La rotta più lunga e la rotta più breve del network Ryanair


chielloduebis

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9 Novembre 2005
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Pisa, Toscana.
La rotta più lunga:
MALAGA (AGP) - TAMPERE (TMP) 3.378 Km

La rotta più breve:
GLASGOW PRESTWICK (PIK) - BELFAST CITY (BHD) 129 Km

Sul podio delle rotte più lunghe abbiamo:
2° posto. EDIMBURGO (EDI) - TENERIFE SUD (TFS) 3.274 Km
3° posto. EDIMBURGO (EDI) - GRAN CANARIA (LPA) 3.257 Km
 
chielloduebis ha detto:
La rotta più lunga:
MALAGA (AGP) - TAMPERE (TMP) 3.378 Km

La rotta più breve:
GLASGOW PRESTWICK (PIK) - BELFAST CITY (BHD) 129 Km

Sul podio delle rotte più lunghe abbiamo:
2° posto. EDIMBURGO (EDI) - TENERIFE SUD (TFS) 3.274 Km
3° posto. EDIMBURGO (EDI) - GRAN CANARIA (LPA) 3.257 Km
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Sarebbe carino sapere anche i tempi schedulati ed effettivi
 
Malaga - Tampere: non voglio immaginare in che condizioni si arriva dopo 4h30' di sollecitazioni all'acquisto :)
 
mediafx1 ha detto:
Malaga - Tampere: non voglio immaginare in che condizioni si arriva dopo 4h30' di sollecitazioni all'acquisto :)
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Recentemente ho preso un Girona-Kaunas, 3h15 di volo (poco meno effettive) e dopo i primi 30 minuti di servizio bar e scratch cards se ne sono stati buoni tutto il viaggio e anzi hanno fatto un discreto secondo passaggio bar ad un'ora dall'atterraggio. Decisamente impeccabile a mio modo di vedere.
 
a tal proposito il mese scorso sono andato con ryan da pisa a gran canaria e ci hanno informati a bordo che causa venti contrari il volo sarebbe arrivato in ritardo...alla faccia garantisco che è durato 5 ore e 40 minuti!
 
confermo il parere di Rick!Sui voli che durano più di 1h/1:30h gli A/V di FR fanno il loro dovere senza stressare troppo i pax con gli annunci. L'ho sperimentato quest'inverno volando tra Hahn e Tampere a/r.
 
La mia era una battuta comunque.
Il volo più lungo che ho fatto con Ryanair, circa 2h30' da BGY a NYO, è stato tranquillissimo da quel punto di vista.
 
Da questo punto di vista sono peggio i voli brevi perché hanno meno tempo per fare tutti i passaggi pubblicitari obbligatori. :D
 
ATC-parlando... la Pisa-Trieste era veramente allucinante. Non si riusciva a farlo salire che già doveva riscendere... e a qualsiasi livello si riusciva a farlo salire... era già troppo alto!
 
mediafx1 ha detto:
Malaga - Tampere: non voglio immaginare in che condizioni si arriva dopo 4h30' di sollecitazioni all'acquisto :)
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Ho fatto a distanza di pochissimo tempo un CIA-DUB e un CIA-BGY con FR, ed è vero: forse ci sono stati più annunci e stress vari sul secondo che sul primo!
 
atco ha detto:
ATC-parlando... la Pisa-Trieste era veramente allucinante. Non si riusciva a farlo salire che già doveva riscendere... e a qualsiasi livello si riusciva a farlo salire... era già troppo alto!
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ATC parlando, un volo di 129km con un 737-800 come lo si gestisce?
A che quota riesce a salire?
 
aless ha detto:
ATC parlando, un volo di 129km con un 737-800 come lo si gestisce?
A che quota riesce a salire?
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129km... tipo Verona-Bologna? SID/STAR incluse parliamo di meno di 80NM. Di solito gli si fa fare FL90 di crociera. Anche perchè decolla ed è praticamente atterrato! Forse le performance degli aerei consentirebbero di fare anche di più, ma il traffico spesso no.

Considera che di solito al B767 della MaerskAir che fa Bergamo-Pescara (e viceversa) gli si fa fare FL290/FL300 di crociera. Una mattina mi chiese se era possibile salire fino a FL430... che ha raggiunto al traverso di Bologna e ha mantenuto fino ad Ancona per poi fiondarsi in discesa a 5000ft/min. Certo... nessuno gli faceva traffico (quindi nessuno limitava la sua salita ne discesa) e le performance del giorno l'hanno reso possibile! Congiungenza astrale!
 
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