News Flotta ITA Airways


Di fatti stanno valutando se quelle CX sono inseribili in flotta AZ. Fermo restando che comunque i 359 AZ non sink più come sono stati presi ma riconfigurati, inserendo la premium, cambiando quindi file di Y e inserendo un galley aggiuntivo nel mid.
JE parla nei prossimi 12 mesi dell'arrivo di 4 WB per 4 nuove rotte.

1 a330 in consegna
2 a350 di cui si discute
1 ulteriore a350?

La flotta intercontinentale di ITA Airways conta attualmente 24 velivoli. Entro i prossimi dodici mesi è previsto l’ingresso di altri quattro aeromobili destinati al lungo raggio, ha precisato l’amministratore delegato.

Secondo Eberhart, l’apertura di ogni nuova rotta intercontinentale richiede un aereo supplementare e produce ricadute dirette sull’occupazione: "un aeromobile a lungo raggio crea 75 posti di lavoro diretti"


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JE parla nei prossimi 12 mesi dell'arrivo di 4 WB per 4 nuove rotte.

1 a330 in consegna
2 a350 di cui si discute
1 ulteriore a350?

La flotta intercontinentale di ITA Airways conta attualmente 24 velivoli. Entro i prossimi dodici mesi è previsto l’ingresso di altri quattro aeromobili destinati al lungo raggio, ha precisato l’amministratore delegato.

Secondo Eberhart, l’apertura di ogni nuova rotta intercontinentale richiede un aereo supplementare e produce ricadute dirette sull’occupazione: "un aeromobile a lungo raggio crea 75 posti di lavoro diretti"


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Nei 24 velivoli è già compreso I-ITYL perché sono 6 A350 1 A332 e 17 A339 quindi sarebbero 4 aerei (nuovi o usati).
I primi 350 dovrebbero entrare nel 2028
 
Nei 24 velivoli è già compreso I-ITYL perché sono 6 A350 1 A332 e 17 A339 quindi sarebbero 4 aerei (nuovi o usati).
I primi 350 dovrebbero entrare nel 2028
Si ma dice 4 WB in 12 mesi da ora quindi entro settembre/ottobre 2027

Il prossimo anno dovrebbero essere 2 a350

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Ieri volo di prova come AZ8022 per EI-EJG che sia di ritorno in servizio?
Del possibile ritorno come soluzione ponte dei A332 rifiutati dai brasiliani se ne parla da tempo, che sia la volta buona. In fondo sono macchine ordinate da AZ e come soluzione ponte in attesa di nuovi A359 possono essere interessanti. Offrirebbero fra l'altro una taglia di posti che AZ non copre più e con canoni di leasing ridotti potrebbero essere interessanti anche con costo del carburante alto.
 
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Preso A321neo EI-HXF in J, condizioni della cabina accettabili ma non proprio perfette.
Segni di usura evidenti, forse un pò troppo per un aereo di due anni.
Sono consapevole della scarsa robustezza degli arredi, e anche che alcuni passeggeri siano maleducati e per niente attenti, ma mi chiedevo se qualcosa fosse migliorato nella manutenzione, negli ultimi mesi.
Presi anche diversi altri aerei in questi mesi, soprattutto A220.
La sensazione di vedere dei progressi c è, ma mi chiedevo se fosse una cosa strutturale, o quantomeno avviata positivamente.
 


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