatio per le rotte?

 

[airblue]

Ma l'economy dei loro B773ER è 3+3+3 o 3+4+3??

 

[B787-FLR]

Citazione:Messaggio inserito da airblue

Ma l'economy dei loro B773ER è 3+3+3 o 3+4+3??

3+3+3

 

[I-DAVE]

3+3+3 su quelli "normali".

Non ho idea per quelli configurati in versione carro bestiame per i Dipartimenti d'Oltremare.

DaV

 

[airblue]

Citazione:Messaggio inserito da I-DAVE

3+3+3 su quelli "normali".

Non ho idea per quelli configurati in versione carro bestiame per i Dipartimenti d'Oltremare.

DaV

Anche io ponevo la domanda perchè 442 posti di economy sono molti...

 

[I-DAVE]

Citazione:Messaggio inserito da airblue
Anche io ponevo la domanda perchè 442 posti di economy sono molti...

È probabile che siano 3+4+3, anche perché 32" non è poi così drammatico (a meno di non essere alti 1.90'...). Faranno come Emirates che lascia un po' più spazio per le gambe ma aggiungono un sedile in più per posto.

DaV

 

[airblue]

Citazione:Messaggio inserito da I-DAVE

Citazione:Messaggio inserito da airblue
Anche io ponevo la domanda perchè 442 posti di economy sono molti...

È probabile che siano 3+4+3, anche perché 32" non è poi così drammatico (a meno di non essere alti 1.90'...). Faranno come Emirates che lascia un po' più spazio per le gambe ma aggiungono un sedile in più per posto.

DaV

Credo che hai ragione. Personalmente ho provato sul B772 di Lauda Air sia la configurazione 3+3+3 (la parte anteriore della economy) sia la 3+4+3 (la parte posteriore dell'economy) e non ho trovato una gran differenza...

 

[FlyIce]

Citazione:Messaggio inserito da I-DAVE

3+3+3 su quelli "normali".

Non ho idea per quelli configurati in versione carro bestiame per i Dipartimenti d'Oltremare.
...

Lì ci vanno ancora con dei 742 e 743 che portano oltr 500 persone ...

 

[B787-FLR]

Citazione:Messaggio inserito da I-DAVE

3+3+3 su quelli "normali".

Non ho idea per quelli configurati in versione carro bestiame per i Dipartimenti d'Oltremare.

Saranno 3+3+3 sia in Economy+ (38") che Economy (32"). La fonte è su A.net un dipendente AF. Ci sono solo 2 file di J, quindi i conti possono tornare. Vedete il mio post sopra.

 

[Alitalia Fan]

Citazione:Messaggio inserito da skyrobbie

@ adrià

ma sbavi per gli aerei utilizzatio per le rotte?

Sbavo per il network, per le frequenze e per i tipi di aeromobili usati (Airbus a parte [:256])

 

[goafan]

Citazione:Messaggio inserito da FlyIce

Citazione:Messaggio inserito da I-DAVE

3+3+3 su quelli "normali".

Non ho idea per quelli configurati in versione carro bestiame per i Dipartimenti d'Oltremare.
...

Lì ci vanno ancora con dei 742 e 743 che portano oltr 500 persone ...

I B747 che superano i 500 pax sono quelli versione -300: 507 pax per la configurazione "Caraibi e Oceano Idiano" e 510 "Métropole". Il B747-200 arriva alla configurazione massima di 471 posti mentre i versione -400 fino a 474 nelle configurazioni "Métropole" e "Caraibi- Oceano Indiano"/"Les Nouveaux Espaces du voyage".

CIAO
_goa

 

[B787-FLR]

Sempre dalla stessa fonte, altre news sulle configurazioni AF:

B772ER nuova 4P/49J/???Y = ???
B772ER vecchia 12P/56J/202Y = 270

A343 nuova 36J/236Y or 30J/261Y

 

[almetano]

3 daily su Montreal [:0], spero sia una sparata estiva

 

[B787-FLR]

Citazione:Messaggio inserito da almetano

3 daily su Montreal [:0], spero sia una sparata estiva

Assolutamente no, il traffico è enorme e gli yield sono alti. D'inverno calano i pax Y ma si fa il pieno di P e J, d'estate invece si abbassano questi e crescono gli Y. La YUL sarà tra le prime rotte a ricevere i 388 dopo JFK e NRT

 

[almetano]

c'ho volato parecchio

prima c'era un daily B747 - primavera estate - un A343 d'inverno

 

[almetano]

a meno di "strane spartizioni" con KLM

 

[B787-FLR]

Citazione:Messaggio inserito da almetano

c'ho volato parecchio

prima c'era un daily B747 - primavera estate - un A343 d'inverno

Beato te che c'hai volato

Se guardi quanti voli al giorno c'è tra YUL e CDG prende veramente male...

Mi dicevano che solo il governo del Québec manda avanti ed indietro decine di funzionari la settimana in J tra i suoi uffici di Parigi e quelli di Montréal.

Anche BA penso che la prossima estate aumenterà la capacità...e vola già daily 2x con B772 [8D]