Iberia vola a Fortaleza-Recife (fino al 02/11)
- Autore Discussione DusCgn
- Data d'inizio
..lo credo improbabile! Probabilmente sara' via GRU o GIG, e visto che e' generato con partenza da REC quindi "competenza" IB Brasile la cosa mi preoccupa...
Ecco ristabilito l' equilibrio universale...avevo gioito di averlo trovato a 2/300 euro in meno che la media!
"Felicidade de pobre dura pouco"
Ultima modifica:
Su a.net la discussione prosegue con la segnalazione di un articolo abbastanza pesante circa le prospettive di (non) crescita di IB.
A quanto pare i sindacati sono stati recentemente informati dall'azienda circa la dismissione di 3 A343 nei mesi a venire (di cui 2 pare sicuro mentre sulla terza macchina ci sarebbe ancora da valutare). Salterebbero quindi FOR-REC come già segnalato ma anche JNB che verrebbe chiusa oltre a riduzioni di frequenze su MEX. Non è escluso che altri tagli vengano valutati nei prossimi mesi.
Su altri forum si parla di molto probabile anche della chiusura di BOS e COR in Argentina (ma qui siamo solo nel campo delle speculazioni).
Oltre ai 3 A343 che lasciano la flotta IB c'è anche il NON ingresso di 2 A332 usati che sarebbero dovuti entrare questo settembre (di cui uno AP)....quindi a ben vedere un saldo negativo di 5 macchine rispetto a quanto preventivato.
Sicuro prossimamente ci saranno aggiornamenti.
Comunque vi lascio il link della discussione di a.net che a sua volta quota una fonte in spagnolo
http://www.airliners.net/aviation-forums/general_aviation/read.main/5251175/
http://fly-news.es/aerolineas/iberia-cierra-mas-lineas-y-devuelve-mas-aviones/
A quanto pare i sindacati sono stati recentemente informati dall'azienda circa la dismissione di 3 A343 nei mesi a venire (di cui 2 pare sicuro mentre sulla terza macchina ci sarebbe ancora da valutare). Salterebbero quindi FOR-REC come già segnalato ma anche JNB che verrebbe chiusa oltre a riduzioni di frequenze su MEX. Non è escluso che altri tagli vengano valutati nei prossimi mesi.
Su altri forum si parla di molto probabile anche della chiusura di BOS e COR in Argentina (ma qui siamo solo nel campo delle speculazioni).
Oltre ai 3 A343 che lasciano la flotta IB c'è anche il NON ingresso di 2 A332 usati che sarebbero dovuti entrare questo settembre (di cui uno AP)....quindi a ben vedere un saldo negativo di 5 macchine rispetto a quanto preventivato.
Sicuro prossimamente ci saranno aggiornamenti.
Comunque vi lascio il link della discussione di a.net che a sua volta quota una fonte in spagnolo
http://www.airliners.net/aviation-forums/general_aviation/read.main/5251175/
http://fly-news.es/aerolineas/iberia-cierra-mas-lineas-y-devuelve-mas-aviones/
El cierre de estas tres líneas y la reducción de México, y otros posibles anuncios similares que pueden producirse próximamente, son el resultado de la decisión de IAG de que Iberia reduzca nuevamente su flota. En este caso tres Airbus A340-300 y los dos Airbus A330-200 de segunda mano que tenían que haber llegado en septiembre. En este último caso, según a quién se pregunte en Iberia, la decisión de no traerlos puede haber sido de la dirección o bien de la división de mantenimiento de Iberia que no los habría considerado en condiciones técnicas adecuadas.
Copio da link in spagnolo postato da DusCgn e traduco: nel caso dei due A330 (di cui tu dici uno proveniente da AP) sembrerebbe che non entrino in flotta perchè la divisione della maintenance di IB li ha considerati in condizioni tecniche non adeguate!!!
Copio da link in spagnolo postato da DusCgn e traduco: nel caso dei due A330 (di cui tu dici uno proveniente da AP) sembrerebbe che non entrino in flotta perchè la divisione della maintenance di IB li ha considerati in condizioni tecniche non adeguate!!!
Sempre su tale documento, di identifica il ritiro dei 340 imputandoli di essere poco redditizi dato gli alti costi del carburante e l'alto consumo della macchina....qui risulta palese che la presenza di BA nel gruppo e il suo strapotere, abbia pesato molto nella decisione. Non a caso BA opera molto coi bimotori 777 sui mercati meno richiesti e trafficati invece che col 744!
Ovviamente i sindacati sono sul piede di guerra dato che la stessa BA, su queste rotte dove IB riduce, sta aumentando le frequenze! Accadrà anche dalle nostre parti con AZ e AF?
Ovviamente i sindacati sono sul piede di guerra dato che la stessa BA, su queste rotte dove IB riduce, sta aumentando le frequenze! Accadrà anche dalle nostre parti con AZ e AF?
da noi non si pone il problema...AZ non ha quadrimotori
cmq scherzi a parte...sembra che 346 a parte nessuno riesca a far fruttare bene questa macchina...
Ultima modifica:
IB cancella anche Cordoba, in Argentina.
Anche questa rotta come Fortaleza-Recife non ha avuto lunga vita, iniziò solo a ottobre 2010.
Si parla pure di possibile soppressione di Johannesburg, al momento ridotta a 3 voli settimanali.
L'ultima di lungo raggio precedentemente sopprresa fu Washington/Dulles.
Vedremo poi come si aggiusterà la rete nei prossimi mesi anche in seguito al rumor dell'uscita di 3 A343.
P.P.S.
E' possibile aggiungere la chiusura di Cordoba al titolo?
Anche questa rotta come Fortaleza-Recife non ha avuto lunga vita, iniziò solo a ottobre 2010.
Si parla pure di possibile soppressione di Johannesburg, al momento ridotta a 3 voli settimanali.
L'ultima di lungo raggio precedentemente sopprresa fu Washington/Dulles.
Vedremo poi come si aggiusterà la rete nei prossimi mesi anche in seguito al rumor dell'uscita di 3 A343.
P.P.S.
E' possibile aggiungere la chiusura di Cordoba al titolo?
Secondo me non è tanto toppare.
Sia COR che FOR-REC hanno registrato riempimenti molto alti, il problema pare siano le macchine (4 motori) che consumano troppo in questi tempi e specie su rotte dove gli yield sicuramente non sono così importanti essendo rotte con connotazioni più turistico e/o etnico.
I sindacati spagnoli parlano di primi effetti della fusione dove BA fa la parte del leone e IB paga il conto.
Vedremo effettivamente se ci sarà altro.
Sia COR che FOR-REC hanno registrato riempimenti molto alti, il problema pare siano le macchine (4 motori) che consumano troppo in questi tempi e specie su rotte dove gli yield sicuramente non sono così importanti essendo rotte con connotazioni più turistico e/o etnico.
I sindacati spagnoli parlano di primi effetti della fusione dove BA fa la parte del leone e IB paga il conto.
Vedremo effettivamente se ci sarà altro.