Citazione:Messaggio inserito da Pelush
non solo, ma Spinetta mi può spiegare come potrebbe afre a recuperare quota business sui voli a lungo raggio spostandoli a Roma?
da qual che mi sembra il "business" è a Milano, a Roma il traffico è caratterizato da varie componenti che richiedono sempre e solo prezzi bassi (turismo, pubblica amministrazione, aziende parastali ecc...) comunque vedremo ....
Comunque se AF considera ad alta priofitatbileità solo le MXP-JFK, MXP-NRT e MXP-GRU, o è mal consigliato o ha avuto a che fare con una manica di dementi che non hanno saputo fare guadagnare AZ, perchè, chissà come mai, DL considera le sue rotte su Milano come le più profittevoli in assoluto su tutto il network, EK vuole raddoppiare, SQ ha messo il suo primo 77W su Milano, mi spiegherà anche come mai l'80% dei passeggeri di MXP è intrnazionale mentre a FCO arriviamo a malapena al 35%?
Come fnno le rotte ITA-ORD o ITA-BOS o ITA-EZE o ITA-PVG o ITA-KIX o ITA-MIA ad esssere più profittevoli da roma quando a Roma i pax a tariffa piena sono pochi e non c'è cargo?
Non discuto il ruolo di Roma Capitale, am proprio non riesco ad immaginarmi come AF possa pensare di racogliere il traffico che paga utilizzandoroma come HUB, forse Spinetta da queste parti non ci è mai passato e non ha mai visto che i veneti preferiscono avere a che fare coi tedeschi piuttosto che con i francesi e che i lombardi preferiscono morire pur di non passare da FCO (aggiungendo anche la legge regionale dei trough check-in).
Ma, soprattutto, spinetta non ha detto quello che farà non appena le acque si saranno calmate ed i riflettori saranno scesi di AZ service e del cargo, altro che pochi esuberi!!!!
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