News Flotta Alitalia CAI - Parte 7
- Autore Discussione EI-MAW
- Data d'inizio
- Stato
Ad oggi i 321 al prato fermi in stato di preservazione sono XB,XC,XD,XG,XI,XK,XO,XU,XV,XZ quindi ne rimangono operativi 12 so non ho sbagliato qualcosa.
A parte aver aggiornato il primo posto con gli aerei messi a terra, dei quali poco si capiva fino a poco fa, a quanto pare AZ prevede il phase-out di 23 macchine nel corso del 2014. Non è stato specificato quali e quando. Ma saranno rivendute o restituite ai lessor.
Scusa....la fonte di questa notizia, quale sarebbe ? Semplici voci sul lavoro, o qualcosa di più "ufficiale" ?
Vedo che ora ci sono 133 macchine.....Se altre 23 andranno in phase out.....rimarrà molto poco......
Rispetto alle 154 macchine sulle quali poteva contare AZ al 15/07/2010 (http://www.aviazionecivile.org/vb/showthread.php/100247-News-flotta-Alitalia-CAI-Parte-1), ora siamo scesi a 133 con un calo di 21 unità pari al 13.6%.
Togliendo altre 20 macchine la flotta scenderebbe a 113 aerei con un calo complessivo di 41 unità pari al 26.6%.
Togliendo altre 20 macchine la flotta scenderebbe a 113 aerei con un calo complessivo di 41 unità pari al 26.6%.
Qualcuno sa se rispetto al 2010 orientativamente il numero dei voli e relative frequenze è diminuito?
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Uno dei problemi evidenziato di AZ è la presenza di troppe macchine di medio raggio in flotta.
Casomai servirebbero 10 A332 in più.
Ad esempio una compagnia paragonabile ad AZ come IB ha 91 macchine fra mainline ed express di cui 33 WB.
Casomai servirebbero 10 A332 in più.
Ad esempio una compagnia paragonabile ad AZ come IB ha 91 macchine fra mainline ed express di cui 33 WB.
Altri confronti di massima:
Air France: circa 110 WB su 240 aerei mainline
Lufthansa: circa 100 WB su 300 aerei mainline
British airways:circa 132 WB su 262 aerei mainline
Numeri presi al volo su airfleets.
Come diciamo spesso ad AZ servono WB più che aerei da medio raggio.
Air France: circa 110 WB su 240 aerei mainline
Lufthansa: circa 100 WB su 300 aerei mainline
British airways:circa 132 WB su 262 aerei mainline
Numeri presi al volo su airfleets.
Come diciamo spesso ad AZ servono WB più che aerei da medio raggio.
Una piccola (e triste) curiosità. Se la flotta di AZ dovesse scendere a 133 macchine e le altre compagnie italiane non dovessero aumentare le loro, saremmo di fronte ad un totale di aerei in forza alle aziende nazionali pari a 199 unità, scendendo sotto soglia 200 dopo svariati decenni. :sconfortato:
Dati Airfleets.
Dati Airfleets.
Ma la possibilità di passare gli aerei AZ in phase out ad AP per nuove rotte low cost non è stata presa minimamente in considerazione? Il piano DT prevedeva anche il rebrand di AP e l'introduzione di nuove politiche tariffarie... con sole 9 macchine disponibili tutta questa rivoluzione sembra aria fritta, un modo come un altro per arrendersi alle altre low cost.
I CRJ sono ancora fermi a FCO? Si sa qualcosa di loro?
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I CRJ sono ancora fermi a FCO? Si sa qualcosa di loro?
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Si ma IB si chiama IAG ed ha BA alle spalle...
Confronto che non ha molto senso non vorremo mica paragonare le Operations di AZ ai "mostri sacri" della lista di cui sopra...
Ad AZ servono i soldi ed un management prima di tutto.
Discutere del resto e' pura utopia.
Se restituiscono gli aerei o, pianificano di farlo, e' perché non prevedono liquidità per pagarli quindi, meglio anticipare le restituzioni e concordare eventuali penali che non farseli riprendere...
Brutto a dirsi ma questa e' la realtà.
Senza voler peccare di presunzione, ma già il fatto che lo posti io, che gestisco questo thread, e considerando quanto e cosa posto di solito, dovrebbe portarti a riflettere a fidarti. Detto questo, la fonte è ufficiale e interna all'azienda. Più tranquillo ora?
Nell'estate 2012 giravano 156 macchine, che credo sia il massimo raggiunto da CAI. Calate repentinamente in autunno con la messa a terra quasi contemporanea degli ultimi MD80 e 767, più tutti i CRJ.
Negativo. Al momento si tratta solo di un'indiscrezione circolata in rete, che fa il verso ad una voce che gira in compagnia da almeno un anno. I fatti sono che stanno ancora tutti e 10 davanti agli hangar belli incerottati.
su flightrad. ne avevo visto uno della A. volare pensavo fosse quello di APCT :morto:
Il piano è stato rivisto causa mancanza di liquidità e probabile ingresso di Etihad.Tra l'altro quest'ultima dice che l'ultimo piano Del Torchio va rivisto nuovamente con più tagli.
Lo si legge sulla stampa e sono le indiscrezioni più accreditate.
Con tutto il rispetto, è parzialmente corretto, nessuno sano di mente, meno che mai un DT farebbe un qualsiasi piano in vista di una forse ipotetica entrata di un socio.
Oggi, poveri loro, stanno navigando a vista cercando di tararsi massimo sul trimestre a fronte della liquidità disponibile.
Se è quando entrerà qualcuno allora si faranno i piani, che cominceranno ad essere minimamente visibili a partire dal trimestre successivo, perché le prime iniezioni di liquidità di qualsiasi nuovo azionista in qualsiasi realtà industriale servono sempre a riportare a zero i debiti scaduti più pericolosi.
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