MXP e FCO: network europei a confronto

[FlyIce]

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Ovvio si, ma la clientela straniera ed italiana può comunque continuare a raggiungere tutte le principali destinazioni europee con altre compagnie sia italiane che straniere, che spesso loro stesse operano con un buon numero di voli ugualmente.

Meno Alitalia ma più spazio alla concorrenza....non le scemenze che ci vanno propinando i politici millantando "la chiusura" di Malpensa.

Certo, la ricaduta occupazionale per chi ci lavora quella si che è pesante...ma diamo tempo al tempo e penso vedremo un netto recupero : gli ultimi eventi stanno poi tutti dalla parte di Milano e di Malpensa.

E' proprio vero il contrario: rimane facile l'incoming perché la compagnia di casa di ciascuno si rafforza; per i milanesi non avevere una comp di riferiemnto è un problema, ogni destinazione una diversa.
La concorrenza si scatena per i voli con scalo, ma è una lotta sui prezzi e c'era già da prima.

 

[SkySurfer]

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per i milanesi non avevere una comp di riferiemnto è un problema, ogni destinazione una diversa.

I vicini veneti, ad esempio, già oggi volano con un gran numero di vettori europei di alleanze diverse per fare ptp o per raggiungere altre destinazioni più lontane con scalo.

Non vedo che problema ci sia se lo fanno anche i milanesi, che già oggi si affidano sempre più spesso a compagnie straniere.

La compagnia di riferimento sullo short-haul cmq già c'è : si chiama easyJet, primo cliente di Malpensa da poche ore.

 

[Cesare.Caldi]

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La compagnia di riferimento sullo short-haul cmq già c'è : si chiama easyJet, primo cliente di Malpensa da poche ore.

Considerando la ritirata di AZ a MXP pensi che Easyjet sia diventata la prima compagnia a MXP anche come numero di posti totali offerti?

 

[I-ALEX]

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La compagnia di riferimento sullo short-haul cmq già c'è : si chiama easyJet, primo cliente di Malpensa da poche ore.

Considerando la ritirata di AZ a MXP pensi che Easyjet sia diventata la prima compagnia a MXP anche come numero di posti totali offerti?

si