Milton nel Golfo del Messico
- Autore Discussione vipero
- Data d'inizio
Io ricordo una puntata di una qualche trasmissione dove quelli del NOAA andavano a tirare fuori quelli dell'USAF incasinati con un C130 (o viceversa, non ricordo)
Al minuto 6:08 si vede anche un motore che va e l'altro no...
Già sei in un cumulonembo che fai manovre accentuate per mantenerti nel giallo mentre cerchi di riempirti di ghiaccio... perché non fare tutto questo con un motore solo?
EASA, poi cos'altro? Una fettina di c*lo no?!
Ultimo bollettino NOAA da venti a 155mph, sempre Cat5 dunque e oggi è l’ultimo giorno utile per lasciare le aree sotto evacuazione.
È una sberla niente male 155mph…
È una sberla niente male 155mph…
Io ho ancora sentimenti contrastanti. Ad oggi però più per il "famolo". Ma solo perché evidentemente mi fa schifo la vita.
Pur sapendo che finirei col vomitare pure il latte della festa di battesimo un giro di quella giostra mi garberebbe assai..
Obbiettivamente è un'esperienza che in pochi possono dire di aver fatto..
Obbiettivamente è un'esperienza che in pochi possono dire di aver fatto..
Per essere un volo di quel tipo, si vedono molti oggetti non assicurati...
Mi sarei aspettato una cabina perfetta.
Ecco un articolo sul P3 Orion che a momenti non finí a mollo attraversando l’uragano Hugo. Un aereo certificato per 3G che se ne prese 5…
Weather Underground
www.wunderground.com
Più ancora che dal vento, lo storm surge (aumento del livello del mare) è dovuto alla pressione estremamente bassa che letteralmente “preme meno” sulla superficie marinax.com
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Lo stato della cabina non è nulla di diverso rispetto a quanto rimane in giro all’arrivo al parcheggio dopo un turn around sulle Spagna o la Grecia d’estate
