Korean Air ed il fallimento di Hanjin Shipping

[tiefpeck]

Qualcuno avrà letto del mega-fallimento di Hanjin Shipping (notizie ulteriori ad es. qui: http://www.repubblica.it/economia/2...anda_in_tilt_il_commercio_mondiale-147344050/).

Hanjin appartiene allo stesso gruppo di Korean Air ed è possibile che la cosa abbia ripercussioni: http://www.reuters.com/article/us-hanjin-shipping-debt-idUSKCN11F0ES

Vedremo cosa succederà.

 

[MalboroLi]

uno dei più grandi crack della storia navale; ci sono merci bloccate a bordo per un valore superiore ai 15 miliardi di dollari

 

[Cesare.Caldi]

uno dei più grandi crack della storia navale; ci sono merci bloccate a bordo per un valore superiore ai 15 miliardi di dollari

Che ne sarà di queste merci? Come verranno recuperate?

 

[filippomartinix98]

Che ne sarà di queste merci? Come verranno recuperate?

Probabilmente appena le navi potranno attraccare, attualmente non hanno i permessi (non avendo i soldi per pagare le tasse portuali), verranno acquisite dai creditori o dalle aziende che le hanno spedite (qualora fossero dirette, senza terze parti tra Hanjin e l'azienda)
Il buco pare essere di 5 (quasi 6) miliardi di dollari, e nessuno se ne era accorto?

 

[massimilianob.]

non è possibile in alcun modo recuperare i carichi delle navi in rada nei vari porti del mondo se non facendole ormeggiare. da li in poi ci saranno miriadi di beghe legali,aministrative e doganali da risolvere. oppure potrebbero tentare di risolverle prima di far entrare in porto le navi. (e poi c'è anche il problema dei rifornimenti agli equipaggi)

 

[MalboroLi]

90/100, le navi che entrano nei porti verranno sequestrate a fronte di fatture non pagate; se la nave viene sequestrata (sequestro conservativo) non è detto che il tribunale dia l'avallo allo scarico delle merci.
E se vengono sequestrate anche le Bill of Lading il carico resta dove sta (sulla nave).

Sarà contento il Sig. Aponte

 

[Vortigern]

90/100, le navi che entrano nei porti verranno sequestrate a fronte di fatture non pagate; se la nave viene sequestrata (sequestro conservativo) non è detto che il tribunale dia l'avallo allo scarico delle merci.
E se vengono sequestrate anche le Bill of Lading il carico resta dove sta (sulla nave).

Sarà contento il Sig. Aponte

Non solo il sig.Aponte. Al momento esiste una certa overcapacity, che incide pesantemente sulla redditività del comparto.

Hanjin è comunque un player da circa 600.000 TEU, che al momento va' fuorigioco.

Un problema anche per i partner, perché mi pare comunque che circa i due terzi della flotta siano composti da navi in Time Charter.....è solo circa 35/37 siano di effettiva proprietà.