informazione sul carburante degli aerei.la densità
- Autore Discussione always_airbus
- Data d'inizio
vedi che bello... ma non posso darmi fuoco a malpensa... in meno di 3 minuti arrivani i vigili del fuoco .... mi toccano portare via al dente[:308][:308][:308]
vedete... avete imparato una cosa nuova.. pensate che il carburante degli aerei non è colorato... è come l'acqua...
ogni volta prima di fare rifornimento , viene fatto un test per vedere se il carburante presenta acqua.. questo mi sembra normale...
no... no perchè quando un volo parte da bkk , viene limitato il tow .. take off weight... quindi il carburante esce dal bicchiere.. adesso siamo in 2 a darci fuoco... qualcuno vuole assaggiare questa emozione ??? si accettano nuove adesioni.. e rispondete al poblemino del vostro maestro..[:305][:305]
Uhmmmm, se parliamo di densità che ne dici se invece di andare fuori dal bicchiere (e quindi variare il volume) variasse solo il peso?
Vabbè, il cerino per accendere ce lo metto io....
Danilo
Vabbè, il cerino per accendere ce lo metto io....
Danilo
Con un cerino non dovrebbe accader nulla, si spegne come in un bicchier d'acqua. Se lo fai però in presenza di esalazione consistente, basta aggiungere delle patate per un arrosto coi fiocchiCitazione:Messaggio inserito da Admin
Uhmmmm, se parliamo di densità che ne dici se invece di andare fuori dal bicchiere (e quindi variare il volume) variasse solo il peso?
Vabbè, il cerino per accendere ce lo metto io....
Danilo
E' vero che all'aumentare della temperatura il volume del carburante aumenta, ma durante il volo la temperatura diminuisce giusto di un pochetto quindi sostanzialmente il problema, almeno da questo punto di vista, direi che non sussiste.
Credo che il problema a cui si riferisce Linate non sia tantor elativo al fatto che il carburante esca dal bicchiere (Linate correggimi se sbaglio) o di quanto possa variare il volume in volo dpo l'abbassamento di temperatura, ma al fatto del quanto se ne possa imbarcare in condizioni di alte temperature, che come ha detto, a causa del maggior volume comporta la possibilità di ambarcarne meno.
Non a caso in alcuni aeroporti soggetti per natura ad alte temperature il carburante viene imbarcato il più tardi possibile e prelevato da cisterne interrate per mantenere la temperatura per quanto possibile bassa.
Ciò per ovviare al problema di dover imbarcarne una quantità X che non sarebbe possibile caricare dato che a causa dell'alta temperatura (e volume) andrebbe a riempire i serbatoi senza raggiungere la quantità richiesta in peso.
Non a caso in alcuni aeroporti soggetti per natura ad alte temperature il carburante viene imbarcato il più tardi possibile e prelevato da cisterne interrate per mantenere la temperatura per quanto possibile bassa.
Ciò per ovviare al problema di dover imbarcarne una quantità X che non sarebbe possibile caricare dato che a causa dell'alta temperatura (e volume) andrebbe a riempire i serbatoi senza raggiungere la quantità richiesta in peso.
0,800 è la densità standard che viene utilizzata quando non si è in possesso di quella reale.
per la cronaca, col cacchio che riuscite ad accenderlo con un fiammifero, l'ho testato personalmente e non ci sono riuscito
questo invece serve per vedere se c'è acqua nel carburante, la pillola colorata dimostra la presenza di acqua:
l'autobotte del rifornimento ha l'indicatore, ma di solito si utilizza la temperatura del carburante nel momento in cui la botte viene riempita dai depositi