Con il prossimo orario estivo Lufthansa volerà tra Catania e Dusseldorf:
CTA DUS LH3211 1515 1810 -----67
CTA DUS LH3211 1515 1810 -----67
Lufthansa apre Catania-Dusseldorf e Bari-Dusseldorf
- Autore Discussione fontanarossa
- Data d'inizio
Penso sarà un volo stagionale estivo a carattere leisure visti anche gli operativi. Comunque buona notizia
Molto bene!
Quindi la prossima estate LH da DUS volerà verso le seguenti destinazioni italiane
- TRN
- MXP
- VCE
- FCO
- NAP
- BRI
- CTA
- OLB
Quindi la prossima estate LH da DUS volerà verso le seguenti destinazioni italiane
- TRN
- MXP
- VCE
- FCO
- NAP
- BRI
- CTA
- OLB
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goafan
Utente Registrato
Lufthansa aprirà anche la rotta Bari-Dusseldorf, volo operato da eurowings
BRI-DUS LH3175 17.40 20.00 CR9 -----6-
CIAO
_goa
BRI-DUS LH3175 17.40 20.00 CR9 -----6-
CIAO
_goa
goafan
Utente Registrato
e le novità LH da DUS per la prossima estate non sembrano essere finite:
Lufthansa to Launch Seasonal Dusseldorf – Knock Route in S12
Lufthansa in Summer 2012 season is introducing new seasonal service to Knock in Ireland, where it’ll operate Saturday-only Dusseldorf – Knock flight on board CRJ900 aircraft.
Operational date is from 05MAY12 to 29SEP12.
Schedule:
LH3468 DUS1050 – 1150NOC CR9 6
LH3469 NOC1305 – 1605DUS CR9 6
airlineroute
Lufthansa to Launch Seasonal Dusseldorf – Knock Route in S12
Lufthansa in Summer 2012 season is introducing new seasonal service to Knock in Ireland, where it’ll operate Saturday-only Dusseldorf – Knock flight on board CRJ900 aircraft.
Operational date is from 05MAY12 to 29SEP12.
Schedule:
LH3468 DUS1050 – 1150NOC CR9 6
LH3469 NOC1305 – 1605DUS CR9 6
airlineroute
Non sono charter.
Anche NAP è 1xw così come Knock e molte altre.
Sono rotte che hanno un target etnico e/o leisure per cui la frequenza è sufficiente (oltretutto LH volando pure da altri aeroporti possono rendere cominabili e integrabili gli itinerari in altri giorni........tipo DUS-NAP-MUC-DUS etc). In Germania durante il periodo estivo è pieno di voli di questo tipo di LH o AB verso diverse destinazioni del Mediterraneo e non solo.
Un volo non è charter in base alle frequenze ma per la sua gestione e commercializzazione. Ci sono charter anche plurisettimanali e voli di linea settimanali.
Anche NAP è 1xw così come Knock e molte altre.
Sono rotte che hanno un target etnico e/o leisure per cui la frequenza è sufficiente (oltretutto LH volando pure da altri aeroporti possono rendere cominabili e integrabili gli itinerari in altri giorni........tipo DUS-NAP-MUC-DUS etc). In Germania durante il periodo estivo è pieno di voli di questo tipo di LH o AB verso diverse destinazioni del Mediterraneo e non solo.
Un volo non è charter in base alle frequenze ma per la sua gestione e commercializzazione. Ci sono charter anche plurisettimanali e voli di linea settimanali.
goafan
Utente Registrato
Non mi dispiacerebbe che a questo punto Lufthansa lanciasse un collegamento 1/2x da DUS anche su Genova. L'esperimento del volo da Francoforte (con macchine più capienti è andato bene), non vedo perchè replicare su DUS.
CIAO
_goa
CIAO
_goa
E con Lufthansa salgono a 3 le compagnie aeree che nell'estate 2012 collegheranno Bari all'area di Dusseldorf per un totale di 6 voli settimanali:
Ryanair per Weeze ( presumibilmente 3x )
Air Berlin per Dusseldorf ( 2x )
Lufthansa 1x
... che dire, evidentemente la Germania tira!
Ryanair per Weeze ( presumibilmente 3x )
Air Berlin per Dusseldorf ( 2x )
Lufthansa 1x
... che dire, evidentemente la Germania tira!
Lo so benissimo, forse mi sono espresso male intendevo dire che un 1x week pur essendo di linea è un charter di fatto, vista la tipologia di clientela leisure turistica a cui ti rivorlgi con frequenze simili.
Questa la situazione tra Catania e Dusseldorf nella summer 2012:
AB8881 CTA DUS 1--4567
LH3211 CTA DUS -----67
PAX trasportati sulla tratta nel 2010: 54.577.
AB8881 CTA DUS 1--4567
LH3211 CTA DUS -----67
PAX trasportati sulla tratta nel 2010: 54.577.
Il volo di AB è annuale o stagionale estivo? Io credo che visto il notevole traffico etnico tra la sicilia e la zona di Dusseldorf questi voli potrebbero reggere anche come rotte annuali.
Escuso AZ, i vettori nostrani che hanno provato ad affacciarsi all' estero con voli di linea hanno preso piu' o meno tutti grandi mazzate. Al massimo possono reggere su dei voli charterizzati. E' inutile l'aviazione civile in Italia è questa, siamo destinati ad essere terra di conquinsta delle compagnie straniere. Per quasi tutte le compagnie straniere l'Italia è il secondo mercato piu' importante, vorrà pur dire qualcosa.
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