Lufthansa potrebbe riaprire il Francoforte-Bogotà
- Autore Discussione billypaul
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Lufthansa volvería a volar a Colombia con ruta Fráncfort-Bogotá desde el 28 de octubre
La aerolínea alemana, considerada una de las mejores aerolíneas del mundo y que tras 35 años en el país decidió irse en el 2002, dice que la decisión ya está tomada.
Su llegada sólo estaría sujeta a los trámites pertinentes ante las autoridades aeronáuticas de ambos países.
"La decisión de Lufthansa de venir a Colombia está tomada, pero se debe modificar el acuerdo bilateral actual y creo que eso lo haremos en mayo", le dijo a EL TIEMPO Óscar Rueda, viceministro de Turismo, para explicar que esa empresa busca volar a diario a Colombia, aun cuando el acuerdo existente solamente permite cuatro vuelos semanales entre los dos países.
"Es una maravilla de noticia", señaló Rueda, quien destacó el hecho de que con el arribo de Lufthansa comienzan a recuperarse espacios que el turismo nacional había perdido. "Hace diez años había vuelos al Reino Unido (con British Airways), a Italia (con Alitalia), a Holanda (con KLM) y a Alemania (con Lufthansa)", afirmó el Viceministro.
El funcionario aseguró, así mismo, que el interés de la aerolínea alemana se refleja en el hecho de que su presidente se reunió en Bogotá con el presidente Álvaro
Uribe.
Por su parte, la presidenta de Proexport, Nubia Stella Martínez, opinó que el aterrizaje de Lufthansa en el país "sería una de las cosas más importantes para lograr que vengan viajeros de Europa" y añadió que la entidad que preside ha estado promocionando al país en Alemania desde hace tres años y medio.
"Hemos logrado que Colombia aparezca en los catálogos de los mayoristas alemanes más importantes, como TUI", afirmó, y resaltó la ventaja de un vuelo directo entre ambos países, sin que los pasajeros se vean obligados a hacer escalas.
Igualmente, Martínez destacó la alta calidad del servicio que presta Lufthansa, lo que atraería a viajeros de un perfil alto que gasten dinero en Colombia.
"Alemania es otro mundo. Es un país que tenía historia turística con Colombia; son viajeros a los que les gusta la naturaleza y que venían con frecuencia a San Andrés
y a Santa Marta", explicó la funcionaria.
Lufthansa había volado durante 35 años entre Alemania y Colombia y dejó de hacerlo en enero del 2002 a causa de una reestructuración de la empresa tras aducir cambios en la economía mundial.
Actualmente las compañías Avianca (a Madrid, desde Bogotá y Cali; y a Barcelona, desde Bogotá); Iberia (Bogotá - Madrid) y Air France (Bogotá - París) operan vuelos directos a Europa desde Colombia.
Según datos de Proexport, Alemania es el primer emisor de turismo en el mundo, seguido por el Reino Unido y Estados Unidos. Durante el 2008 se registraron 85
millones de salidas de viajeros alemanes hacia diferentes destinos en el mundo y 26.139 llegaron a Colombia en el 2009, lo que significó un aumento del 18,1 por ciento frente a las cifras del 2008.
Los vuelos de Lufthansa entre Frankfurt y Bogotá se llevarían a cabo en aviones Airbus 340, con capacidad para 260 pasajeros.
La aerolínea alemana, considerada una de las mejores aerolíneas del mundo y que tras 35 años en el país decidió irse en el 2002, dice que la decisión ya está tomada.
Su llegada sólo estaría sujeta a los trámites pertinentes ante las autoridades aeronáuticas de ambos países.
"La decisión de Lufthansa de venir a Colombia está tomada, pero se debe modificar el acuerdo bilateral actual y creo que eso lo haremos en mayo", le dijo a EL TIEMPO Óscar Rueda, viceministro de Turismo, para explicar que esa empresa busca volar a diario a Colombia, aun cuando el acuerdo existente solamente permite cuatro vuelos semanales entre los dos países.
"Es una maravilla de noticia", señaló Rueda, quien destacó el hecho de que con el arribo de Lufthansa comienzan a recuperarse espacios que el turismo nacional había perdido. "Hace diez años había vuelos al Reino Unido (con British Airways), a Italia (con Alitalia), a Holanda (con KLM) y a Alemania (con Lufthansa)", afirmó el Viceministro.
El funcionario aseguró, así mismo, que el interés de la aerolínea alemana se refleja en el hecho de que su presidente se reunió en Bogotá con el presidente Álvaro
Uribe.
Por su parte, la presidenta de Proexport, Nubia Stella Martínez, opinó que el aterrizaje de Lufthansa en el país "sería una de las cosas más importantes para lograr que vengan viajeros de Europa" y añadió que la entidad que preside ha estado promocionando al país en Alemania desde hace tres años y medio.
"Hemos logrado que Colombia aparezca en los catálogos de los mayoristas alemanes más importantes, como TUI", afirmó, y resaltó la ventaja de un vuelo directo entre ambos países, sin que los pasajeros se vean obligados a hacer escalas.
Igualmente, Martínez destacó la alta calidad del servicio que presta Lufthansa, lo que atraería a viajeros de un perfil alto que gasten dinero en Colombia.
"Alemania es otro mundo. Es un país que tenía historia turística con Colombia; son viajeros a los que les gusta la naturaleza y que venían con frecuencia a San Andrés
y a Santa Marta", explicó la funcionaria.
Lufthansa había volado durante 35 años entre Alemania y Colombia y dejó de hacerlo en enero del 2002 a causa de una reestructuración de la empresa tras aducir cambios en la economía mundial.
Actualmente las compañías Avianca (a Madrid, desde Bogotá y Cali; y a Barcelona, desde Bogotá); Iberia (Bogotá - Madrid) y Air France (Bogotá - París) operan vuelos directos a Europa desde Colombia.
Según datos de Proexport, Alemania es el primer emisor de turismo en el mundo, seguido por el Reino Unido y Estados Unidos. Durante el 2008 se registraron 85
millones de salidas de viajeros alemanes hacia diferentes destinos en el mundo y 26.139 llegaron a Colombia en el 2009, lo que significó un aumento del 18,1 por ciento frente a las cifras del 2008.
Los vuelos de Lufthansa entre Frankfurt y Bogotá se llevarían a cabo en aviones Airbus 340, con capacidad para 260 pasajeros.
....mentre Avianca ha pure lei chiesto i diritti per operare un collegamento trisettimanale tra Francoforte e Bogotà...
....è forse il primo chiaro segnale della sua attesa entrata in Star Alliance ?
....è forse il primo chiaro segnale della sua attesa entrata in Star Alliance ?
be io la vedrei meglio in oneworld, anche se in star potrebbe ritagliarsi un ruolo fondamentale in america latina!
a quanto pare (http://www.airliners.net/aviation-forums/general_aviation/read.main/4776054/), Lufthansa aprirebbe Bogotà ma cancellerebbe Caracas.
A questo punto spero AZ possa approfittarne per accaparrarsi una parte dei transiti tra Venezuela e Germania. Qualcuno sa come vanno, in media, i voli Roma-Caracas?
A questo punto spero AZ possa approfittarne per accaparrarsi una parte dei transiti tra Venezuela e Germania. Qualcuno sa come vanno, in media, i voli Roma-Caracas?
Normalmente CCS di AZ è sempre stata una rotta decisamente ad alto LF.
In visione del quanto mai sperato hub STAR a MXP vedrei molto bene quest'ultimo come punto di riferimento per il Sud America.
In visione del quanto mai sperato hub STAR a MXP vedrei molto bene quest'ultimo come punto di riferimento per il Sud America.
Sì, con la fitta rete feed di ben 2 voli con CR9 da FRA più i due appena aggiunti da MUC.
LAN ne sarebbe entusiasta. Avianca è corteggiata dai crucchi (che in Colombia hanno vecchi legami - l'antenata di Avianca è stata fondata da tedeschi) e da SkyTeam, che in America meridionale è un po' a secco. Bogotà fa molta gola per il cargo: è un hub importante.
Ciao a tutti,
In Venezuela non abbiamo preso bene questa notizia... Dopo la devaluazione della nostra moneta un paio di mesi fa, le prenotazioni sono cadute strepitosamente.
AF ha deciso di fare downgrade da 747-400 ad A330-200; IB da A340-600 a A340-300; LH se ne va; DL da 767-400 a 757-200; CP da 737-800 a E190...
Mi pare molto strano che abbiano preso questa decisione di lasciare CCS dopo tanti anni. Avrei visto una riduzione dei voli prima di andare via. Adesso la TAP sara' l'unica compagnia in Venezuela della Star Alliance, e tutto il traffico penso sara rimesso da Lisbona.
Speriamo bene, ancora il sito della LH ci fa vedere voli a Novembre, ed ancora non hanno fatto l'annuncio di Bogota...
Saluti!
In Venezuela non abbiamo preso bene questa notizia... Dopo la devaluazione della nostra moneta un paio di mesi fa, le prenotazioni sono cadute strepitosamente.
AF ha deciso di fare downgrade da 747-400 ad A330-200; IB da A340-600 a A340-300; LH se ne va; DL da 767-400 a 757-200; CP da 737-800 a E190...
Mi pare molto strano che abbiano preso questa decisione di lasciare CCS dopo tanti anni. Avrei visto una riduzione dei voli prima di andare via. Adesso la TAP sara' l'unica compagnia in Venezuela della Star Alliance, e tutto il traffico penso sara rimesso da Lisbona.
Speriamo bene, ancora il sito della LH ci fa vedere voli a Novembre, ed ancora non hanno fatto l'annuncio di Bogota...
Saluti!
A questo punto CCS è un'altra rotta che avrebbe molto senso da MXP con A343 operato da una LHI finalmente con AOC italiano insieme ad una NRT.
Come fa un'allenza come Star ad avere solo Lisbona in Europa collegata con il Venezuela ?
Come fa un'allenza come Star ad avere solo Lisbona in Europa collegata con il Venezuela ?
Adesso non si può. Un paio di mesi fa hanno svalutato la moneta e adesso viaggiare ci costa il doppio. Prima, noi potevamo scambiare un Euro per 2.50 Bolivares. Oggi, si puo fare con 6.10 Bolivares... Per poter pagare un biglietto di aereo per andare in Europa costa ad una persona media circa 6 mesi di pagamento... cioe, una follia.
LH, AF, IB, DL e CP hanno deciso di fare downgrade perche le prenotazioni sono in calo, e prevedono loadings veramente bassi... quindi non vedo prudente che l'AZ ci faccia vedere il 777 a CCS in mezzo a questa crisi. Poi i biglietti sono troppo cari.
Se LH dovesse partire, magari AF/AZ e TP porteranno aerei piu grandi, ma dobbiamo ricordare che CCS e sempre stata la rotta piu produttiva per LH negli ultimi 5 anni... quindi quel sacco di passeggeri frequenti della Star Alliance dovranno magari cercare di volare con TAP o semplicemente cambiare verso l'AF ed AZ.
Saluti!
Il mercato nero della valuta è sparito o offre ancora tassi di cambio molto diversi da quelli ufficiali?
Il mercato nero c'è ancora ( per fortuna..), ma prima ci si gudagnava piu del doppio.. Ora poco meno di un terzo..
Comunque il prezzo del biglietto di Iberia, confrontando lo stesso periodo Dell anno scorso (aprile maggio) è sceso abbondantemente di 100 euro.. Alla fine solo i venezuelani ci hanno rimesso un sacco!
Comunque il prezzo del biglietto di Iberia, confrontando lo stesso periodo Dell anno scorso (aprile maggio) è sceso abbondantemente di 100 euro.. Alla fine solo i venezuelani ci hanno rimesso un sacco!
Veramente, LH ha fatto l'upgrade della FRA-CCS da 343 a 346, da Maggio.
I principali problemi sono :
- svalutazione moneta venezuelana e minore capacità di acquisto futura da parte dei cittadini venezuelani
- continue pressioni negative, barriere ed ostacoli da parte del governo sulle società straniere
- impossibilità di portare gli introiti fuori dal paese prima di 8 mesi dall'incasso, il che crea problemi di cash-flow
- le compagnie devono poi sottostare ad un tasso di cambio sfavorevole di bolivares fuertes-USD e fattibile solamente tramite il Cadivi (Comisión de Administración de Divisas) che è il regime di controllo della valuta estera
Secondo me è un problema che si porrà, nell'immediato, sempre più anche per altre europee come Air France, Tap, Iberia etc.... e la stessa Alitalia !
C'è solo da ringraziare Chávez!
Confermato il lancio del FRA-BOG 5/7 con A346 da fine ottobre.
http://presse.lufthansa.com/en/news-releases/view/archive/2010/may/31/article/1715.html
Confermata anche CCS, che alcune voci davano per soppressa in favore della capitale colombiana.
http://presse.lufthansa.com/en/news-releases/view/archive/2010/may/31/article/1715.html
Confermata anche CCS, che alcune voci davano per soppressa in favore della capitale colombiana.