Milano: dati traffico GIUGNO 2006

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Citazione:Messaggio inserito da Nicola_LIMF

Citazione:Messaggio inserito da asessa
chissà se la crescita è dovuta all'hubbizazzione D) di AZ o a nuovi voli attivati ?

La domanda è più che legittima, direi: di per sé il dato di Malpensa è molto positivo, ma bisogna vedere da quali componenti è creato. Come dice BAIorMXP, sarebbe interessante vedere quanto contano i nazionali, perché a quel punto sarebbe prevalente l'effetto EasyJet, che come ben sappiamo è totalmente estraneo alla logica dell'hub.

Ciao,

Nicola

La crescita di MXP è circa 5-7% il rimanente è easyjet. Così a occhio.

 

[kernel]

A parte Linate che pare davvero preoccupante in termini di crescita e che sta fagocitando di tutto i dati non sono proprio male. Circa 1.1ml di pax guadagnati dall' inizio dell' anno. Negli ultimi 12 mesi sono stati trasportati circa 20.7 ml di pax ovvero siamo tornati ai livelli pre decreto Bersani. Però senza arginare LIN c'è veramente il rischio che AZ se ne vada e via 6ml di pax!

 

[Mattia]

Citazione:Messaggio inserito da kernel

Citazione:Messaggio inserito da airblue

Citazione:Messaggio inserito da Mattia

Proiettando questa crescita (Gen-Giu) a dicembre

MXP---> 21.927.284 (+11,7%)
LIN---> 9.961.113 (+ 9,6%)
TOT---> 31.888.397 (+11,0%)

MXP mantiene il trend di crescita raggiunto a maggio, mentre LIN scende dal 10,2% al 9,6%

non muta il rapporto LIN 1/3 e MXP 2/3 del traffico Milanese.

Per cambiare la ripartizione o si opera per decreto oppure, contando unicamente sulla limitata crescita di LIN si otterrebbe una ripartizione 1/4 3/4 in non meno di 10-15 anni.

Già, il peso di MXP è passato da 68,4% a 68,8% da dicembre ad oggi. A marzo era però sceso al 67,7%, quindi in 3 mesi ha recuperato l'1,1%...cmq si, a meno di un decreto sarà dura schiodarsi da queste cifre

 

[kernel]

Questi sono le percentuali dal 96:

Lin MxP
80.19875676 19.80124324
78.44715137 21.55284863
69.69183017 30.30816983
28.08849246 71.91150754
22.53417364 77.46582636
27.68475025 72.31524975
30.95426088 69.04573912
33.19747964 66.80252036
32.53392306 67.46607694
31.79697007 68.20302993
31.42194233 68.57805767

Si vede la batosta del Bersani. L' ultimo dato è relativo agli ultimi 12 mesi. Quello che si vede è che in 4 anni è stato limato il 2%. Questa grandezza cambia molto lentamente in assenza di interventi esterni. In sostanza la crescita tende a distribuirsi fra i due scali.
Quello che si è visto nell' ultimo anno è una accelerazione della crescita su MXP che dal 5% ha aggiunto prima un 2% e poi ha subito la ventata easyjet che ha portato la crescita a livelli elevati. Vedendo i dati del mese precedente sempre su milano. Si vede come sia stata immessa una notevole capacità sul ramo domestico con conseguente crescita elevato e prossima al 7%. Cosa che a Linate non si vedeva da un pò (tolto l' effetto Volare). Di contro LIN continua a perdere passeggeri sull' internazionale...il che dimostra che per poter essere appetibili da Linate bisogna aver almeno un tot di slot.
La cosa che non mi piace è che la crescita sia essenzialmente causata dall' immmissione sul sistema di capacità mentre i LF su entrambi gli scali non brillano. Ancora una volta la ripartizione crea una sovraconcorrenza che penalizza i conti di tutti...

 

[I-DAVE]

Citazione:Messaggio inserito da kernel

Questi sono le percentuali dal 96:

Lin MxP
80.19875676 19.80124324
78.44715137 21.55284863
69.69183017 30.30816983
28.08849246 71.91150754
22.53417364 77.46582636
27.68475025 72.31524975
30.95426088 69.04573912
33.19747964 66.80252036
32.53392306 67.46607694
31.79697007 68.20302993
31.42194233 68.57805767

Si vede la batosta del Bersani. L' ultimo dato è relativo agli ultimi 12 mesi. Quello che si vede è che in 4 anni è stato limato il 2%. Questa grandezza cambia molto lentamente in assenza di interventi esterni. In sostanza la crescita tende a distribuirsi fra i due scali.
Quello che si è visto nell' ultimo anno è una accelerazione della crescita su MXP che dal 5% ha aggiunto prima un 2% e poi ha subito la ventata easyjet che ha portato la crescita a livelli elevati. Vedendo i dati del mese precedente sempre su milano. Si vede come sia stata immessa una notevole capacità sul ramo domestico con conseguente crescita elevato e prossima al 7%. Cosa che a Linate non si vedeva da un pò (tolto l' effetto Volare). Di contro LIN continua a perdere passeggeri sull' internazionale...il che dimostra che per poter essere appetibili da Linate bisogna aver almeno un tot di slot.
La cosa che non mi piace è che la crescita sia essenzialmente causata dall' immmissione sul sistema di capacità mentre i LF su entrambi gli scali non brillano. Ancora una volta la ripartizione crea una sovraconcorrenza che penalizza i conti di tutti...

Analisi assolutamente eccellente che mi sento di condividere.

DaV

 

[I-ALEX]

Malpensa cresce bene ma Linate comincia a far paura[:305]

 

[I-TIGI]

Sono tornato oggi da Berlin e finalmente mi sono visto i dati di traffico. Confrontare Linate a Malpensa non ha senso dato che MXP movimenta il doppio di pax quindi il numero percentuale considerato al doppio di quello dichiarato. linate in realtà a parte qualche nuovo volo sta recuperando del LF confermando ciò che si diceva qui tempo fa. . .mentre Malpensa vola sempre di più.

 

[Cesare.Caldi]

Citazione:Messaggio inserito da I-TIGI

Sono tornato oggi da Berlin...

Come è andata a Berlino?
In proposito hai visto in mio PVT?

 

[kernel]

Citazione:Messaggio inserito da I-TIGI

Sono tornato oggi da Berlin e finalmente mi sono visto i dati di traffico. Confrontare Linate a Malpensa non ha senso dato che MXP movimenta il doppio di pax quindi il numero percentuale considerato al doppio di quello dichiarato. linate in realtà a parte qualche nuovo volo sta recuperando del LF confermando ciò che si diceva qui tempo fa. . .mentre Malpensa vola sempre di più.

Sai che ho qualche dubbio stasera guardo meglio i dati ma secondo me c'è stata una immissione di capacità. Stasera vedrò di essere più preciso. ora il lavoro mi chiama!

 

[kernel]

Dall' inizio dell' anno sul nazionale è stato immesso su LIN il 12% di capacità. Questo aumento non è ascrivibile unicamente alla conclusa crisi volare. C'è stato cacciato dentro qualcosa di più. A fronte di ciò l' aumento del trasportato domestico è stato del 15%. Quindi una crescita essenzilmente spinta dall' aumento di offerta. In altre parole i LF sono più o meno immutati.
Sull' internazionale c'è stata una contrazione dell' offerta del 2.5% seguita da una uguale contrazione del trasportato.
Quindi a me non pare che LIN stia aumentando il suo LF direi più che altro che ci sono nuovi voli...
Se vediamo poi maggio il nazionale è a +11% mentre l' internazionale a -2.7. I movimenti rispettivamente sono a +17% e +1.8%. Direi che LIN a maggio gli aerei li ha svuotati...
Mentre, al contrario MXP li ha leggermente riempiti di più.
Il LF stimato (quindi è calcolato in base a una capacità media degli aeromobili) a maggio dovrebbe essere stato:
MXP 71%
LIN 61%
Ovvio che esiste un certo errore su questi conti...