Si WEBB, WEBA, DSX e DSV , ma hanno gli stessi sedili di quelli a 165, quindi lo spazio per le gambe è un po strettino.
Mentre i sedili di Flyniki sono diversi e anche a 180 posti sono molto comodi e con spazio per le gambe
News Flotta Alitalia SAI - Parte 2
- Autore Discussione EI-MAW
- Data d'inizio
- Stato
Si WEBB, WEBA, DSX e DSV , ma hanno gli stessi sedili di quelli a 165, quindi lo spazio per le gambe è un po strettino.
Mentre i sedili di Flyniki sono diversi e anche a 180 posti sono molto comodi e con spazio per le gambe
+ DSZ. Sedili di Air Berlin/Niki sono orribili.
Molto piccola distanza tra i sedili.
A me stra piacciono le nuove sedute easyjet ad alta densita, le trovo più o meno comode, ma con senso di grande spazio.
Certo He solo il 25% della flotta con nuova livrea è un po' pochino, dovrebbero accelerare il processo di verniciatura; non vedo l'ora di vedere gli Embraer ridipinti....
Scusate, ma alla voce "Alitalia-SAI" su Wikipedia, in flotta risultano ora ordinati 15 777-300ER, nonché 6 A330-200 ed 11 777-200ER... Se, come credo, non vi sono state novità (e sì che sarebbero rilevanti!) rispetto a qualche post più sopra, sarebbe il caso qualcuno togliesse il fiasco a chi ha aggiornato la sezione "flotta".
Dalle ultime notizie sembra che avere macchine adatte per feederare AUH sia diventato urgente. Si vocifera che Alitalia potrebbe prendere in leasing dei 321neo con una decina di business full flat già dal prossimo anno. Prima che me lo chiediate 
D) non so di quante macchine si parla, ovviamente è probabile che saranno utilizzati anche su altre rotte.
D) non so di quante macchine si parla, ovviamente è probabile che saranno utilizzati anche su altre rotte.
L'utente Kenyaprince e' attendibile?Dalle ultime notizie sembra che avere macchine adatte per feederare AUH sia diventato urgente. Si vocifera che Alitalia potrebbe prendere in leasing dei 321neo con una decina di business full flat già dal prossimo anno. Prima che me lo chiediate
inviato coi segnali di fumo
Dalle ultime notizie sembra che avere macchine adatte per feederare AUH sia diventato urgente. Si vocifera che Alitalia potrebbe prendere in leasing dei 321neo con una decina di business full flat già dal prossimo anno. Prima che me lo chiediate
Questi 321 servirebbero per aprire altre rotte Italia-AUH? O andrebbero a sostituire gli aerei sui voli AZ già esistenti?
Cesare non so molto altro, capisci che quando mi vengono passate le notizie spesso sono "pillole" e non c'è la possibilità di sapere molto altro. Staremo a vedere
Speriamo im qualche rotta verso africa o verso il caucaso o la russia...Cesare non so molto altro, capisci che quando mi vengono passate le notizie spesso sono "pillole" e non c'è la possibilità di sapere molto altro. Staremo a vedere
Grazie.Dalle ultime notizie sembra che avere macchine adatte per feederare AUH sia diventato urgente. Si vocifera che Alitalia potrebbe prendere in leasing dei 321neo con una decina di business full flat già dal prossimo anno. Prima che me lo chiediate
Sono stati sufficienti appena 2 anni per capire che era la mossa giusta.
Comunque meglio tardi che mai.
Grazie.
Sono stati sufficienti appena 2 anni per capire che era la mossa giusta.
Comunque meglio tardi che mai.
utilizzano i 320 per liberare i 330 e i 777 dalle rotte per AUH?
Questi sono i dati 2015 dei voli tra MXP/VCE/FCO e AUH:
VCE-AUH con una media di 118.6 pax per volo...
MXP-AUH (AZ+EY) media 175.3 p/v.
FCO-AUH (AZ+EY) media 239.7 p/v.
E' probabile il subentro nella VCE, mentre a MXP il 321 potrebbe subentrare qualora EY utilizzasse un aereo un po' più capiente o durante la W. A FCO tenderei ad escluderlo. Da valutare se vorranno tentare i voli da BLQ e CTA.
Per quanto riguarda le altre rotte, il raggio di un 321LR consentirebbe di raggiungere da FCO Angola e Tanzania in Africa, Mumbai e Delhi in India, Urumqi in Cina e Krasnojarsk in Russia. All'interno di questi limiti, chi di dovere farà le opportune valutazioni.
- Stato