Lounge Alitalia Venezia, chiude?


stando a quanto scrivono sul sito si, ma non viene menzionata una eventuale lounge in sostituzione e sul lounge finder skyteam ancora esiste.
 
Aggiornamento: ci è passato un collega oggi. La sala è chiusa, Alitalia sta cercando un accordo con l’aeroporto di Venezia per l’utilizzo della loro Lounge.
Al momento chi passa per Venezia non ha nessun servizio come Freccia Alata.


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venexiano ha detto:
Sarebbe interessante conoscere i motivi di questa chiusura. La lounge Marco Polo in orari di punta è già abbastanza affollata.
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Quanti sono i voli AZ in partenza da Venezia ogni giorno?

In pratica a parte FCO rimangono lounge Alitalia solo a Milano, New York e Catania.

LIN e CTA sono gli unici ad a conservare le loro lounge pur non avendo voli di lungo raggio.
 
s4lv0z ha detto:
Quanti sono i voli AZ in partenza da Venezia ogni giorno?

In pratica a parte FCO rimangono lounge Alitalia solo a Milano, New York e Catania.

LIN e CTA sono gli unici ad a conservare le loro lounge pur non avendo voli di lungo raggio.
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Mi sa che anche NY durerà poco, a breve tireranno giù tutto il terminal 1 per filarlo da zero.
 
s4lv0z ha detto:
Quanti sono i voli AZ in partenza da Venezia ogni giorno?

In pratica a parte FCO rimangono lounge Alitalia solo a Milano, New York e Catania.

LIN e CTA sono gli unici ad a conservare le loro lounge pur non avendo voli di lungo raggio.
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LIN è stata appena ristrutturata, molto bella come opinione personale, ed anche molto utilizzata da clientela business.
 
gigiolotango ha detto:
LIN è stata appena ristrutturata, molto bella come opinione personale, ed anche molto utilizzata da clientela business.
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Ma la seconda lounge di LIN è stata poi riaperta oppure dobbiamo prendere nota di un' altro calo del contatore delle lounge AZ ormai ad una sola cifra. Siamo a 8 o 9?
 
s4lv0z ha detto:
Ma la seconda lounge di LIN è stata poi riaperta oppure dobbiamo prendere nota di un' altro calo del contatore delle lounge AZ ormai ad una sola cifra. Siamo a 8 o 9?
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La seconda ancora no, ma quella parte di aeroporto è tutt’ora chiusa per ristrutturazione. Non so se riaprirà.
C’è da dire che, almeno ad occhio, quella nuova è più grande


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gigiolotango ha detto:
La seconda ancora no, ma quella parte di aeroporto è tutt’ora chiusa per ristrutturazione. Non so se riaprirà.
C’è da dire che, almeno ad occhio, quella nuova è più grande


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Be però la seconda lounge eredità da AP era un pò un inutile doppione e sicuramente uno spreco. Come credo le laounge di venezia e catania siano ormai inutili e da chiudere. Anche perchè dedicate a soli voli nazionali su cui neanche esiste una vera business!
 
AZ 1699 ha detto:
Be però la seconda lounge eredità da AP era un pò un inutile doppione e sicuramente uno spreco. Come credo le laounge di venezia e catania siano ormai inutili e da chiudere. Anche perchè dedicate a soli voli nazionali su cui neanche esiste una vera business!
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Sui nazionali da questi aeroporti non c'è proprio una business, né vera né falsa. Però i passeggeri di business/magnifica partono anche da VCE e CTA.
Da CTA conto una quindicina di voli AZ al giorno in inverno e ne ricordo diversi di più in estate. Probabilmente gestire la saletta attuale costa meno di una convenzione con la sala sac.
 
s4lv0z ha detto:
Sui nazionali da questi aeroporti non c'è proprio una business, né vera né falsa. Però i passeggeri di business/magnifica partono anche da VCE e CTA.
Da CTA conto una quindicina di voli AZ al giorno in inverno e ne ricordo diversi di più in estate. Probabilmente gestire la saletta attuale costa meno di una convenzione con la sala sac.
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Coime da tutto il resto d'italia! Secondo me la saletta a VCE aveva senso quando az operava voli intercontinentali e quella di CTA quando ancora operava i corsscountry che effettivamente da CTA erano tanto. Ad oggi rimane solo FCO e LIN anche in estate se non sbaglio.
 
AZ 1699 ha detto:
Coime da tutto il resto d'italia! Secondo me la saletta a VCE aveva senso quando az operava voli intercontinentali e quella di CTA quando ancora operava i corsscountry che effettivamente da CTA erano tanto. Ad oggi rimane solo FCO e LIN anche in estate se non sbaglio.
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C'è l'ultima crosscountry superstite operata tutto l'anno che è la CTA-BLQ, più in estate SVO (credo unica rotta internazionale non da Roma o Milano).
 
AZ 1699 ha detto:
Coime da tutto il resto d'italia! Secondo me la saletta a VCE aveva senso quando az operava voli intercontinentali e quella di CTA quando ancora operava i corsscountry che effettivamente da CTA erano tanto. Ad oggi rimane solo FCO e LIN anche in estate se non sbaglio.
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Perché qualche volo crosscountry giustifica la lounge (AZ) più di 15 o 25 (estivi) voli feed verso verso potenziali transiti In magnifica (fco) o business (fco lin)?

Più che la tipologia dei voli nazionali valgono considerazioni sul tipo di utenza, sul numero dei voli, sui costi, sulle alternative disponibili o semplicemente su motivi di immagine. Magari va tenuto conto anche dei voli in CS e dei relativi accordi.

PS non sto dicendo che le lounge di VCE e CTA vadano chiuse o tenute né sopratutto che una va lasciata e una eliminata.
 
È decisamente più ariosa, hanno rimodernato il bancone, messa l’isola col cibo, migliorato l’offerta (le lasagne calde con radicchio taleggio e speck sono proprio buone secondo me), e la signora tuttofare bionda della cucina è una gran brava persona, gentile e disponibile. Secondo me han fatto un buonissimo lavoro.
 
Nel discorso sulla lounge a Venezia io ci metterei anche la question Skyteam: perché AF ed altre volano a VCE con business e clienti altospendenti ed hanno bisogno della lounge. Se AZ non è in grado di mantenere la lounge capitalizzando sui suoi clienti di alto profilo ed offrendo il servizio alle altre compagnie dell'alleanza, vuol dire che non è messa molto bene come legacy carrier.
 
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