I charter per le crociere sono una cosa diversa da un volo di linea, poi una componente charterizzata potrebbe aiutare.
Ita Airways : a Lufthansa il 40% della compagnia italiana
- Autore Discussione kenyaprince
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Una rotta del genere si sostiene se hai un accordo con EK come stanno sviluppando. L'A321Neo di AZ si presta a tali rotte permettendo di avere costi bassi, certo che devi essere partner di EK perché altrimenti se ti vuole buttare fuori dal mercato lo fa facilmente.
Sarcasmo ON
Fantastico! Un A321 con la J dedicata e' fortemente concorrenziale con un A380 e un B777!
Sarcasmo OFF
Anche se esiste un accordo con EK. Si farebbe prima a mettere il codice AZ ai voli EK e vendere biglietti Italia-DXB-Australia con codice AZ e metallo EK. Potrebbero offrire voli per l'Australia da MXP, VCE, BLQ, e FCO senza contare le citta' servite da FlyDubai.
Probabilita' di intercettare traffico dagli emirati? Personalmente non ci credo, a meno che non vendano a prezzi bassi.
Immagino che se l'accordo con EK procede bene possano arrivare ad una soluzione di questo tipo. Magari, così come l'accordo EK-QF si accordino perché AZ operi anch'essa qualche tratta come parte dell'accordo condividendo parte dei profitti.
Sinceramente non lo so, ma è uscita una intervista (la ho letta ieri) che ITA era in procinto di aggiungere la 3 rotazione giornaliera per questa estate
Nel frattempo Emirates aumenta:
Dubai – Rome Fiumicino eff 01MAY24 EK095/096 A380 replaces 777-300ER (Overall 2 daily A380)
Questo è esattamente il mio dubbio: con un 77W (a breve sostituito da un 380) e un altro 380 a servire la rotta quotidianamente, davvero si vede spazio per inserire un volo su metallo ITA, con tutti i costi operativi del caso (staff, handling, marketing, ecc.)?
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Se non ricordo male erano arrivati a 3xd da FCO?
Potrebbe essere che invece di passare a 3xd diretto abbiamo deciso di aumentare a 2xd con A388 e 1xd con A321 di ITA.
Oppure è una questione di accordo commerciale dove potrebbero essersi accordati o accordarsi di inserire anche uno o più voli Ita.
Non sarebbe la prima volta, anche se in passato lo si è fatto perlopiù sul corto raggio come HAM e EDI da Linate, ma anche MLE alla fine era un mezzo charter.
Per ora si, ma come disse qualcuno vissuto un po' di tempo fa a Firenze "del doman non v'e' certezza"
però sarebbe da capire, visto che TK ora ci vola, ed immagino sia coperta da assicurazioni "major", come abbiano fatto da questo punto di vista (ed a quali costi)
La Tripolitania è in mano ai turchi, per cui difficilmente qualcuno creerà problemi a TK. Per gli altri, il discorso potrebbe essere molto diverso.
Pasteggi sorseggiando Spritz e thè caldo? Non hai credibilità. Fine.
(NdR: considerazione non mia, ma assolutamente condivisa)
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