Network invernale 09/10 Milano Linate
- Autore Discussione SkySurfer
- Data d'inizio
Grazie per la spiegazione.
Quindi è ENAC che dovrebbe intevenire per far rispettare il decreto o anche SEA e/o Regione e/o Governo centrale potrebbero dire la loro?
Quindi è ENAC che dovrebbe intevenire per far rispettare il decreto o anche SEA e/o Regione e/o Governo centrale potrebbero dire la loro?
Scusa un secondo: questi capitani coraggiosi hanno preso tutta la polpa della vecchia AZ, scaricato tutti i debiti sui contribuenti, tagliato qualche migliaio di posti di lavoro, con la CIGS o mobilitá che sia pagata da pantalone, hanno riagguistato il network come hanno voluto senza avere la preoccupazione di perdere slot importanti o designazioni, hanno fatto legittimare un monopolio su una delle rotte piú trafficate e profittevoli d'Europa... direi che la mancanza di faccia di bronzo sia l'ultimo dei loro problemi!
Quindi l'unico in regola è il LIN-FCO
Certo che fatta la legge trovato l'inganno:sconfortato:
No dai, anche VIE, ARN, DUB e CPH...
Un ringraziamento a malpensante e skysurfer per il lavoro di ricerca.
Peró ho una domanda: dal momento che il meccanismo di aggiramento del Bersani si basa sui multipli AOC, ne consegue che il massimo numero di voli operati da una data linea aerea dovrebbe essere uguale al numero di frequenze permesse moltiplicato per il numero degli AOC.
Quindi per LIN-NAP ed AZ:
5 AOC x 2 frequenze permesse = 10 voli al giorno
Come fanno ad averne 11?
Purtroppo non nell'interpretazione de facto delle autorità sia italiane che soprattutto europee, tanto solerti a mazzuolare MXP dieci anni fa.
Se vogliamo aumentare l'inadeguatezza del sistema aeroportuale milanese eccoci a discutere di cosa manca a Linate...
I voli sono venduti e pubblicizzati come Alitalia, non devono spiegare che in qualche oscura carta ad uso ENAC e SEA che AOC venga usato ogni volta. Non so quale usino per l' undicesimo.
Ultimamente sono diventate molto furbe anche LH, BA e IB e non sempre si sa che cosa usino.