Masterplan Aeroporto di Venezia 2021
- Autore Discussione bluewaves
- Data d'inizio
Re: Masterplan Aeroporto di Venezia: sviluppo da qui al 2030
Perché li faranno passare tutti per il mega-canale tra il Garda e Venezia ed ovviamente l'apt di riferimento sará Montichiari
Perché li faranno passare tutti per il mega-canale tra il Garda e Venezia ed ovviamente l'apt di riferimento sará Montichiari
Re: Masterplan Aeroporto di Venezia: sviluppo da qui al 2030
Penso si riferisca al fatto che probabilmente le grandi navi non transiteranno più in bacino S.Marco prima dell'attracco a Venezia. A detta di molti questo potrebbe portare a una perdita di turisti. Secondo altri il continuare a transitarvi significherebbe la perdita di Venezia.
Penso si riferisca al fatto che probabilmente le grandi navi non transiteranno più in bacino S.Marco prima dell'attracco a Venezia. A detta di molti questo potrebbe portare a una perdita di turisti. Secondo altri il continuare a transitarvi significherebbe la perdita di Venezia.
Re: Masterplan Aeroporto di Venezia: sviluppo da qui al 2030
Sono sicuramente molti soldi, ma a mio avviso si tratta di un'opera realmente necessaria. Ovviamente qualcuno in SAVE avrà delle statistiche precise (con un po' di tempo, che proprio non ho, penso che se ne potrebbero anche trovare alcune di pubblico dominio), ma da "osservazioni sperimentali" credo che almeno il 50% dei viaggiatori da/verso VCE che utilizza i mezzi pubblici, arrivi via acqua. Inoltre si tratta in genere del 50% "premium". Fra questi, come giustamente fa notare kenyaprince, ci sono i crocieristi.
Sono sicuramente molti soldi, ma a mio avviso si tratta di un'opera realmente necessaria. Ovviamente qualcuno in SAVE avrà delle statistiche precise (con un po' di tempo, che proprio non ho, penso che se ne potrebbero anche trovare alcune di pubblico dominio), ma da "osservazioni sperimentali" credo che almeno il 50% dei viaggiatori da/verso VCE che utilizza i mezzi pubblici, arrivi via acqua. Inoltre si tratta in genere del 50% "premium". Fra questi, come giustamente fa notare kenyaprince, ci sono i crocieristi.
A Venezia è in corso un serrato dibattito circa l'opportunità di continuare a far transitare le grandi navi da crociera in bacino San Marco (è come se stessimo parlando di piazza Duomo a Milano o il Colosseo a Roma). C'è un movimento spalleggiato dai vari gruppi no-TAV, ma anche da molti cittadini, che vi si oppone, anche sull'onda di quanto recentemente successo a Genova. Questo ovviamente comporterebbe una forte diminuzione del traffico crocieristico.
Re: Masterplan Aeroporto di Venezia: sviluppo da qui al 2030
E' quell'ovviamente che mi sfugge , e non mi riferisco a te in particolare. Ma mi chiedo se veramente la gente prenota una crociera spendendo migliaia di dollari , facendosi un volo di 10/11 ore "SOLO" per l'inchino in bacino S. Marco. Gente che poi magari nemmeno scende a terra a vedere le meraviglie di una città unica al mondo ma anche tanto fragile. Non voglio entrare nella polemica politica e nemmeno in quella ambientale ma mi permetto di pensare che forse del turista che rinuncia a vedere Venezia solo per il mancato ingresso in bacino S.Marco con la nave da crociera forse possiamo fare a meno. Venezia ha bisogno di un turismo di qualità (non significa solo alto spendente) e probabilmente di una gestione turistica più efficace.
Con le dovute proporzioni è come se io rinunciassi a una crociera transatlantica con destinazione New York solo perché non passo a fianco alla statua della libertà.
E' quell'ovviamente che mi sfugge , e non mi riferisco a te in particolare. Ma mi chiedo se veramente la gente prenota una crociera spendendo migliaia di dollari , facendosi un volo di 10/11 ore "SOLO" per l'inchino in bacino S. Marco. Gente che poi magari nemmeno scende a terra a vedere le meraviglie di una città unica al mondo ma anche tanto fragile. Non voglio entrare nella polemica politica e nemmeno in quella ambientale ma mi permetto di pensare che forse del turista che rinuncia a vedere Venezia solo per il mancato ingresso in bacino S.Marco con la nave da crociera forse possiamo fare a meno. Venezia ha bisogno di un turismo di qualità (non significa solo alto spendente) e probabilmente di una gestione turistica più efficace.
Con le dovute proporzioni è come se io rinunciassi a una crociera transatlantica con destinazione New York solo perché non passo a fianco alla statua della libertà.
Re: Masterplan Aeroporto di Venezia: sviluppo da qui al 2030
Mi ero perso questo passaggio e non posso fare altro che essere d'accodo : oltre al servizio di taxi acqueo e il terminal per le crociere c'è anche il servizio di Ali Laguna che al prezzo di 27€ a persona per l'A/R(quindi una cifra non impossibile) porta direttamente in centro storico dall'Aeroporto.
Mi ero perso questo passaggio e non posso fare altro che essere d'accodo : oltre al servizio di taxi acqueo e il terminal per le crociere c'è anche il servizio di Ali Laguna che al prezzo di 27€ a persona per l'A/R(quindi una cifra non impossibile) porta direttamente in centro storico dall'Aeroporto.
Re: Masterplan Aeroporto di Venezia: sviluppo da qui al 2030
Io sono pienamente d'accordo con te! Ma ci vuole una precisazione e cioè che alcune posizioni più intransigenti chiedevano il blocco totale delle crociere a Venezia, abbandonando l'attuale attracco in Marittima e il Terminal Passeggeri, per spostarli a Marghera o addirittura al di fuori delle bocche di porto. Invece con lo scavo del canale Contorta - S. Angelo è stata trovata una soluzione che, secondo me, è di assoluto buon senso.
Qui sotto si può vedere in una mappa di cosa si sta parlando:
Io sono pienamente d'accordo con te! Ma ci vuole una precisazione e cioè che alcune posizioni più intransigenti chiedevano il blocco totale delle crociere a Venezia, abbandonando l'attuale attracco in Marittima e il Terminal Passeggeri, per spostarli a Marghera o addirittura al di fuori delle bocche di porto. Invece con lo scavo del canale Contorta - S. Angelo è stata trovata una soluzione che, secondo me, è di assoluto buon senso.
Qui sotto si può vedere in una mappa di cosa si sta parlando:
Re: Masterplan Aeroporto di Venezia: sviluppo da qui al 2030
Esattamente, grosso modo è la posizione che condivido anche io. Transito vietato in bacino S.Marco ma stazione marittima in città. Gli estremismi non servono da una parte e dall'altra.
E' una soluzione di compromesso tutto sommato buona. Non voglio nemmeno immaginare una situazione simile al Giglio dentro in bacino S.Marco.
Esattamente, grosso modo è la posizione che condivido anche io. Transito vietato in bacino S.Marco ma stazione marittima in città. Gli estremismi non servono da una parte e dall'altra.
E' una soluzione di compromesso tutto sommato buona. Non voglio nemmeno immaginare una situazione simile al Giglio dentro in bacino S.Marco.
Re: Masterplan Aeroporto di Venezia: sviluppo da qui al 2030
molto semplicemente, senza alcuna vena di polemica, far entrare una nave a venezia costa 3 volte tanto che farla entrare a Trieste, tanto per fare un esempio.
Se le navi dovessero ormeggiare accanto alle chimichiere o petroliere (perchè badate bene, dal mio punto di vista il canale S.Angelo non verrà mai aperto alle navi da crociera, checchè se ne dica) tanto vale mandare le navi a Trieste, e far venire giù i passeggeri in bus.
Il pericolo non è una diminuzione dei turisti per la città, in un modo o nell'altro ce li porterebbero comunque; la perdita sarebbe relativa all'indotto del terminal passeggeri e dell'aeroporto (essendo Venezia, per un buon 70%, porto di turnover).
molto semplicemente, senza alcuna vena di polemica, far entrare una nave a venezia costa 3 volte tanto che farla entrare a Trieste, tanto per fare un esempio.
Se le navi dovessero ormeggiare accanto alle chimichiere o petroliere (perchè badate bene, dal mio punto di vista il canale S.Angelo non verrà mai aperto alle navi da crociera, checchè se ne dica) tanto vale mandare le navi a Trieste, e far venire giù i passeggeri in bus.
Il pericolo non è una diminuzione dei turisti per la città, in un modo o nell'altro ce li porterebbero comunque; la perdita sarebbe relativa all'indotto del terminal passeggeri e dell'aeroporto (essendo Venezia, per un buon 70%, porto di turnover).
Re: Masterplan Aeroporto di Venezia: sviluppo da qui al 2030
Secondo me in futuro una collaborazione intelligente e che non si basi sul concetto di "vediamo chi ce l'ha più grosso", bensì di "mettersi assieme per godere tutti alla grande" sarebbe auspicabile e intelligente. Ma ho poca fiducia sulla reale volontà di fare sistema da parte di tutti i summenzionati attori.
Ma infatti ti do pienamente ragione ... o meglio, mi permetto umilmente di correggere leggermente: le grandissime navi da crociera che in laguna costituirebbero rischio e criticità per il delicato sistema, vengano dirottate al porto di Trieste e i relativi voli charters di apporto vengano dirottati anch'essi a Ronchi dei Legionari. Fondamentale in questa ottica il secondo punto: SAVE acquisti Aeroporto FVG e lo gestisca in sinergia; VTP acquisti TTP e lo gestisca in sinergia. Conseguentemente SAVE (con AeroportoFVG) + VTP (con TTP) collaborino per questa nicchia di mercato.
Secondo me in futuro una collaborazione intelligente e che non si basi sul concetto di "vediamo chi ce l'ha più grosso", bensì di "mettersi assieme per godere tutti alla grande" sarebbe auspicabile e intelligente. Ma ho poca fiducia sulla reale volontà di fare sistema da parte di tutti i summenzionati attori.
VCE - Venezia "Marco Polo" - Masterplan 2021
La sintesi del "Masterplan 2021" è stata pubblicata sottoforma di website all'indirizzo
http://www.marcopolodomani.it/
E' notevole il dispendio di energie per la divulgazione dei contenuti (disponibile solo in italiano), segno che SAVE sta cercando la concertazione sia politica, imprenditoriale e popolare nel progetto, puntanto molto sull'elemento sostenibilità ambientale, vista l'esperienza trevigiana, imho.
La sintesi del "Masterplan 2021" è stata pubblicata sottoforma di website all'indirizzo
http://www.marcopolodomani.it/
E' notevole il dispendio di energie per la divulgazione dei contenuti (disponibile solo in italiano), segno che SAVE sta cercando la concertazione sia politica, imprenditoriale e popolare nel progetto, puntanto molto sull'elemento sostenibilità ambientale, vista l'esperienza trevigiana, imho.
Ultima modifica:
Re: VCE - Venezia "Marco Polo" - Masterplan 2021
Mi pare tramontata per sempre l'ipotesi seconda pista.
Mi pare tramontata per sempre l'ipotesi seconda pista.
Re: VCE - Venezia "Marco Polo" - Masterplan 2021
Ma quanti thread esistono sul masterplan di VCE?
Ma quanti thread esistono sul masterplan di VCE?
Re: VCE - Venezia "Marco Polo" - Masterplan 2021
Intanto complimenti a chi ha progettato il sito e scritto i testi: è fatto davvero molto bene, è scritto ancora meglio e trasmette in generale davvero l'idea che abbiano una vision molto chiara del percorso da intraprendere, cosa ormai rara nel nostro Paese.
Unico dubbio: speriamo non facciano la fine del molo C di Fiumicino e concretizzino quanto hanno scritto....
Intanto complimenti a chi ha progettato il sito e scritto i testi: è fatto davvero molto bene, è scritto ancora meglio e trasmette in generale davvero l'idea che abbiano una vision molto chiara del percorso da intraprendere, cosa ormai rara nel nostro Paese.
Unico dubbio: speriamo non facciano la fine del molo C di Fiumicino e concretizzino quanto hanno scritto....
Re: VCE - Venezia "Marco Polo" - Masterplan 2021
Quoto e vorrei anche aggiungere che mi piace l'idea del people mover fra la porta d'acqua e l'aeroporto.
Quoto e vorrei anche aggiungere che mi piace l'idea del people mover fra la porta d'acqua e l'aeroporto.
Re: VCE - Venezia "Marco Polo" - Masterplan 2021
finalmente un pò di finger che non sono così abbondanti nelle realtà italiane
finalmente un pò di finger che non sono così abbondanti nelle realtà italiane