La UE dà l'OK all'acquisizione di ITA da parte di LH
- Autore Discussione EI-DSF
- Data d'inizio
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Basta pagare (e trovare qualcuno che venda). Inter nos, questo e' quello che faceva fino a qualche mese fa.
Edit: leeeento!
Trovo inutile per ita volare la LhR… molto meglio ritagliarsi un ruolo su LCY.. visto che non fa transiti su Londra ma al massimo raccoglie pax x fare transiti a Roma o milano
ITA Airways is Certified as a 4-Star Airline for the quality of its airport and onboard product and staff service
skytraxratings.com
E ora via alle vostre critiche sull'inutilità delle stelle, sui complotti, sui magna magna, sul fatto che Aegean ti dà il pasto caldo sui voli nazionali e Cathay ha la First con la sauna....
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Fermo lì: già ai tempi di EY ritenevo che AZ avesse un prodotto superiore sul LR!
Se BA vuole essere federata dovrà prestare lei gli slot immagino anche perché a LHR gli slot non sono disponibili.
Ma se tutto il forum sa che i Commissari Straordinari di Alitalia decisero di non esercitare l'opzione di riacquisto degli slot e anzi non rinnovando l'affitto a EY. ITA non ha mai avuto in carico gli slot ex AZ a LHR.
Il fatto di condividere un giudizio di buona qualità non implica che questo lasci il tempo che trova a guardare i criteri con i quali vengono redatte le classifiche.
Vennero venduti a EY e utilizzati pagando “l’affitto”. Poi fecero due conti sulle perdite…
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Ma guada, pure Sam Chui diceva che Alitalia era meglio di Singapore Airlines
Ignoro se i commissari ne fecero una questione di perdite o meno, credo che fosse ancora periodo Covid19 che non utilizzandoli fecero la scelta di renderli. Ricordo invece che ci fu polemica riguardo al non esercitare l'opzione di riacquisto, se ricordo bene non lo fecero perché valutarono il valore degli slot inferiore al prezzo da pagare a EY.
Come la ricordo io, e mi posso sbagliare, EY compro' gli slot AZ a LHR per giustificare un'iniezione di capitale senza sforare la quota azionaria del 49%, sforamento che avrebbe reso AZ un vettore non-UE.
A quando la serie su Netflix stile House of Cards, con Gioggiah a fermare il gombloddoh franzoso?
Si, tu torni più indietro. L'operazione fu che EY per non sforare il 49% e permettere alle banche ecc di non mettere altri soldi che non volevano mettere oltre alle quote acquisto Millemiglia e gli slot a LHR con condizioni di affitto e buyback concordate.
Durante l'amministrazione straordinaria i commissari si accordarono con EY per il riacquisto di Millemiglia ma invece decisero di non riacquistare gli slot a LHR e non esercitarono l'opzione per mantenerne l'affitto.
Quindi ITA non li ha mai avuti in carico, nemmeno in affitto. ITA ha operato a LHR con slot diversi, non quelli AZ.
Per BA-IB vorrebbe dire fare accordi codeshare, perchè altrimenti non vedo il vantaggio di un feederaggio ptp, considerando che i voli separati costerebbero di più di uno con scalo, le mancate tutele in caso di perdita coincidenza e la noia di dover ritirare il bagaglio e ripetere il check-in.
Da più parti si auspica ora un nuova crescita del sistema aereo italiano.
Ma altresì con ITA tedesca penso sia necessario una compagnia davvero italiana perché il nuovo tricolore sia riconosciuto in tutto il mondo come la pizza: verde-basilico, bianca-mozzarella e rossa-pomodoro.
Lo Stato può e deve fare la sua parte, l’italiano medio non deve volare con i mangia-patate via Monaco o Francoforte.
W l’italianita’, il design, il turismo, pizza, mandolino e O’sole mio!
Ma altresì con ITA tedesca penso sia necessario una compagnia davvero italiana perché il nuovo tricolore sia riconosciuto in tutto il mondo come la pizza: verde-basilico, bianca-mozzarella e rossa-pomodoro.
Lo Stato può e deve fare la sua parte, l’italiano medio non deve volare con i mangia-patate via Monaco o Francoforte.
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Sono slot richiesti vs slot ricevuti, penso che l’incumbent BACF non sia stata data in quella tabella.
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