Insider Dublino
- Autore Discussione Bario
- Data d'inizio
Le nicchie di MyAir finiranno ben presto, per come la vedo io.
Alpi Eagles, che sta progressivamente diventando una LC, ha anche lei da dormire sonni tutt'altro che tranquilli, visto che pure a Verona le stanno dando il bel servito.
Citazione:Messaggio inserito da gateA1
Vabè che poi è tutto AF/KL.
E non solo in Francia. Anche in Olanda la situazione ora vede KL in mano ad AF, HV in mano a KL e quindi in mano ad AF e MP che dovrebbe diventare tutta di KL e quindi di AF.
Va detto che, con esclusione della ORY-OPO, Transavia France è però una compagnia charter con vendita del solo volo a tariffe ribassate sui medesimo voli. Pertanto nulla a che vedere con FR, EZY etc..
Vedrei bene una fusione Skyeurope-Wizzair che diventerebbe la low cost numero 1 dell'est europa e in queste zone darebbe fastidio anche a Ryanair.
Inoltre una fusione Vueling-Clickair che diventerebbe la low cost numero 1 in Spagna e si divenderebbe meglio dai colossi Ryanair ed Easyjet che sul mercato spagnolo sono molto forti.
In effetti è uno strano mix: una low cost con il frequent flyer programme, le miglia, i voli premio, ed un customer care degno di questo nome... mah
Secondo me han volito esagerare un po troppo e ora si trovano con troppi aerei e troppa concorrenza: siamo arrivati ad un punto si sovracapacità esagerata, ora qualcuno la pagherà
Il mercato delle low cost mi ricorda molto il mercato della new economy.
A fine secolo scorso ci fu una corsa esasperata all'apertura di società internet, vendita di prodotti messi sul mercato solo per anticipare la concorrenza senza alcuno studio effettivo sul potenziale mercato, operazioni di finanza creativa a non finire, ecc. E da lì fusioni, fallimenti ecc.
Alla fine si sono salvate solo le più grandi(google, ecc.) ma sopratutto solo quelle che avevano investito su prodotti e non su fumo!
Per le low cost è facile prevedere uno scenario identico. Troppe rotte inutili, troppa capacità rispetto all'effettiva domanda, regolamenteazione del settore e sopratutto delle tariffe che cambiano...
Sono daccordo con chi prevede per il mercato europeo un futuro fatto da non più di dieci compagnie...la bolla sta ormai per scoppiare.
A fine secolo scorso ci fu una corsa esasperata all'apertura di società internet, vendita di prodotti messi sul mercato solo per anticipare la concorrenza senza alcuno studio effettivo sul potenziale mercato, operazioni di finanza creativa a non finire, ecc. E da lì fusioni, fallimenti ecc.
Alla fine si sono salvate solo le più grandi(google, ecc.) ma sopratutto solo quelle che avevano investito su prodotti e non su fumo!
Per le low cost è facile prevedere uno scenario identico. Troppe rotte inutili, troppa capacità rispetto all'effettiva domanda, regolamenteazione del settore e sopratutto delle tariffe che cambiano...
Sono daccordo con chi prevede per il mercato europeo un futuro fatto da non più di dieci compagnie...la bolla sta ormai per scoppiare.
Citazione:Messaggio inserito da Boeing747
... con la struttura di costi -a partire dalla flotta- più indicata
e con la presunzione di non aver più bisogno dei GDS, fra l'altro.