KLM: stop a voli intra-europei, saranno operati da Cityhopper
- Autore Discussione FlyKing
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Scrivo solo una cosa: tutti noi vogliamo che il forum sia affidabile, e rappresenti un'eccellenza tra i forum italiani. Sono certo e sicuro che anche Cesare concorderà in questo, e sicuramente anche tu Alitaliaboy.
AZ209 ha contribuito a dare un'informazione corretta, e questo è molto importante, perché io mi fido di quanto viene scritto, e rischio di avere input errati con cui costruisco le mie opinioni.
Siamo grati a lui, così come Cesare molte volte con le sue domande, a volte anche un po' pesanti, dà lo spunto per discussioni interessanti.
Quoto tutto. Ma mi metto nelle mani di Cesare che viene preso spesso di mira. Scusatemi per l' OT
ci sarebbe AirOne (o cityliner, o mistral, o volare, o boh..)
Se vogliamo ragionare sulla brand awareness, l'unica che avrebbe un senso è quella che non hai citato, ovvero Alitalia Express. Se invece vogliamo ragionare sui costi, non saprei qual'è il COA a cui è associato il contratto di lavoro più basso.
Speriamo si muovano. Urge contromossa per arginare Ryan a FCO.
Il punto centrale della questione a mio parere è la struttura di costo e la gestione aziendale snella e dinamica.
Spesso la parola "express", o l'accezione "lowcost" è fuorviante e il mercato (ma spesso anche gli addetti ai lavori) non comprendono che queste nuove "business unit" non sono la versione regional o nofrills della compagnia madre, ma piuttosto servono per minimizzare o eliminare le perdite derivanti dal corto e medio raggio di compagnie di rete ormai troppo "pesanti" sul medium haul, al quale si somma il fatto che oggigiorno il "long" non è più capace di sopperire alle perdite generate dai voli europei e domestici.
Il tutto considerando che comunque, per le compagnie cosiddette "di bandiera" è cruciale il feeder, quindi da un alto non possono rinunciare al medio raggio, ma dall'altro non sono in grado di operarlo efficacemente ed efficientemente.
E anche come brand awareness: AZ CityLiner esiste, AZ Express non più, dal 2009 come brand e come COA (diventato CAI First), dal 2011 come livrea.
PS: io sono anni che dico che il medio finirà tutto in CYL. Ma in AZ, come un AP prima, hanno da sempre guardato il proprio orticello e, invece di aiutare CYL ad avvicinarsi al proprio contratto, si sono fatti i cavolo loro. Quando un domani si troveranno tutti nel "grande medio" CYL se la prenderanno tutti in quel posto e sarà troppo tardi.
Se proprio si vuole cercare un esempio calzante Swiss, poco dopo essere rinata dalle ceneri di Swissair decise di creare Swiss European per i voli Europei e Swiss mainline si sarebbe occupata del medio e lungo raggio. Questo fu deciso già nel lontano 2005
Il piano originario prevedeva il passaggio delle sole operazioni di cabina a KLC, il 737 sarebbe dunque passato a cityhopper ma NON il personale.
Per questo si prevedeva ingresso in massa di nuovo personale in KLC e di tempi di attesa enormi per passaggi carriera in mainline.
In ogni caso non se ne fa più nulla dopo il muro sindacale innalzato contro questa decissione.