Lufthansa cancella il Torino-Francoforte dopo 55 anni

[indaco1]

Si ma detto fatto anche lo spostamento del Malpensa Express via linea del Sempione. Gia' annunciato.

Il che forse lo velocizzera' da Centrale, toglie Garibaldi ma potrebbe aggiungere Rho Fiera.

Quindi ripeto, forse, i Torinesi avranno una soluzione molto frequente ma con cambio a Rho. Tempo di percorrenza complessivo boh, non conosciamo i dettagli ne' se fermano abastanza treni e ben cadenzati a rho i treni necessari ne' se il cambio quagliera' bene. Detto su un 3d dove sono in tema le alternative a Caselle.

Ricordo che Porta Susa - Rho F i frecciarossa li fanno in 36 minuti. Poi il MXP non so quanto ci mettera' da Rho F ma penso meno di 30. Se fosse tutto ben cadenzato......

 

[tiefpeck]

Bisogna vedere anche il prezzo del biglietto. Un autobus da Torino a MXP costa sui 20 euro a tratta, almeno quello a prezzo fisso (gli altri forse di meno). Se si utilizza Frecciarossa e c. mi sa che il prezzo non ci sta. Piuttosto il regionale cadenzato fino a Novara con cambio, ma non so se possono emettere biglietto unico (mi pare di aver capito che il collegamento da Novara sia gestito da Trenord).

 

[Scarab]

Un servizio con cambio non lo usa nessuno. Non serve un frecciarossa, basta la linea storica, purchè diretto e senza chissà che fermate. Da Porta Susa a Malpensa sono 140km; a velocità da Keisei Skyliner si fa in un'ora e venti.

 

[Cesare.Caldi]

Bene l'apertura di questo servizio Novara-Malpensa ma ha diversi limiti, un treno ogni ora è decisamente poco come frequenze per un servizio aeroportuale e per chi arriva da oltre Novara ad esempio Torino costringe a fare un cambio, e non è un cambio normale perche' le due linee di RFI e Trenord a Novara sono fisicamente separate, bisogna scendere nel sottopassaggio della stazione RFI di Novara, risalire in superficie e fare qualche decina di metri a piedi per arrivare alla stazione Trenord, decisamente scomodo da fare per chi ha bagagli al seguito.

Secondo me hanno attivato questo Novara-Malpensa con Trenord perchè si poteva attivare a costo zero, sfruttando la linea esistente senza dover fare investimenti infrastrutturali ma dimostra i suoi limiti.

Puo' essere considerato una specie di servizio di prova, se i numeri di questo servizio saranno buoni forse si decideranno a investire per migliorarlo, vedo due possibili miglioramenti:
- con un investimento piu' ridotto si potrebbe prolungare il sottopasso della stazione RFI di Novara fino a collegarsi direttamente alla stazione di Ferrovie Nord in modo da agevolare il cambio e non dover uscire e risalire in superficie
- se invece si vuole migliorare decisamente il servizio bisognerebbe modificare un fascio di binari di Novara RFI per fare in modo che un treno proveniente da Torino possa entrare sui binari di Ferrovie Nord, fare la fermata a Novara Nord e poi proseguire su questa linea senza piu' costringere i pax al cambio treno, ma questo tipo di lavori avrebbe tempi e costi decisamente piu alti.

A parte i costi, quello che è sempre mancato per la creazione di un vero servizio diretto Torino-Novara-Malpensa è la volonta' politica, ci sono troppi enti coinvolti: Regione Piemonte, Regione Lombardia, Province, RFI, Trenord ecc e spesso sono in conflitto tra loro.

Se andasse in porto la fusione tra SEA e Sagat penso che si creerebbe maggiore collaborazione e probabilmente si arriverebbe all'accordo politico per inverstire su questo progetto.