Il Board di Lufthansa approva l'ordine di 48 nuovi aeromobili


belumosi ha detto:
Non ci sperare, sono nuovi, il più vecchio non arriva a 7 anni.
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se lo dici tu......sicuro sicuro?

HB-JMJ First flight date 24/10/1996

HB-JMM First flight date 29/11/1996

HB-JMK First flight date 08/04/1997

HB-JMN First flight date 30/04/1997

HB-JMO First flight date 29/04/1997

ecc ecc ecc

diciamo che non sono di primissimo pelo...
 
rommix ha detto:
se lo dici tu......sicuro sicuro?

HB-JMJ First flight date 24/10/1996

HB-JMM First flight date 29/11/1996

HB-JMK First flight date 08/04/1997

HB-JMN First flight date 30/04/1997

HB-JMO First flight date 29/04/1997

ecc ecc ecc

diciamo che non sono di primissimo pelo...
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Hai ragione. Ho dato per scontato che gli aerei fossero stati consegnati nuovi, invece in alcuni casi non è così.
Però secondo me rimangono in Svizzera lo stesso...:D:D
 
billypaul ha detto:
Non ha ancora un COA tutto suo.

Magari tra quei 20 A320 ordinati ce n'è qualcuno destinato proprio a LHI....
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COA o non COA se volevano ordinare aerei per LHI già che c'erano potevano farlo , niente lo impediva
specificare in maniera così dettagliata vuole dire solo che questi aerei NON sono destinati per LHI
bisogna fare almeno 3 ipotesi
1) se arriveranno nuovi ordini faranno un annuncio separato ma per ora ancora nulla
2) se arriveranno aerei per LHI saranno gli scarti , roba dismessa dalle altre società del gruppo
3)non arriverà nulla

se si sviluppa bene la I ipotesi neri presagi si addensano su LHI
le altre 2 ipotesi sono negative in partenza

booo
 
Mikkio ha detto:
neanche un boeing:astonished:
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Non mi sembra una circostanza sorprendente. Swiss e LH hanno quasi solo Airbus, ormai. Che i 737 classic sarebbero stati rimpiazzati con 32S è noto da tempo, così come si sapeva che l'unico Boeing ad avere qualche speranza, per adesso, è il 747-8i del quale LH è cliente di lancio.
Era assai improbabile la scelta di qualche 777 in un ordine relativemente modesto che serve a integrare una flotta di scelte già compiute - così come avrebbe poco senso l'ordine di 787 in un gruppo che ha appena deciso di affidarsi nel breve e medio termine agli A330.
 
Eliogabalo ha detto:
1) se arriveranno nuovi ordini faranno un annuncio separato ma per ora ancora nulla
2) se arriveranno aerei per LHI saranno gli scarti , roba dismessa dalle altre società del gruppo
3)non arriverà nulla

se si sviluppa bene la I ipotesi neri presagi si addensano su LHI
le altre 2 ipotesi sono negative in partenza
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Di scarti ce ne sono pochi nel gruppo LH. I 330 sono tutti molto giovani e i 340 sono appena stati riconfigurati tutti. Di 320 e 319 ne hanno a volontà.

Secondo me era inutile per il gruppo prendersi impegni per LHI nell'ordinare aerei.
 
Io credo che i 320 andranno anche a sostituire progressivamente la flotta di 737 che, in LH, sono tutti non NG (serie-300 e -500) quindi non proprio giovanotti. Poi ci sono anche alcuni 32S che cominciano ad avere i loro anni.
L'obiettivo forse è standardizzare la flotta narrow sulla famiglia A32S, quelli di nuova generazione però.

kuranda ha detto:
Grazie per l'info... non me ne ero accorto in 13 di servizio in LH!!
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Eh sì, cominciò nel lontano 1970 come ing!

Qui trovi tutto. Ciao!
http://presse.lufthansa.com/fileadm...0-09-22/Vita-Wolfgang-Mayrhuber-2010-09-e.pdf
 
Ultima modifica da un moderatore:
kenadams ha detto:
Di scarti ce ne sono pochi nel gruppo LH. I 330 sono tutti molto giovani e i 340 sono appena stati riconfigurati tutti. Di 320 e 319 ne hanno a volontà.

Secondo me era inutile per il gruppo prendersi impegni per LHI nell'ordinare aerei.
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LHI fa parte del gruppo del quale il board ha deciso l'acquisto di aerei un pò per tutte le consociate da Swiss a
Germanwings ,ma non per LHI
dopo 3 anni di proclami di espansione di LHI sta cosa fa allarmare ancora più degli scarsi LF
l'espansione la fai con gli aerei e se come dici tu di liberi non ce ne sono e di acquistarne manco l'ombra non vanno molto lontano
non ci sono altre strade

è vero che ad acquistare si fa sempre in tempo , ma ieri 22.09.10 con questo annuncio hanno certificato che per ora non lo faranno .Tenendo conto poi che tra ordine e arrivo in linea passa almeno qualche anno , campa cavallo
perplesso
 
Eliogabalo ha detto:
LHI fa parte del gruppo del quale il board ha deciso l'acquisto di aerei un pò per tutte le consociate da Swiss a
Germanwings ,ma non per LHI
dopo 3 anni di proclami di espansione di LHI sta cosa fa allarmare ancora più degli scarsi LF
l'espansione la fai con gli aerei e se come dici tu di liberi non ce ne sono e di acquistarne manco l'ombra non vanno molto lontano
non ci sono altre strade

è vero che ad acquistare si fa sempre in tempo , ma ieri 22.09.10 con questo annuncio hanno certificato che per ora non lo faranno .Tenendo conto poi che tra ordine e arrivo in linea passa almeno qualche anno , campa cavallo
perplesso
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...........e quindi LHI chiuderà i battenti entro fine anno perchè in germania si sono resi conto di aver fatto una grande cavolata!!! siete unici! :cool:
 
I-OCEA ha detto:
...........e quindi LHI chiuderà i battenti entro fine anno perchè in germania si sono resi conto di aver fatto una grande cavolata!!! siete unici! :cool:
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che acrimonia gratuita !
è una semplice constatazione , poi se arriveranno altri aerei tanto meglio
per ora LH ha portato in Italia degli aerei anzianotti , che a dire il vero si rompono spesso , e nei nuovi acquisti non ha previsto nulla
tutto qua , o è una colpa di Riggio anche questa ?
 
Eliogabalo ha detto:
che acrimonia gratuita !
è una semplice constatazione , poi se arriveranno altri aerei tanto meglio
per ora LH ha portato in Italia degli aerei anzianotti , che a dire il vero si rompono spesso , e nei nuovi acquisti non ha previsto nulla
tutto qua , o è una colpa di Riggio anche questa ?
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oh era na battuta..comunque Riggio, opinione personalissima, ed ENAC non hanno assolutamente nessuna colpa nei confronti di LHI. LHI sta messa così senza AOC per problemi interni e per il fatto che ancora non ha equipaggi impiegati in linea con contratto di LH Italia e aerei registrati in Italia. Come hanno detto in molti giustamente LHI è un brand e basta per ora e fino a quando il primo pilota con contratto LH Italia non metterà piede in un aereo a MXP. L'unica colpa dell'ENAC è il mantenere il monopolio della LIN FCO per AZA..Ma questa colpa non è solo nei confronti di LHI ma nei confronti di tutti i vettori italiani.
take it easy! :cool:
 
malpensante ha detto:
Ma che m' inchia scrivi? 3 anni fa LHI non esisteva nemmeno.
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attento te a come scrivi minchia !
please senza apostrofi tuttoattaccato

i primi roboanti rumors che possono aver sfrappolato la minchia sono iniziati alla fine del 2008 tanto i vari pilotini sparsi in giro per il mondo si chiedevano dove cavolo bisognava mandare il curriculum
i primi del 2009 si vociferava di 63 aereomobili basati a MXP .Cioè circa 3 anni fa .
A questo mi riferivo , a che altro ?
secondo te LH perde tempo a fare proclami , l'unica cosa che fa è certificare che a LHI non è destinato nessun aeromobile nuovo

calma , o forse quel fiume impetuoso del seveso ha inondato la tua metro preferita ?
 
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