LH:voci di rafforzamento MXP e voli verso gli USA?
- Autore Discussione Bender
- Data d'inizio
sapete come andrà a finire?
che alitalia leverà pure la jfk! la lascerà operare ai cugini della delta! perchè la leverà? non perchè "odia" malpensa (quello lo sanno pure i mu(l)ri ) ma perchè non reggerà alla concorrenza... da aprile dovrà riempire un aeroplano intero, tutti i giorni, di terze e quarte, con, pure, la concorrenza di mezzo!
che alitalia leverà pure la jfk! la lascerà operare ai cugini della delta! perchè la leverà? non perchè "odia" malpensa (quello lo sanno pure i mu(l)ri ) ma perchè non reggerà alla concorrenza... da aprile dovrà riempire un aeroplano intero, tutti i giorni, di terze e quarte, con, pure, la concorrenza di mezzo!
Marginalmente, anche DL perderà pax dal venir meno della rete feeder di AZ. Se AZ toglierà la JFK, DL potrà solo beneficiarne, così come CO.
Citazione:Messaggio inserito da Quirino
io spero che LH non metta la LAX, che è così comoda da FCO con AZ
così come la MIA, ORD e BOS
HANDELSBLATT, Donnerstag, 24. Januar 2008, 16:08 Uhr
Transatlantikstrecke
Lufthansa prüft Flüge ab Mailand
Von Tanja Kewes und Katharina Kort
Die größte deutsche Fluggesellschaft will die Schwäche der angeschlagenen Alitalia nutzen und auf dem italienischen Markt expandieren. Indirekt erklären die Manager damit auch dem großen Konkurrenten Air France-KLM den Kampf.
DÜSSELDORF/MAILAND. Die Deutsche Lufthansa will das zwischen der EU und den USA im vergangenen Jahr beschlossene Open Skies-Abkommen offensiv nutzen. Die größte deutsche Fluglinie prüft nach Informationen aus Branchenkreisen die Aufnahme von Transatlantik- und Europaflügen vom Flughafen Mailand-Malpensa und die Stationierung von mehreren Maschinen dort.
Um für die Start- und Landerechte zu bieten, werden Vertreter der Lufthansa in der kommenden Woche möglicherweise bei der staatlichen Organisation Assoclearance vorsprechen. Ein Vertreter der Slot-Vergabestelle sagte dem Handelsblatt, dass für den 29. Januar ein Treffen zwischen Vertretern von Assoclearance und Lufthansa angesetzt sei. Ein Sprecher der Lufthansa dementierte gestern, dass es einen solchen Termin gebe und dass Lufthansa bereits von April an Flugzeuge in Malpensa stationieren werde, um von dort neue Flugstrecken aufzunehmen. Ein grundsätzliches Interesse an Italien als einem „der attraktivsten europäischen Märkte“ bestätigte der Lufthansa-Sprecher jedoch.
Die Mailänder Flughafengesellschaft Sea sagte, dass sie derzeit Gespräche mit unterschiedlichen Fluggesellschaften führe, um den Verlust der Alitalia-Flüge von Malpensa auszugleichen. Alitalia belegte bisher rund die Hälfte der Slots des norditalienischen Flughafens, der zwar deutlich weniger Passagiere abfertigt als Rom-Fiumicino, dafür aber ein hohes Geschäftsreiseaufkommen hat. Ab Mai will die angeschlagene Alitalia ihre Flüge ab Mailand drastisch reduzieren. Die Airline, die derzeit in Verkaufsverhandlungen mit Air-France-KLM steht, will die Zahl der Flüge ab Malpensa mittelfristig von rund 1 238 wöchentlich auf rund 440 reduzieren. Einige Flüge nach Osteuropa und nach Schanghai hat die halbstaatliche Fluggesellschaft bereits gestrichen. Die frei gewordenen Slots, die nicht mehr genutzt werden, müssen per Gesetz zum 31. Januar freigegeben werden.
Das Open-Skies-Abkommen erlaubt europäischen Fluglinien ab April, von allen EU-Flughäfen aus in die USA zu fliegen. Nach bisherigen Regularien darf etwa die Lufthansa nur aus Deutschland und mit ihrer Tochter Swiss nur aus der Schweiz direkt in die USA fliegen. In den vergangenen Monaten und Wochen hatten sich auch schon die direkten Konkurrenten in Position gebracht. British Airways (BA) gründete eine Fluglinie names „Open Skies“, die ab Juni 2008 vom Kontinent aus in die USA fliegen soll. Und Europas Nummer eins, Air France-KLM kündigte an, ein Joint Venture mit der drittgrößten amerikanischen Fluggesellschaft Delta Air Lines einzugehen.
Der Wettbewerb über dem Atlantik würde sich durch die Pläne der großen drei Linienfluggesellschaften verschärfen. Lufthansa ist mit einem Jahresumsatz von zuletzt knapp 20 Mrd. Euro (2006) nach Air France-KLM die zweitgrößte Fluggesellschaft Europas und der Welt. Das operative Ergebnis lag bei 845 Mill. Euro. Über dem Nordatlantik ist Lufthansa mit 33 Strecken aus Deutschland und acht aus der Schweiz bereits gut positioniert. Die Verbindungen gelten wegen der vielen Geschäftskunden als wachstumsstark und lukrativ.
Mailand wäre nach Frankfurt, München, Zürich, Düsseldorf und Genf der sechste Start- und Landepunkt für Transatlantikflüge. Branchenexperten würden Starts ab Mailand begrüßen. „Die Lufthansa würde ihr Netz dezentralisieren, und damit ganz im Sinne der Kunde handeln und auf den zunehmenden Wettbewerb reagieren“, sagt Jürgen Pieper vom Bankhaus Metzler. Der norditalienische Markt sei aufgrund der Geschäftsreisenden, die die Alitalia jahrelang vernachlässigt habe, zudem interessant. Und mit den Direktflügen ab Mailand würde Lufthansa zudem der an Alitalia interessierten Air France-KLM Paroli bieten.
http://www.handelsblatt.com/lufthansa
Chi traduce? [:301]
Transatlantikstrecke
Lufthansa prüft Flüge ab Mailand
Von Tanja Kewes und Katharina Kort
Die größte deutsche Fluggesellschaft will die Schwäche der angeschlagenen Alitalia nutzen und auf dem italienischen Markt expandieren. Indirekt erklären die Manager damit auch dem großen Konkurrenten Air France-KLM den Kampf.
DÜSSELDORF/MAILAND. Die Deutsche Lufthansa will das zwischen der EU und den USA im vergangenen Jahr beschlossene Open Skies-Abkommen offensiv nutzen. Die größte deutsche Fluglinie prüft nach Informationen aus Branchenkreisen die Aufnahme von Transatlantik- und Europaflügen vom Flughafen Mailand-Malpensa und die Stationierung von mehreren Maschinen dort.
Um für die Start- und Landerechte zu bieten, werden Vertreter der Lufthansa in der kommenden Woche möglicherweise bei der staatlichen Organisation Assoclearance vorsprechen. Ein Vertreter der Slot-Vergabestelle sagte dem Handelsblatt, dass für den 29. Januar ein Treffen zwischen Vertretern von Assoclearance und Lufthansa angesetzt sei. Ein Sprecher der Lufthansa dementierte gestern, dass es einen solchen Termin gebe und dass Lufthansa bereits von April an Flugzeuge in Malpensa stationieren werde, um von dort neue Flugstrecken aufzunehmen. Ein grundsätzliches Interesse an Italien als einem „der attraktivsten europäischen Märkte“ bestätigte der Lufthansa-Sprecher jedoch.
Die Mailänder Flughafengesellschaft Sea sagte, dass sie derzeit Gespräche mit unterschiedlichen Fluggesellschaften führe, um den Verlust der Alitalia-Flüge von Malpensa auszugleichen. Alitalia belegte bisher rund die Hälfte der Slots des norditalienischen Flughafens, der zwar deutlich weniger Passagiere abfertigt als Rom-Fiumicino, dafür aber ein hohes Geschäftsreiseaufkommen hat. Ab Mai will die angeschlagene Alitalia ihre Flüge ab Mailand drastisch reduzieren. Die Airline, die derzeit in Verkaufsverhandlungen mit Air-France-KLM steht, will die Zahl der Flüge ab Malpensa mittelfristig von rund 1 238 wöchentlich auf rund 440 reduzieren. Einige Flüge nach Osteuropa und nach Schanghai hat die halbstaatliche Fluggesellschaft bereits gestrichen. Die frei gewordenen Slots, die nicht mehr genutzt werden, müssen per Gesetz zum 31. Januar freigegeben werden.
Das Open-Skies-Abkommen erlaubt europäischen Fluglinien ab April, von allen EU-Flughäfen aus in die USA zu fliegen. Nach bisherigen Regularien darf etwa die Lufthansa nur aus Deutschland und mit ihrer Tochter Swiss nur aus der Schweiz direkt in die USA fliegen. In den vergangenen Monaten und Wochen hatten sich auch schon die direkten Konkurrenten in Position gebracht. British Airways (BA) gründete eine Fluglinie names „Open Skies“, die ab Juni 2008 vom Kontinent aus in die USA fliegen soll. Und Europas Nummer eins, Air France-KLM kündigte an, ein Joint Venture mit der drittgrößten amerikanischen Fluggesellschaft Delta Air Lines einzugehen.
Der Wettbewerb über dem Atlantik würde sich durch die Pläne der großen drei Linienfluggesellschaften verschärfen. Lufthansa ist mit einem Jahresumsatz von zuletzt knapp 20 Mrd. Euro (2006) nach Air France-KLM die zweitgrößte Fluggesellschaft Europas und der Welt. Das operative Ergebnis lag bei 845 Mill. Euro. Über dem Nordatlantik ist Lufthansa mit 33 Strecken aus Deutschland und acht aus der Schweiz bereits gut positioniert. Die Verbindungen gelten wegen der vielen Geschäftskunden als wachstumsstark und lukrativ.
Mailand wäre nach Frankfurt, München, Zürich, Düsseldorf und Genf der sechste Start- und Landepunkt für Transatlantikflüge. Branchenexperten würden Starts ab Mailand begrüßen. „Die Lufthansa würde ihr Netz dezentralisieren, und damit ganz im Sinne der Kunde handeln und auf den zunehmenden Wettbewerb reagieren“, sagt Jürgen Pieper vom Bankhaus Metzler. Der norditalienische Markt sei aufgrund der Geschäftsreisenden, die die Alitalia jahrelang vernachlässigt habe, zudem interessant. Und mit den Direktflügen ab Mailand würde Lufthansa zudem der an Alitalia interessierten Air France-KLM Paroli bieten.
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In soldini LH vorrebbe/dovrebbe basare degli aerei a partire da aprile. Si cita un incontro con Assoclearance per il 29 gennaio, ma LH ha negato e ha detto che a partire da aprile un aereo sarà basato a MXP (il Privatair?) in ogni caso.
Stando all'articolo, SEA starebbe già contattando varie compagnie per riempire i buchi che lascerà AZ, che MXP fa meno pax di FCO ma con più business, che adesso c'è l'opensky con gli USA, di quanti voli abbiano LH, AF e BA e come sono posizionate ora sull'Atlantico e le solite cosa che leggiamo quotidianamente sul forum e che tutti già sappiamo.
Di interessante, invece, dice che gl slot inutilizzati vanno restituiti entro il 31 gennaio (del 2009 a questo punto, visto la maggior parte delle cancellazioni sarà da aprile).
DaV
Stando all'articolo, SEA starebbe già contattando varie compagnie per riempire i buchi che lascerà AZ, che MXP fa meno pax di FCO ma con più business, che adesso c'è l'opensky con gli USA, di quanti voli abbiano LH, AF e BA e come sono posizionate ora sull'Atlantico e le solite cosa che leggiamo quotidianamente sul forum e che tutti già sappiamo.
Di interessante, invece, dice che gl slot inutilizzati vanno restituiti entro il 31 gennaio (del 2009 a questo punto, visto la maggior parte delle cancellazioni sarà da aprile).
DaV
Per capire i probabili sviluppi bisognerebbe sapere quanti passeggeri volano adesso da Milano agli USA con LH via FRA, MUC e ZRH. E' chiaro che sono innanzitutto loro quelli che permetterebbero di non partire da zero sedili occupati.
Poi sono possibili sinergie con United, un volo per Chicago è il primo che viene in mente, più di Washington che ha scarsissimo p-t-p.
Poi sono possibili sinergie con United, un volo per Chicago è il primo che viene in mente, più di Washington che ha scarsissimo p-t-p.
Moooolto interessante il fatto che comunque, a quanto pare, LH abbia confermato di basare un aereo a MXP da aprile. Qualcuno smentisce, o meglio, siamo sicuri che la fonte è affidabile? (purtroppo non so il tedesco; è stato proprio qualcuno di LH a dire questo??)
A questo punto credo partirà il toto-rotte... sembra ovvio che sarà un hub Star, comunque, per ovvi motivi.
A quando un annuncio ufficiale??
A questo punto credo partirà il toto-rotte... sembra ovvio che sarà un hub Star, comunque, per ovvi motivi.
A quando un annuncio ufficiale??
Google (chiedo venia ai conoscitori della lingua di Goethe).
Testo tradotto automaticamente:
HANDELSBLATT, Thursday, 24 Jan 2008, 16:08 PM
Trans-Atlantic route
Lufthansa checks flights from Milan
By Tanja Kewes and Katharina Kort
The largest German airline will the weakness of the declining use of Alitalia and the Italian market to expand. Indirectly, managers hence its major competitor Air France-KLM the fight.
DUESSELDORF / MILAN. Deutsche Lufthansa will between the EU and the United States last year decided Open Skies Agreement offensively. The largest German airline verifies information from the recording industries circles of trans-Atlantic and European flights from Milan-Malpensa airport and the deployment of several machines there.
In order for the take-off and landing rights to offer, representatives of Lufthansa in the coming week may arise in the state organization Asso clearance to audition. A representative of the slot-procurement agency told the Handelsblatt that for 29 January is a meeting between representatives of the Asso clearance and Lufthansa reported. A spokesman for Lufthansa denied yesterday that such a date and that Lufthansa from April to aircraft will be stationed at Malpensa, then new air routes. A fundamental interest in Italy as a "the most attractive European markets", the Lufthansa spokesman however.
The Milan airport company Sea said that they are discussing with various airlines would lead to the loss of Alitalia flights from Malpensa compensate. Alitalia previously occupied about half of the slots of the northern airport, which is significantly less than passengers handles Rome-Fiumicino, but a high volume of business travel. As of May will drive the Alitalia flights from Milan drastically reduced. The airline, which is currently in sales negotiations with Air France-KLM, will the number of flights from Malpensa medium of about 1238 to about 440 a week reduced. Some flights to eastern Europe and to Shanghai, the semi airline already deleted. The vacant slots that are no longer used, must by law at 31 Will be released in January.
The Open Skies Agreement allows European airlines starting in April, from all EU airports in the United States to fly. Under previous regulations allowed about Lufthansa from Germany and only with her daughter Swiss only directly from Switzerland to the United States to fly. In recent months and weeks, had also been direct competitors in position. British Airways (BA) founded an airline called "Open Skies", which as of June 2008 from continent to the United States to fly. And Europe's number one, Air France-KLM announced, a joint venture with the third largest American airline Delta Air Lines detail.
The competition over the Atlantic would be by the plans of the big three airlines worse. Lufthansa has an annual turnover of nearly 20 billion last Euro (2006) after Air France-KLM's second-largest airline in Europe and the world. The operating result amounted to 845 million euros. Over the North Atlantic, Lufthansa with 33 routes from Germany and eight from Switzerland already well positioned. The connections apply because of the many business customers as a strong growth and lucrative.
Milan would be to Frankfurt, Munich, Zurich, Dusseldorf and Geneva, the sixth-off and landing point for transatlantic flights. Industry experts would launch from Milan welcome. "The Lufthansa would decentralize its network, and thus quite in keeping with the customer to act and react to the increasing competition," said Juergen Pieper of Bankhaus Metzler. The North Market was due to the business traveler, the Alitalia neglected for years, also interesting. And with the direct flights from Milan would Lufthansa also interested in Alitalia-Air France KLM rival offer.
Http://www.handelsblatt.com/lufthansa
L'articolo parla di un portavoce riguardo la smentita dell'incontro con Assoclearance e dell'aereo basato da aprile. Chi sia, boh.
Il resto mi pare siano conclusioni (sensate) dell'autore del pezzo.
DaV
[:0] attendiamo conferma fiduciosi.
Intanto cominciano a filtrare le notizie anche in italiano...
http://www.borsaitaliana.it/bitApp/news.bit?target=NewsViewer&id=403107&lang=it
interessante questo punto dell'articolo di MF
Tuttavia, un portavoce di Lufthansa ha negato un possibile incontro (con Assoclearance), aggiungendo che la compagnia aerea ha gia' dei progetti per una base operativa degli aeromobili a Malpensa da aprile. Il portavoce della compagnia ha infine sottolineato che c'e' un interesse generale per l'Italia che e' uno dei mercati piu' attraenti in Europa
Credo sarebbero tutte destinazioni logiche, in quanto hub di compagnie star; l'unico dubbio che ho è se LAX porti via più di 24h come rotazione, nel qual caso portebbe essere un problema.
@ I-ALEX: è ovvio che quello è il punto più interessante..[
]-errata corrige: BOS non è hub star...-
Siamo alla fantascienza ma se dovessi azzardare io direi più ORD, IAD (corporate jet), EWR (corporate jet), e due a scelta con widebody tra YYZ, DEN, MIA, LAX e SFO.
da la stampa.it
25/1/2008 (8:0) - IPOTESI DI SPARTIZIONE DEGLI SLOT
Su Malpensa spunta
l’ipotesi Lufthansa
Vuole farne il suo “hub” per il Sud Europa
ALESSANDRO BARBERA
I sindacati sono pronti allo sciopero generale. La Sea, la Regione Lombardia, la provincia e i ministri (ormai ex) come Di Pietro, che hanno a cuore le sorti (e i voti) dell’area, sono d’accordo: salviamo Malpensa dai tagli del piano Alitalia-Air France-Klm. Oggi Formigoni ne parlerà al Pirellone con il gotha dell’imprenditoria milanese. Ma attorno a Malpensa c’è più interesse di quanto forse credano i suoi stessi difensori. Anzitutto c’è quello di Lufthansa: ieri il quotidiano Handesblatt raccontava che il 29 gennaio i vertici avranno un incontro con Assoclearance, l’organizzazione che gestisce gli slot, per fare un’offerta su alcuni diritti di atterraggio lasciati liberi da Alitalia. Secondo alcune indiscrezioni dietro all’interesse di Lufthansa per Malpensa ci sarebbe un accordo di non belligeranza con i francesi per spartirsi il mercato del Nord Italia.
Lufthansa controlla già Air Dolomiti, forte nel Nord Est, e pensa all’acquisto della polacca Lot; nella strategia «multihub» Malpensa sarebbe lo scalo del Sud Europa. Poi c’è Air One: benché il numero uno Carlo Toto - complice la crisi di governo - torni ad accarezzare l’idea di mettere le mani su Alitalia, si attrezza comunque per rafforzarsi sullo scalo milanese: il nuovo advisor Seabury (partner storico del fondo Texas Pacific) ipotizza il lancio da lì dei voli intercontinentali.
C’è infine l’interesse di Singapore Airlines, e delle low cost europee: dal 3 marzo «Niki», la compagnia dell’ex pilota di Formula uno Niki Lauda, lancerà due nuovi voli per Vienna. Se a Malpensa si attendono gli eventi, Fiumicino in questi giorni è in affanno: lo sciopero degli ispettori Enac - le cui indennità di trasferta sono vietate dalla Finanziaria 2007 - sta costringendo molte compagnie a lasciare a terra velivoli e ad annullare parecchi voli. La sola Alitalia ha a terra sei velivoli e da oggi, a meno di uno sblocco della vertenza, la situazione peggiorerà. Il presidente dell’Enac Vito Riggio non ha alternative: «Al prossimo consiglio proporrò di pagare comunque le trasferte, che peraltro sono sempre state a carico delle compagnie».
25/1/2008 (8:0) - IPOTESI DI SPARTIZIONE DEGLI SLOT
Su Malpensa spunta
l’ipotesi Lufthansa
Vuole farne il suo “hub” per il Sud Europa
ALESSANDRO BARBERA
I sindacati sono pronti allo sciopero generale. La Sea, la Regione Lombardia, la provincia e i ministri (ormai ex) come Di Pietro, che hanno a cuore le sorti (e i voti) dell’area, sono d’accordo: salviamo Malpensa dai tagli del piano Alitalia-Air France-Klm. Oggi Formigoni ne parlerà al Pirellone con il gotha dell’imprenditoria milanese. Ma attorno a Malpensa c’è più interesse di quanto forse credano i suoi stessi difensori. Anzitutto c’è quello di Lufthansa: ieri il quotidiano Handesblatt raccontava che il 29 gennaio i vertici avranno un incontro con Assoclearance, l’organizzazione che gestisce gli slot, per fare un’offerta su alcuni diritti di atterraggio lasciati liberi da Alitalia. Secondo alcune indiscrezioni dietro all’interesse di Lufthansa per Malpensa ci sarebbe un accordo di non belligeranza con i francesi per spartirsi il mercato del Nord Italia.
Lufthansa controlla già Air Dolomiti, forte nel Nord Est, e pensa all’acquisto della polacca Lot; nella strategia «multihub» Malpensa sarebbe lo scalo del Sud Europa. Poi c’è Air One: benché il numero uno Carlo Toto - complice la crisi di governo - torni ad accarezzare l’idea di mettere le mani su Alitalia, si attrezza comunque per rafforzarsi sullo scalo milanese: il nuovo advisor Seabury (partner storico del fondo Texas Pacific) ipotizza il lancio da lì dei voli intercontinentali.
C’è infine l’interesse di Singapore Airlines, e delle low cost europee: dal 3 marzo «Niki», la compagnia dell’ex pilota di Formula uno Niki Lauda, lancerà due nuovi voli per Vienna. Se a Malpensa si attendono gli eventi, Fiumicino in questi giorni è in affanno: lo sciopero degli ispettori Enac - le cui indennità di trasferta sono vietate dalla Finanziaria 2007 - sta costringendo molte compagnie a lasciare a terra velivoli e ad annullare parecchi voli. La sola Alitalia ha a terra sei velivoli e da oggi, a meno di uno sblocco della vertenza, la situazione peggiorerà. Il presidente dell’Enac Vito Riggio non ha alternative: «Al prossimo consiglio proporrò di pagare comunque le trasferte, che peraltro sono sempre state a carico delle compagnie».