Iniziata la produzione del Beluga XL Airbus

[kenyaprince]

E’ iniziata la produzione dell’Airbus Beluga XLCompletato il primo taglio della lamiera della fusoliera posterioreCon il taglio della prima lamiera della fusoliera posteriore è iniziata in Spagna la produzione del nuovo Beluga XL MSN001. L’MSN001 entrerà nella fase di assemblaggio finale a inizio 2017 e sarà il primo Beluga XL a volare. Prodotta da Aernnova, la fusoliera posteriore sarà il primo pezzo consegnato alla Linea di Assemblaggio Finale di Beluga di Tolosa. L’entrata in servizio del Beluga XL è prevista per la metà del 2019.
Il Beluga XL è stato lanciato nel novembre 2014 al fine di accompagnare, dal punto di vista industriale, il lancio dell’A350 XWB e l’aumento del tasso di produzione di altri aeromobili. Basato sul cargo A330-200, con ampio riutilizzo dei componenti e dell’equipaggiamento già esistente, il Beluga XL sarà dotato dei motori Rolls Royce Trent 700. La flotta composta dai 5 aeromobili Beluga XL garantirà ad Airbus un ulteriore 30% di capacità di trasporto.

 

[Casa]

Basato su un A330, sarà ancora più grande di quello originale.

 

[aless]

Ci facciamo invitare alla cerimonia di consegna? Di cargo da spedire ne abbiamo in abbondanza! :roll:

 

[AZ209]

Eccolo:


First BelugaXL transporter rolls off assembly line

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The structurally complete No. 1 Airbus BelugaXL super transporter is seen outside the assembly hangar in Toulouse, ...


This next-generation super transporter is one of the largest aircraft in existence
The first structurally complete airframe for the new BelugaXL rolled out from its assembly hangar in Toulouse, France this month. Once operational, a fleet of these next-generation airlifters will be used to transport completed sections of Airbus aircraft among the company’s European production sites and to its final assembly lines in France, Germany and Spain.
The BelugaXL is one of the most voluminous aircraft in existence, and everything about it speaks to that fact. With a bulging upper forward fuselage and enormous cargo area, the BelugaXL is hardly recognizable as the outsized airlifter version of the Airbus A330-200 jetliner from which it is derived. “We have the A330 as a foundation,” said Bertrand George, head of the BelugaXL programme, “but many changes have been successfully designed, introduced into the aircraft and tested. Transforming an existing product into a super transporter is not a simple task.”
This initial BelugaXL is expected to be flying by mid-2018. “The whole team is really looking forward to seeing its first flight and, of course, its smiling livery,” said George, referring to the supersized smile that will be painted across the ‘face’ of the transporter, the winning design of six options presented to Airbus employees for a vote in early 2017.
Ground testing for the No. 1 BelugaXL before first flight
Before that can happen, the aircraft will undergo a months-long battery of tests after installation of its two jet engines, ensuring each of the BelugaXL’s systems function as intended. All the while, said George, “We will perform bench tests in Toulouse and Hamburg, Germany – testing our systems on flight simulators and in laboratories” as well as using hydraulic jacks to simulate flight loads on full-scale copies of specific joints between the new upper bubble and A330’s lower fuselage.
“The data from these tests will be used to clear the aircraft for flight and, later on, to attain type certification,” the official pronouncement of the aircraft’s safety and airworthiness, said George.
While the first structurally complete BelugaXL moves into its testing phase, the second A330 to be converted into a BelugaXL arrived on schedule in Toulouse to begin its integration process. George noted that with lessons learned from the production of the first transporter, the assembly time for the second is expected to be about two months shorter.
The BelugaXL programme was launched in November 2014 to address Airbus’ increasing transport requirements. At six metres longer, one metre wider and with a payload lifting capacity six tonnes greater than the BelugaST transporter version it is replacing, the BelugaXL will be able to transport both wings of the A350 XWB jetliner at once, instead of the single wing currently accommodated on the BelugaST. All told, five BelugaXLs are scheduled to enter service for Airbus’ airlift needs.

http://www.airbus.com/newsroom/news...gaxl-transporter-rolls-off-assembly-line.html

 

[robygun]

Bella bestia..
Chissà cosa sono quelle due file di punte sotto la coda.. sembrano antenne, però alcune sembrano storte..

 

[Casa]

Ora che chiudono la linea dell'A380 cosa se ne faranno?

[Semi-ironia mode off]

 

[OneShot]

Bella bestia..
Chissà cosa sono quelle due file di punte sotto la coda.. sembrano antenne, però alcune sembrano storte..

Se guardi i rendering finali, ti accorgerai che li saranno montate delle alette ventrali, tipo quelle del B707, con funzioni aerodinamiche probabilmente legate a motivi di stabilità visto che per sostenere quei vistosi impegnati verticali montati sugli stabilatori, questi sembrano più corti. Comunque è evidente che l'impennaggio di coda risulta più sacrificato rispetto al modello equivalente senza gobba.

 

[robygun]

Hai ragione, non avevo notato le alette sotto la coda..

 

[Dancrane]

La nuova livrea "balenifera" scelta dai dipendenti per il nuovo beluga.

 

[kenyaprince]

bellissimo!

 

[Simme71]

impressionante!

 

[edag75]

Wow, complimenti a loro per la scelta!

Inviato dal mio VTR-L09 utilizzando Tapatalk

 

[A345]

Incredibile che quell'affare possa volare!

Bello, comunque!

 

[AZ209]

 

[OneShot]

Intanto la balena bianca si diverte con qualche low pass (clean) a Broughton..

 

[gbon]

Bellissimo! Al minuto 7 atterra e si ferma in 10 secondi. Sarà anche stato vuoto, ma è comunque impressionante.

 

[Mork]

Ora che chiudono la linea dell'A380 cosa se ne faranno?

[Semi-ironia mode off]

Ma avevi la sfera di cristallo per leggere nel futuro??

 

[13947]

Roll-out del 6° ed ultimo esemplare di Beluga XL.

Con la fine della produzione, viene anche messo a riposo l'IGG (Itinéraire à Grand Gabarit), percorso utilizzato inizialmente per il trasporto dei componenti del programma A380 e recentemente per quelli del Beluga XL. Viene specificato che, in futuro, tale itinerario sarà riattivabile in caso di necessità.



Foto: Airbus