In tutta onestà io manco ho mai capito come fanno in quattro gatti ad averla una compagnia aerea, con tutto che è un isola.
Icelandair licenzia tutti gli AAVV e li sostituisce coi piloti
- Autore Discussione Dancrane
- Data d'inizio
Icelandair vive con i passeggeri stranieri in transito sull'isola verso l'America...
Intendo prendere una personale e portarla in salvo mentre sei in acqua. Per gli aavv fanno training in piscina.
Guarda che il discorso sul "bagno di umiltà" di gente che manco conosci lo hai tirato fuori tu, e non c'entra niente con l'adattarsi ad altre mansioni.
Probabile mi sia perso io un passaggio, ma non parliamo di licenziamenti perché la flotta è a terra; parliamo di una compagnia che decide che da domani la figura dell’AV non serve più, “chiede” però ai propri piloti di garantire la sicurezza in cabina (che era il lavoro ritenuto non più necessario due secondi prima). Allora a che gioco giochiamo?
Non è che questi piloti verrebbero licenziati perché in surplus e di contro l’azienda ha disperatamente bisogno di AV, e allora potrei pure capirlo, in attesa di tempi migliori provi a riadattarti. Qui si chiede a un pilota di fare anche l’AV per risparmiare sui costi degli AV, e sinceramente come questione mi sembra tecnicamente e formalmente sbagliata.
Non dimenticare che se oggi ci pagano dieci per fare i piloti, domani ci pagheranno dieci per fare i piloti e gli AV, dopodomani cinque per fare i piloti e gli AV. Se diminuissero le responsabilità pure pure, ma dato che invece aumentano...no way!
Hai la rara capacità di trasformare ogni tuo post in un piagnisteo. Qualsiasi notizia che non accenni a ricollocare la professione dell'assistente di volo ai fasti che furono del secolo scorso è per te un atto di lesa maestà.
Ebbene, lasciando l'aspetto emotivo e lacrimogeno a margine di questa discussione, credo sia necessario iniziare a tornare al mondo reale, porsi qualche domanda su quale tipo di futuro attenda il settore del trasporto aereo e quali siano la variabili che maggiormente avranno capacità di condizionarlo.
La prima domanda che mi porrei è strettamente d'attualità. Quale tipo di contesto politico ed economico possiamo ipotizzare per il prossimo paio di decenni?
La drammatica esperienza del Covid-19, i cui effetti prima o poi scemeranno, pur lasciando uno strascico di lunghissimo periodo e un generale mutamento nei comportamenti sociali, saranno accompagnati - rigorosamente secondo me - dall'avvio di una nuova fase competitiva sul piano della politica e dell'economia internazionale.
La tendenza, ad oggi, è quella che sembra favorire la transizione dalla generale ondata islamofobica del precedente ventennio verso un nuovo e ben più incerto futuro caratterizzato dalla più radicale sinofobia.
Non entro nel merito del "giusto o sbagliato", quanto piuttosto del "se" e del "come". Un'evoluzione di questa natura cosa potrebbe effettivamente comportare? Un nuovo bipolarismo a/simmetrico? Un mutamento profondo del paradigma economico globalizzato?
Sono fondamentalmente d'accordo con te sull'analisi geopolitica. Secondo me pero' non e' completamente pertinente al tema del thread.
Indubbiamente la situazione geopolitica influenzera' il trasporto aereo come tutte le altre attivita' economiche.
Nel caso volessimo continuare a parlare specificatamente del trasporto aereo e dei ruoli a bordo, vorrei aggiungere che io ho capito il comunicato Icelandair in modo diverso dalle ultime interpretazioni. Non e' tanto che l'equipaggio di cabina (si dice cosi' in Italiano, credo) esca dalla cabina per fare dimostrazioni di sicurezza, spingere il carrello, ecc.; ma piuttosto che piloti che, in quel momento, non hanno aerei da pilotare prendano il posto dell'equipaggio di condotta, tanto il servizio a bordo e' praticamente inesistente e i piloti sono addestrati anche loro per le emergenze.
Dal punto di vista della compagnia, penso che Icelandair voglia 'proteggere' quelli che richiedono piu' tempo per l'addestramento, dal punto di vista dei sindacati mi sembra che abbiano perso il senso dei tempi. Durante la crisi finanziaria del 2008, molte banche nella City limitarono il calo del personale offrendo part-time (e quindi abbassando gli stipendi). Penso che i sindacati siano stati dogmatici anziche' pragmatici e che la reazione di Icelandair sia stata troppo drastica.
(A proposito, il mio non e' cerchiobottismo. E' semplicemente una constatazione che in questo caso, come altri, si tratta di gradazioni di grigio, non di bianco e nero)
Se un sindacato si mette a fare il tiro alla fune in una situazione come questa significa che non ha idea di cosa stia succedendo al di fuori dei propri uffici.
Vedremo sempre più situazioni simili a questa. E sarà il generale contesto internazionale a determinarne la possibilità di accadere.
Vedremo sempre più situazioni simili a questa. E sarà il generale contesto internazionale a determinarne la possibilità di accadere.
CONTRORDINE COMPAGNI!
onemileatatime.com
Icelandair Won't Lay Off All Flight Attendants After All
A couple of days ago Icelandair planned to fire all flight attendants and replace them with pilots. The company is now bactracking.
onemileatatime.com
Traduco dall'inglese: al 96° AV che ha abusato del segretario generale del sindacato, questi ha deciso di tornare dalla compagnia con una proposta.