BA adesso e' tutta sul T5, Dubito che riapriranno il T3 in Dicembre
News flotta & destinazioni British Airways
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Cambio di supplier per BOB di British: il contratto con M&S non verrà rinnovato.
Redirecting
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Dalla pagina FB di BA, buona notizie per la sorte di due B744:
We are thrilled to confirm two of our much loved 747 Queen of the Skies have found new homes for all to enjoy. G-CIVB will be permanently retired at Cotswold Airport, with the plan to be open to the public from Spring 21. Whilst G-CIVW will start a new life at Dunsfold Aerodrome, and will be available for training and filming.
We are thrilled to confirm two of our much loved 747 Queen of the Skies have found new homes for all to enjoy. G-CIVB will be permanently retired at Cotswold Airport, with the plan to be open to the public from Spring 21. Whilst G-CIVW will start a new life at Dunsfold Aerodrome, and will be available for training and filming.
Anche il 747 in livrea BOAC (G-BYGC) sembra che verrà conservato all’aeroporto di St. Athan. Speriamo che il terzo li segua a questo punto.
Mi edito subito: G-BNLY (livrea Landor) sembra destinato a Duxford, anche se al momento non ci sono conferme.
Mi edito subito: G-BNLY (livrea Landor) sembra destinato a Duxford, anche se al momento non ci sono conferme.
Pare venga trasformato in un cinema e spazio educativo
Retired British Airways 747 to become a cinema
BA 747-400 to become cinema and conference venue.
www.secretflying.com
Prime notizie sul 2020 da parte di IAG:
Siccome detesto l'idea di aprire un thread ogniqualvolta succeda un incidente, ecco qui un bel ooooopsie per BA
G-ZBJB, un 788 (tra l'altro primo a esser ricevuto nel 2013) ha subito un gear failure durante le operazioni di carico per un volo cargo.
Parrebbe che stessero facendo qualche tipo di engineering check ma e' notizia di quinta mano.
G-ZBJB, un 788 (tra l'altro primo a esser ricevuto nel 2013) ha subito un gear failure durante le operazioni di carico per un volo cargo.
Parrebbe che stessero facendo qualche tipo di engineering check ma e' notizia di quinta mano.
Bisogna sempre aspettare il positive climb prima del gear upSiccome detesto l'idea di aprire un thread ogniqualvolta succeda un incidente, ecco qui un bel ooooopsie per BA
G-ZBJB, un 788 (tra l'altro primo a esser ricevuto nel 2013) ha subito un gear failure durante le operazioni di carico per un volo cargo.
Parrebbe che stessero facendo qualche tipo di engineering check ma e' notizia di quinta mano.
Abbiamo una ricostruzione animata dell'accaduto:
In BA hanno sempre avuto idee poco chiare su marche e modelli....
Ieri sera notavo su FR24 il FCO-LHR operato con 777 a 43mila piedi sopra la mia zucca...
BA e IB sono sempre stati grandi aspiratori durante l'estate, rispettivamente con 767 (quando c'erano) e 330 (a volte pure 340), ma vedere l'upgrade di macchina anche in quest'anno di Covid mi ha sorpreso.
BA e IB sono sempre stati grandi aspiratori durante l'estate, rispettivamente con 767 (quando c'erano) e 330 (a volte pure 340), ma vedere l'upgrade di macchina anche in quest'anno di Covid mi ha sorpreso.
Dovrebbero tornare 5 380. Voli di addestramento a FRA/MAD a Novembre, DXB, MIA, DFW e LAX da Dicembre
www.headforpoints.com
British Airways is bringing back the A380 - starting with FRA and MAD!
We can exclusively reveal that British Airways is bringing back the A380, starting in mid November with familiarisation flights to Frankfurt and Madrid.
www.headforpoints.com
Lo metto qui per evitare un nuovo thread.
IAG GBS colpisce ancora!
BA aveva messo offline l'Executive Club dal 13 mattina a, si diceva, il 17 mattina per fare dei cambiamenti al back-end. Ad oggi, addi' 18/11 ore 09.57 GMT, l'Exec club e' defunto. Ieri qualcuno poteva entrare, e c'era gente che s'era trovata da Silver a Gold Guest List for Life (io ovviamente no) e oggi non si puo' entrare. Manage my Booking funziona, vivaddio, ma se devi usare gli Avios o qualcosa del genere... ca**i tua. La cosa migliore e' che non hanno nemmeno cambiato il messaggio che il sistema non funziona. Dice ancora "offline until November 17".
Ancora uno stellare successo per IAG GBS e il mantra "basta che costi poco".
IAG GBS colpisce ancora!
BA aveva messo offline l'Executive Club dal 13 mattina a, si diceva, il 17 mattina per fare dei cambiamenti al back-end. Ad oggi, addi' 18/11 ore 09.57 GMT, l'Exec club e' defunto. Ieri qualcuno poteva entrare, e c'era gente che s'era trovata da Silver a Gold Guest List for Life (io ovviamente no) e oggi non si puo' entrare. Manage my Booking funziona, vivaddio, ma se devi usare gli Avios o qualcosa del genere... ca**i tua. La cosa migliore e' che non hanno nemmeno cambiato il messaggio che il sistema non funziona. Dice ancora "offline until November 17".
Ancora uno stellare successo per IAG GBS e il mantra "basta che costi poco".
Segnalo che da domani 16/03 a bordo dei voli BA (e anche, più in generale, negli aeroporti inglesi) le mascherine non saranno più obbligatorie. Dovranno essere indossate solo nei voli le cui destinazioni richiedano che siano indossate a bordo dei voli diretti in quella destinazione (es. USA, Canada, India, Italia ecc ). Non vorrei sbagliarmi, ma credo che BA sia la prima compagnia aerea major a decidere il tal senso (non conto TUI o Jet2 visto il network limitato).
In practice camboa poco e crea confusion. A LHR devi portare la mascherina. Per ora, la maggioranza dei paesi europei ancora obbliga l'uso della mascherina. Mi zsembra solo un esercizio di PR.
In practice camboa poco e crea confusion. A LHR devi portare la mascherina. Per ora, la maggioranza dei paesi europei ancora obbliga l'uso della mascherina. Mi zsembra solo un esercizio di PR.