La versione di EK sugli aiuti di stato
- Autore Discussione uncomfortable
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??? Resto perplesso.. Provenisse da un fronte ideologico economico di stampo liberale, va bene... Ma se le tasche dello stato coincidono con le tasche del principe, che senso ha?
A parte la posizione di EK ("Emirates is opposed to airline state aid"), comunque encomiabile per un'azienda che riesce a stare sul mercato senza iniezioni cicliche di capitale extra gestione caratteristica, mi sembra interessante la tabella riassuntiva degli aiuti alle altre majors : niente di nuovo, ma, accidenti, fa riflettere.
Ultima modifica:
Ahmed Al Maktoum è contemporaneamente proprietario di:
- Emirates Airlines
- DNATA (l'unico handler presente a DXB)
- Flydubai
e presidente di:
- Dubai Energy & Power Committee
- Dubai Airport Authority
- General Aviation Authority of UAE
- Dubai Aerospace Committee
Più varie catene alberghiere, golf e marine club, banche e assicurazioni.
Lo zio è Primo Ministro degli UAE e presidente dell'albergo/edificio più alto del mondo (Burj Khalifa).
Encomiabile il coraggio con il quale vanno esternare certe dichiarazioni.
quoto: davvero stridente come dichiarazione.
E'ovvio che nel loro caso parlare di aiuti di stato fa quantomeno sorridere, dato che il giocattolino è il loro e se lo gestiscono sempre loro
Nessuno sta criticando la loro abilità nel gestire, dal punto di vista finanziario, un colosso come EK.
Il problema semmai è che tutte le scelte fatte sul piano strategico, politico e macro-economico a Dubai, sono fatte su misura per la Compagnia nazionale. Il che ovviamente ha risvolti decisamente positivi sui conti societari.
Il problema semmai è che tutte le scelte fatte sul piano strategico, politico e macro-economico a Dubai, sono fatte su misura per la Compagnia nazionale. Il che ovviamente ha risvolti decisamente positivi sui conti societari.
be in Italia non è che siamo messi diversamente... chi governa possiede TV, giornali etc..etc..etc.. il conflitto d'interesse c'è eccome.
non vedo cosa possa c'entrare col thread...non mandiamo a puxxane la discussione con le solite pippe politiche italiane
per ribadire che non ci vedo niente di strano. Alla fine gli aiuti di stato o l'influenza della politica nel privato ci sono : li chiami co-marketing o altro ma ci sono ed è difficile sradicarli.
Servirebbero regole globali ma è difficile attuarlo.
Tra il co-marketing e gli aiuti di stato c'é una bella differenza.
Gli incentivi alle rotte (FR o altre) li danno anche societá private, non solamente quelle pubbliche, e sono finalizzate ad uno specifico scopo.
Per aiuti di stato si intende qualcuno che alla fine dell'anno firma un assegno (in bianco o meno) per ripianare il deficit di bilancio. Sempre e comunque.
Mi sembra ci sia una bella differenza.
Gran parte degli aiuti derivano dalle tariffe aeroportuali di favore (rispetto a quelle concesse ad altri hub carriers nelle loro basi europee) concesse ad Emirates a Dubai.
encomiabile soprattutto il coraggio di non mettersi a ridere di fronte a certe dichiarazioni...
Fare prezzi molto più bassi della concorrenza aiuta a migliorare il LF...
Scherzi a parte, la compagnia è ben gestita, ma gli enormi finanziamenti necessari per avere la flotta odierna e ancora di più quella futura, non si ottengono nella prima banca di quartiere...
Non dimentichiamo che là i posti al governo se li spartiscono in famiglia, come accade in molte aziende privata (ovunque).
Quindi è normale che il padre faccia il regnante, lo zio il primo ministro, il fratello ministro della difesa ecc ecc
Solo che spesso si usa il co-marketing per dare aiuti che alla fine..finiscono nel bilancio..
Potrebbe essere troppo banale pensarlo!
E' come la leggenda metropolitana per cui le compagnie arabe paghino di meno il carburante.
Se faccio il pieno là lo pago poco anche io.
Se fanno il pieno "da noi" lo pagano come lo pago io qui.
Vero che (approssimativamente) il 50% dei loro pieni sono fatti a casa, quelli delle altre compagnie no.
Però ho letto recentemente che AZ ha l'80% del proprio fabbisogno fissato a 68$ al barile
Come sicuramente altre.
Ci spiegano allora il perchè della variabilità carburante nelle tariffe?
Meglio investirli in attività imprenditoriali a casa propria (creando benessere in un certo senso) che in discutibili operazioni fuori casa.Fare prezzi molto più bassi della concorrenza aiuta a migliorare il LF...
Scherzi a parte, la compagnia è ben gestita, ma gli enormi finanziamenti necessari per avere la flotta odierna e ancora di più quella futura, non si ottengono nella prima banca di quartiere...