Ryanair, Easyjet, Vueling, Voletea hanno tutte in comune un fattore e cioè che sono compagnie di nascita recente che hanno potuto impostare la propria logica aziendale da zero non portandosi dietro scorie del passato.
Fra l'altro si guarda all'Italia ma il concetto è allargabile a tutta l'Europa e cioè che le vecchie compagnie di bandiera o comunque storiche non sono in grado di competere con compagnie che hanno strutture aziendali snelle e flessibili che gli permette di tenere bassi i costi.
Se ci pensate chi più chi meno ha intrapreso o ha in corso processi difficili di ristrutturazione e nemmeno i migliori pensano di poter competere ad armi pari infatti IAG ha acquisito proprio Vueling, LH ci prova con Germanwings non avendo comunque la libertà delle concorrenti, AF sta provando con HOP con risultati ancora molto lontani dal successo.
E bisogna considerare che l'Italia è la patria dove le low cost hanno trovato una politica campanilistica pronta ad accoglierle e supportarle a braccia aperte. Quella più vicina è la Spagna che infatti ha seccato o è sulla buona strada gran parte delle compagnie nazionali ripartendo con modelli low cost da zero senza guardare in faccia a nessuno. Ricordate le polemiche sui contratti proposti ai naviganti da Volotea...ma mi sa che non hanno 7 anni di ammortizzatori sociali all'80% dello stipendio in Spagna. Inoltre mi sa che ci sarà da vederne delle belle quando Willie Walsh deciderà di staccare la spina a Iberia sostituendola con Vueling in toto.
Per concludere è sistema hub e spoke che si presta all'assalto massacrante delle low cost che operano PTP, questo è devastante più le low cost hanno sovvenzioni e appoggio e quindi possono mantenere bassi i costi.
