Dovrebbero essere 7 le destinazioni servite (3 nazionali, 4 internazionali).
FLR-CAG daily con night stop a CAG (partenza in serata, arrivo alla mattina)
FLR-CTA doppio daily (mattina/sera)
FLR-PMO daily (centro giornata)
FLR-LGW doppio daily (mattina/sera)
FLR-AMS doppio daily (mattina/sera)
FLR-BCN daily (centro giornata)
FLR-MAD daily (centro giornata)
Nel periodo 7 dic-2 gen sono operati anche PRG, TXL e BUD.
per questo mi auguro ché Ig vada via da firenze persone più insoddisfatte neanche a foggia
Lo stesso numero di voli al giorno dell'anno scorso. Con il solito numero di aerei, cambi i nomi delle destinazioni, ma le ore volate sono più o meno le stesse.
Quando arriverà il quinto....
:roll::super:Eddai.... dopo tutte le cavolate sul quinto 319, rivedere il solito striminzito operativo invernale.....
Neanche fosse tua...
Volantino? si ma quel volantino era frutto dell'incontro azienda sindacati, non è mica stata l'anpav proporre quei voli. Si, ci manca solo che il sindacato si occupi di network.
Comunque a chi si lamenta di operativi striminziti ricordo che il caro carburante porta come minimo a una maggiore razionalizzazione dell'operativo, con consegunte taglio delle frequenze.
no ma con Pisa affiancò e con FR , con il fatto ché devi comprare o affittare aeromobili apposta, una pista ché da solo problemi,dovreste solo esser contento ché di sia invece di lamentarvi sempre
Eddai.... dopo tutte le cavolate sul quinto 319, rivedere il solito striminzito operativo invernale.....
Neanche fosse tua...
L'azienda ha parlato del quinto 319 a firenze, e dell'inizio cambio flotta dal 2009. Cinque Airbus all'anno.
Si ho sentito anch'io e tra l'altro la settimana scorsa su un intranet di un sito riservato a personale del settore è comparso per qualche ora un "ordine di Meridiana di 5 A320" subito cancellato dopo poche ore...
Be non direi su PMO lo scorso inverno erano 2daily,poi BUd e PRG sono rimaste tutto l'inverno con 2xwek,londra al fine settimana veniva operata 3dailyLo stesso numero di voli al giorno dell'anno scorso. Con il solito numero di aerei, cambi i nomi delle destinazioni, ma le ore volate sono più o meno le stesse.
Quando arriverà il quinto....
lo scorso inverno era ASSENTE un player sulla tratta Toscana-Palermo (dicono che costano poco e volano con aerei belli capienti da 189 posti, sembra che abbiano un'arpa in coda).....e il costo del carburante era lontano da 100$ al barile
Con Ryan che in aprile ha fatto coperture fuel a 130$ al barile per tutto l'annk
con il barile a $100 la copertura non è molto azzeccata
Anche le attività su Catania registrano, nonostante l'eventuale nuovo volo su VCE, una contrazione:
Il Catania Torino, storico bigiornaliero, perde una frequenza martedi e giovedi. IV ringrazia 1
Il Catania Verona, storico bigiornaliero 2, perde una frequenza lunedi e mercoledi. IV ringrazia 2
Il Catania Bologna resta trigiornaliero solo il venerdi. IV ringrazia 3
Il Catania Torino, storico bigiornaliero, perde una frequenza martedi e giovedi. IV ringrazia 1
Il Catania Verona, storico bigiornaliero 2, perde una frequenza lunedi e mercoledi. IV ringrazia 2
Il Catania Bologna resta trigiornaliero solo il venerdi. IV ringrazia 3
E intanto se ne vanno via, in autunno, I-SMED e EI-CKM.........E GJ parteciperà alla continuità territoriale sarda.
Ma c'è qualcosa di concreto per quanto riguardai voli FCO-BRI oppure è solo un progetto (già considerato irrealizzabile*)?
*(come ad esempio i voli da BRI per CTA, TRN e BLQ per i quali IG ha richiesto SLOT con 320 ? )
*(come ad esempio i voli da BRI per CTA, TRN e BLQ per i quali IG ha richiesto SLOT con 320 ? )
IG sta languendo sulla VRN-FCO, mi chiedo che prospettive abbia su un'eventuale BRI-FCO...
Sulle tratte Nord-Sud altro discorso. Mai capito perchè Meridiana ha sempre snobbato Puglia e Calabria (a meno di qualche stagionale), Regioni che hanno un discreto traffico verso le grandi città del Nord.