ITA e Aeroitalia siglano accordo di interline


COMUNICATO STAMPA



ITA Airways e Aeroitalia firmano un accordo per sviluppare collaborazioni commerciali

Obiettivo è rafforzare la connettività e ampliare le offerte ai Clienti



Roma, 4 giugno 2026 – ITA Airways e Aeroitalia hanno sottoscritto un accordo avente come scopo quello di sviluppare collaborazioni commerciali. Le due Compagnie adotteranno un approccio progressivo alla cooperazione commerciale, avviando prioritariamente un accordo di interlinea esteso all’intero network, che sarà attivo a partire dal mese di luglio e coprirà la parte restante della Summer 26 e la Winter 26/27.



Uno Special Prorate Agreement (SPA) permetterà, inoltre, di ampliare l’offerta per i passeggeri e riguarderà il traffico in connessione. Sulla base dei risultati di queste collaborazioni iniziali si valuteranno eventuali ulteriori iniziative di collaborazione.



L’accordo evidenzia la volontà di ITA Airways e Aeroitalia di continuare a investire nel miglioramento complessivo delle proprie offerte, avendo sempre l’interesse del Cliente e la connettività dei territori al primo posto. In particolare, la collaborazione permetterà, una volta che sarà completata l’implementazione tecnica, di incrementare anche la connettività via Roma Fiumicino da e verso la Sardegna, garantendo ai beneficiari della continuità territoriale e, più in generale, ai cittadini italiani una maggiore facilità di spostamento e un rafforzamento dell’offerta di connessioni da parte di entrambi i vettori con “COA italiano”.



“Con la sigla dell’accordo con Aeroitalia, ITA Airways accelera una strategia già avviata con altre partnership” ha dichiarato Joerg Eberhart, Amministratore Delegato e Direttore Generale di ITA Airways. “L’intesa con Aeroitalia segnala che la rotta scelta è ormai chiara: più connessioni capaci di alimentare il network intercontinentale, più presidio del mercato domestico ed europeo, più efficienza industriale. Una formula che sintetizza l’idea di un hub centrale forte, alimentato non solo dalla flotta propria ma anche da una rete flessibile di alleanze, pensata per allargare il bacino commerciale, migliorare i riempimenti senza appesantire la capacità diretta e consolidare il ruolo di ITA nel disegno industriale del gruppo Lufthansa”.



“Siamo lieti di avviare questa collaborazione strategica con ITA Airways, che rappresenta un passo fondamentale per il rafforzamento dell’accessibilità e della mobilità nel nostro Paese”
ha spiegato Gaetano Intrieri, Amministratore Delegato di Aeroitalia. “Questa intesa rafforza la nostra missione di offrire soluzioni di viaggio sempre più flessibili e competitive, potenziando la connettività territoriale e favorendo la crescita del turismo e dell’economia italiana. Lavoreremo con grande determinazione per rendere operative ed efficaci tutte le sinergie previste nell’accordo, nell’interesse dei nostri passeggeri. Siamo certi che tale collaborazione costituirà un’importante opportunità di crescita, generando valore aggiunto per il sistema Paese".



La partnership con Aeroitalia fa seguito a quelle con altri vettori aerei e operatori ferroviari ed è un’ulteriore testimonianza dell’impegno a garantire connessioni sempre più capillari sul territorio italiano, potenziando al tempo lo sviluppo della mobilità e del turismo in Italia.
 
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Quanta disparità tra i 2 comunicati Ita e Aeroitalia:
- Ita: usiamo l’accordo (tutto da sviluppare eh) per proseguire la nostra strategia bla bla bla

- Aeroitalia: saremo servi di Ita in tutto e per tutto e faremo i salti mortali per garantire l’accordo (vediamo poi i subappalti per avere gli aerei e come andrà la CT)

Vista la gestione di Aeroitalia, chissà quali clausole ITA ha inserito nel contratto per auto tutelarsi.
 
E niente, mi viene da citare nuovamente Putignani: ma perché, soprattutto perché?

Spero si fermino davvero all’innocuo accordo di interline…
 
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Reactions: VRN-2004
Se ben gestita potrebbe essere un'idea interessante. ITA avrebbe un fornitore di capacità a basso costo nei feed meno redditizi e in quelli sottili, Aeroitalia potrebbe trovare in quei voli una certa stabilità di rendimento propedeutica ad una migliore qualità del servizio.
Tutto da dimostrare, ma sono possibilista.
E magari potrebbero silenziosamente coordinare le rotte dove volano entrambe...
 
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Reactions: Alfly727
Chiaro, ma se non tiri troppo la corda è difficile da dimostrare.
E per le compagnie interessate sono soldi buoni a costo zero.
 
COMUNICATO STAMPA



ITA Airways e Aeroitalia firmano un accordo per sviluppare collaborazioni commerciali

Obiettivo è rafforzare la connettività e ampliare le offerte ai Clienti



Roma, 4 giugno 2026 – ITA Airways e Aeroitalia hanno sottoscritto un accordo avente come scopo quello di sviluppare collaborazioni commerciali. Le due Compagnie adotteranno un approccio progressivo alla cooperazione commerciale, avviando prioritariamente un accordo di interlinea esteso all’intero network, che sarà attivo a partire dal mese di luglio e coprirà la parte restante della Summer 26 e la Winter 26/27.



Uno Special Prorate Agreement (SPA) permetterà, inoltre, di ampliare l’offerta per i passeggeri e riguarderà il traffico in connessione. Sulla base dei risultati di queste collaborazioni iniziali si valuteranno eventuali ulteriori iniziative di collaborazione.



L’accordo evidenzia la volontà di ITA Airways e Aeroitalia di continuare a investire nel miglioramento complessivo delle proprie offerte, avendo sempre l’interesse del Cliente e la connettività dei territori al primo posto. In particolare, la collaborazione permetterà, una volta che sarà completata l’implementazione tecnica, di incrementare anche la connettività via Roma Fiumicino da e verso la Sardegna, garantendo ai beneficiari della continuità territoriale e, più in generale, ai cittadini italiani una maggiore facilità di spostamento e un rafforzamento dell’offerta di connessioni da parte di entrambi i vettori con “COA italiano”.



“Con la sigla dell’accordo con Aeroitalia, ITA Airways accelera una strategia già avviata con altre partnership” ha dichiarato Joerg Eberhart, Amministratore Delegato e Direttore Generale di ITA Airways. “L’intesa con Aeroitalia segnala che la rotta scelta è ormai chiara: più connessioni capaci di alimentare il network intercontinentale, più presidio del mercato domestico ed europeo, più efficienza industriale. Una formula che sintetizza l’idea di un hub centrale forte, alimentato non solo dalla flotta propria ma anche da una rete flessibile di alleanze, pensata per allargare il bacino commerciale, migliorare i riempimenti senza appesantire la capacità diretta e consolidare il ruolo di ITA nel disegno industriale del gruppo Lufthansa”.



“Siamo lieti di avviare questa collaborazione strategica con ITA Airways, che rappresenta un passo fondamentale per il rafforzamento dell’accessibilità e della mobilità nel nostro Paese” ha spiegato Gaetano Intrieri, Amministratore Delegato di Aeroitalia. “Questa intesa rafforza la nostra missione di offrire soluzioni di viaggio sempre più flessibili e competitive, potenziando la connettività territoriale e favorendo la crescita del turismo e dell’economia italiana. Lavoreremo con grande determinazione per rendere operative ed efficaci tutte le sinergie previste nell’accordo, nell’interesse dei nostri passeggeri. Siamo certi che tale collaborazione costituirà un’importante opportunità di crescita, generando valore aggiunto per il sistema Paese".



La partnership con Aeroitalia fa seguito a quelle con altri vettori aerei e operatori ferroviari ed è un’ulteriore testimonianza dell’impegno a garantire connessioni sempre più capillari sul territorio italiano, potenziando al tempo lo sviluppo della mobilità e del turismo in Italia.
Quindi per ora solo sui voli verso e da la Sardegna. Niente accordo per i voli dalla Sicilia verso Roma e Linate o altri scali...
 
E magari potrebbero silenziosamente coordinare le rotte dove volano entrambe...
Per una cosa del genere servirebbe un coordinamento strategico ben più ampio di un semplice SPA e che, se emergesse, attirerebbe inevitabilmente l'attenzione dell'Antitrust.
Dubito fortemente che ITA e Aeroitalia abbiano interesse a imbarcarsi in un progetto (illegale) di questo tipo.
 
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Reactions: Scarab
Leggo su Aeroitalia che si autodefinisce la “seconda compagnia aerea nazionale per dimensioni” . Ma a parte Ita che è ovviamente la 1a, poi per dimensioni non ci sono sia Air Dolomiti che Neos più grandi di Aeroitalia? Sia come numero di aerei che anche di posti offerti sul mercato . Oppure intendono che la seconda compagnia nazionale che fa più voli sul territorio nazionale?!?
 
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Reactions: Paolì
Dal mio punto di vista, in questo forum emerge un'eccessiva fazioseria contro Aeroitalia rispetto a quanto - nei fatti - la compagnia ed il suo management stanno realizzando.
 
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ITA e Aeroitalia avrebbero raggiunto un accordo di interline
Curioso di capire quali siano i vantaggi per ITA, a parte servire le rotte in CT.
Da esterno al settore, trovo la decisione al limite della coerenza dopo tutto il bailame tra le due compagnie a cui abbiamo assistito nei mesi scorsi.

Dal mio punto di vista, in questo forum emerge un'eccessiva fazioseria contro Aeroitalia rispetto a quanto - nei fatti - la compagnia ed il suo management stanno realizzando.
A parte che si dice faziosità, il forum, in quanto tale, non ha una linea editoriale, per cui se gli utenti la pensano in un certo modo forse è anche merito/colpa di come su muove la compagnia e, soprattutto, per le modalità scelte per la comunicazione.
 
Curioso di capire quali siano i vantaggi per ITA, a parte servire le rotte in CT.
Da esterno al settore, trovo la decisione al limite della coerenza dopo tutto il bailame tra le due compagnie a cui abbiamo assistito nei mesi scorsi.

Dalla bocca di JE stesso: non importa con chi si fa un accordo, se questo accordo a me porta beneficio, si fa.
 
Chiaro, ma se non tiri troppo la corda è difficile da dimostrare.
E per le compagnie interessate sono soldi buoni a costo zero.
Stai descrivendo un cartello, attivita' che e' illegale (come detto da EEA e Azul). La legge, in questi casi, e' chiarissima e i precedenti sono duri.

Esempio 1: il cartello dei cargo. 12 compagnie aeree (BA, Air Canada, Cargolux, Cathay Pacific, Japan Airlines, LAN Chile, Martinair, Qantas, SAS, Singapore Airlines & Lufthansa) creano un 'cartello'. LH poi fa la spia e riceve immunita'. L'UE ha dato 700m€ di multe a tutti, gli Stati Uniti altri 300m

Esempio 2: BA e VS fanno cartello sui fuel surcharges. Poi VS fa la spia. £120m di multe a BA in UK, poi ridotti a £60m. 3 banchieri di NatWest finirono in galera, e due direttori di BA rischiarono seriamente di finire in prigione.

 
A parte che si dice faziosità, il forum, in quanto tale, non ha una linea editoriale, per cui se gli utenti la pensano in un certo modo forse è anche merito/colpa di come su muove la compagnia e, soprattutto, per le modalità scelte per la comunicazione.
Grazie per la lezione di italiano. Il termine fazioseria (spesso confuso o usato in combinazione con "tifoseria") indica un comportamento parziale, settario e mosso da spirito di parte. Deriva da fazione (che a sua volta ha la radice del latino factio, fare/partecipare) ed è l'atteggiamento di chi sostiene ciecamente una tesi, un partito, un'idea o una squadra. Direi quindi che è il termine più adatto, confermato dal resto delle tue parole.
 
Stai descrivendo un cartello, attivita' che e' illegale (come detto da EEA e Azul). La legge, in questi casi, e' chiarissima e i precedenti sono duri.

Esempio 1: il cartello dei cargo. 12 compagnie aeree (BA, Air Canada, Cargolux, Cathay Pacific, Japan Airlines, LAN Chile, Martinair, Qantas, SAS, Singapore Airlines & Lufthansa) creano un 'cartello'. LH poi fa la spia e riceve immunita'. L'UE ha dato 700m€ di multe a tutti, gli Stati Uniti altri 300m

Esempio 2: BA e VS fanno cartello sui fuel surcharges. Poi VS fa la spia. £120m di multe a BA in UK, poi ridotti a £60m. 3 banchieri di NatWest finirono in galera, e due direttori di BA rischiarono seriamente di finire in prigione.

Starai mica suggerendo a JE come muoversi? 😁
 
Grazie per la lezione di italiano. Il termine fazioseria (spesso confuso o usato in combinazione con "tifoseria") indica un comportamento parziale, settario e mosso da spirito di parte. Deriva da fazione (che a sua volta ha la radice del latino factio, fare/partecipare) ed è l'atteggiamento di chi sostiene ciecamente una tesi, un partito, un'idea o una squadra. Direi quindi che è il termine più adatto, confermato dal resto delle tue parole.
Grazie della spiegazione adattata da faziosità e grazie del prezioso apporto alla discussione, ora possiamo passare oltre.