il paradosso az express
- Autore Discussione AZ 1699
- Data d'inizio
...non è che sia diventata una bolgia infernale, diciamo che ora per far quadrare i conti ci vuole più attenzione di prima.
E io ne sò qualcosa! [}
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E io ne sò qualcosa! [}
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non sarà l'unica parte di AZ ad essere venduta del resto lo anticipai tempo fà ad un'illustre forumista,il problema è che mancano gli acquirenti
Al feederaggio potrebbe pensarci AirAlps. Girano voci di eventuale acquisizione degli ATR da parte di quest'ultima
C'è un motivo per cui non si può vendere ...
... ed un altro altrettanto valido per cui nessuno la vuole.
Non si può vendere perché ha più slot a LIN di VA e sono determinanti per i raddoppi di frequnze negli orari "business" !!!
Senza slot a LIN rimangono solo un po' di aerei costosissimi da far "girare" (gli ERJ) ed un po' di "carrette" (i 72, affettuosamente
), ma il mercato manca.XM non è EN, non è un brand forte e radicato in un'area geografica precisa, è solo una prestatrice d'opera di AZ; vendere XM sarebbe un'operazione simile all'outsourcing, con lo svantaggio che rispetto ad oggi paghi pure il margine dell'acquirente su quello che gli compri.
Chi compra non avrebbe neppure garanzie sui contratti con AZ per un lungo termine (visto com'è conciata l'azienda) e farebbe pagare questo rischio ad AZ stessa.
Quindi non c'è niente di interessante nè da comprare nè da vendere, a meno che ...
... ma questo vediamo se lo indovinate voi ...
consideriamo anche che XM non fa feedering, semmai si occupa di quelle tratte tipo bilbao, stoccarda e simili per le quali non vale la pena fare girare aerei grossi.
Le attività di feedering sono pochissime.
Le attività di feedering sono pochissime.