L' A380 potrebbe operare su GOA e NAP?

[Valgimigli]

I turisti inglesi sono spesso arrivati a GOA e NAP (magari anche altrove?) con il 747 di Qantas, l'aeromobile è spesso usato per i charter perchè sosta buona parte della giornata a LHR.

Prossimamente Qantas utilizzerà al suo posto l'A380... che ne dite, ci facciamo un pensierino su?

 

[gateA1]

Mi pare anche VCE.

 

[willy79]

Vi assicuro che il giorno che l'A380 atterra a GOA mi faccio passare l'astemietà e bev o come una spugna!!!

 

[Alitalia Fan]

L'A380 ha bisogno di infrastrutture aeroportuali adatte ed in Italia è già un miracolo che MXP e FCO siano pronti per ospitarlo...

 

[willy79]

L'A380 ha bisogno di infrastrutture aeroportuali adatte ed in Italia è già un miracolo che MXP e FCO siano pronti per ospitarlo...

Senz'ombra di dubbio, ma se a GOA riusciamo a ospitare il Corsairfly con i suoi 747 da 592 pax, figurati se con un po di sforzo non riusciamo a prendere i 450 pax dell'A380 di Quantas, o dei 471 pax dell'A380 della Singapore, oppure ancora dei 489 pax dell'A380 di Emirates

 

[setIRSposition]

Non è tanto una questione di pax quanto di pista, piazzale, taxiway a norma

 

[willy79]

Non è tanto una questione di pax quanto di pista, piazzale, taxiway a norma

Goa come pista riuscirebbe a farlo atterrare e ripartire???

Cmq piazzale penso che non ci siano problemi è sempre mezzo vuoto!!!

 

[Bario]

Cmq piazzale penso che non ci siano problemi è sempre mezzo vuoto!!!

Ho capito ma devi avere gli stand dove poterlo parcheggiare

Non è che 4 stand per ATR vuoti ti conseno di poter parcheggiare un A380

 

[willy79]

Ho capito ma devi avere gli stand dove poterlo parcheggiare

Non è che 4 stand per ATR vuoti ti conseno di poter parcheggiare un A380

Senz'obra di dubbio, ma gli ATR a Goa non usano manco il finger!!!! Ai nostri Finger attaccano tranquillamenti i 747 quando ci sono! E cmq al G8 c'erano un sacco di 747 e altri grandi!

 

[LIMJ]

Ho capito ma devi avere gli stand dove poterlo parcheggiare

Non è che 4 stand per ATR vuoti ti conseno di poter parcheggiare un A380

Vero, ma a GOA questo non sarebbe un problema. Per il G8 avevamo a terra contemporaneamente il 747 Air Force One, 2 747 giapponesi, IL96 presidenziale russo, etc, con tutti i parcheggi vicini all'aerostazione liberi.

Con un po' di fantasia un 380 ci sta benissimo, senza particolari limitazioni del traffico ordinario.

Se c'è un problema, può essere solo una questione di peso/resistenza della pista e lunghezza della corsa di decollo (3 km... a pieno carico quanto serve al 380?).

 

[willy79]

Vero, ma a GOA questo non sarebbe un problema. Per il G8 avevamo a terra contemporaneamente il 747 Air Force One, 2 747 giapponesi, IL96 presidenziale russo, etc, con tutti i parcheggi vicini all'aerostazione liberi.

Con un po' di fantasia un 380 ci sta benissimo, senza particolari limitazioni del traffico ordinario.

Se c'è un problema, può essere solo una questione di peso/resistenza della pista e lunghezza della corsa di decollo (3 km... a pieno carico quanto serve al 380?).

Grazie mille, forse non mi so spiegare, è un èpo che chiedo e dico lo stesso!!! Speriamo che almeno a te ti capiscano!!! eheheh

 

[I-ALCA]

L'A380 ha un peso massimo al decollo di 560 tonn., mentre il 747 di 396 tonn. Questo, insieme ai parametri relativi alla lunghezza della pista, potrebbe fare la differenza.....

Se trovo i dati li posto....

ciao!

 

[I-ALCA]

Vero, ma a GOA questo non sarebbe un problema. Per il G8 avevamo a terra contemporaneamente il 747 Air Force One, 2 747 giapponesi, IL96 presidenziale russo, etc, con tutti i parcheggi vicini all'aerostazione liberi.

Con un po' di fantasia un 380 ci sta benissimo, senza particolari limitazioni del traffico ordinario.

Se c'è un problema, può essere solo una questione di peso/resistenza della pista e lunghezza della corsa di decollo (3 km... a pieno carico quanto serve al 380?).

Mi ricordo male o c'era anche il Galaxy?

ciao!

 

[LIMJ]

cmq stando alle carte aeroportuali, la wingspan massima consentita sulla taxiway principale (E) che va dalla pista agli stand cargo è quella dell'Antonov 124, cioè 72,84 metri.
Il 380 dovrebbe avere un'apertura di 79,8 metri... quindi si tratta solo di 3,5 metri per lato... penso che spostando qualche antenna e palo della luce dovremmo essere a posto.

 

[LIMJ]

Mi ricordo male o c'era anche il Galaxy?

ciao!

si, in quei giorni sono arrivati anche i Galaxy. Partiti per lasciare campo libero ai presidenziali, e poi tornati a fine summit, a riprendersi tutto l'ambaradan della delegazione USA.

 

[willy79]

cmq stando alle carte aeroportuali, la wingspan massima consentita sulla taxiway principale (E) che va dalla pista agli stand cargo è quella dell'Antonov 124, cioè 72,84 metri.
Il 380 dovrebbe avere un'apertura di 79,8 metri... quindi si tratta solo di 3,5 metri per lato... penso che spostando qualche antenna e palo della luce dovremmo essere a posto.

Grande GOA

Grazie LIMJ

 

[I-CD]

Bisogna vedere la lunghezza pista (dando per scontato che la RWY sia larga a sufficienza), lo spazio disponibile tra carrello principale ed il bordo taxy-way, PCN, stands, strutture disponibili e mezzi di assistenza. Attualmente NON credo che in Italia siano molti gli aeroporti in grado di riceverlo a parte MXP e/o FCO

 

[bourne]

L'A380 ha un peso massimo al decollo di 560 tonn

Hai detto bene, peso massimo. Gli aerei mica partono sempre al peso massimo, anzi.

 

[Wolf359]

L'A380 atterrando da London Heathrow come fece il 744 della Qantas non era pieno di carburante! Quindi circa 400 tonnelate peserà! Comunque l'A380 a GOA sarebbe un bel colpo! :roll:

 

[I-CD]

L'A380 atterrando da London Heathrow come fece il 744 della Qantas non era pieno di carburante! Quindi circa 400 tonnelate peserà! Comunque l'A380 a GOA sarebbe un bel colpo! :roll:

A 380:MLW 386 tonnellate