NAP-JFK-FCO con GJ

[asessa]

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c'e qualche motivo tecnico? io ricordo una bella virata subito dopo il decollo

le solite procedure antirumore. il viratone a sinistra del 330 è una delle cose più belle che mi piace vedere.

ps
poi alla fine che posto hai preso a bordo?

massimo mi meraviglio di te , NAP gli heavy partono da 06 perchè la 06 è in discesa , le proc antirumore non c'entrano altrimenti tutti gli 80 AZ e IG dovrebbero partire da 06 [8D]

 

[cipollazzi]

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massimo mi meraviglio di te , NAP gli heavy partono da 06 perchè la 06 è in discesa , le proc antirumore non c'entrano altrimenti tutti gli 80 AZ e IG dovrebbero partire da 06 [8D]

ah si? non la sapevo sta cosa [)]

 

[sarrebal]

Ieri al T4 del JFK c'era I-EEZA parcheggiato.

 

[airblue]

No il FCO-BDS di AP non esiste più da oltre 7 anni...

 

[bigjim33]

beh, potrei aver letto male, ma se non era BDS c'era comunque una terza destinazione

 

[Bario]

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beh, potrei aver letto male, ma se non era BDS c'era comunque una terza destinazione

BRI

 

[cipollazzi]

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massimo mi meraviglio di te , NAP gli heavy partono da 06 perchè la 06 è in discesa , le proc antirumore non c'entrano altrimenti tutti gli 80 AZ e IG dovrebbero partire da 06 [8D]

ah si? non la sapevo sta cosa [)]

e comunque il 330 LTU decolla tranquillamente dalla 24, vero è che va a DUS quindi avrà un peso nettamente minore, anche se pieno

 

[asessa]

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massimo mi meraviglio di te , NAP gli heavy partono da 06 perchè la 06 è in discesa , le proc antirumore non c'entrano altrimenti tutti gli 80 AZ e IG dovrebbero partire da 06 [8D]

ah si? non la sapevo sta cosa [)]

e comunque il 330 LTU decolla tranquillamente dalla 24, vero è che va a DUS quindi avrà un peso nettamente minore, anche se pieno

si dev'essere veramente vuoto , e poi credo solo in condizioni di forte vento da 240.