GOA: flap bloccato, atterraggio 737 a 300 all´ora

[Worf92]

Citazione:Messaggio inserito da Nicola_LIMF

Citazione:Messaggio inserito da Worf92

A Heatrow gli aerei atterrano a velocità altissime per poi frenare di colpo e uscire subito di pista prima che quello dietro non faccia un go-around... io ne so qualcosa![xx(]

Ehm...a Heathrow si atterra (come in ogni altro aeroporto) alla velocità dettata dalla configurazione del momento e dal peso.
Quello che cambia, semmai, ma non è prerogativa di Heathrow, è il sapiente dosaggio degli autobrakes per "centrare" i raccordi ad alta velocità, che permettono di liberare la pista più rapidamente permettendo così un landing rate più elevato.

Ciao!

Nicola

Ehm, ma ovviamente!!! Forse non sono riuscito a far cogliere il senso ironico della battuta!

 

[maverik]

più che paracadutare il tecnico ho sentito di una normativa in via di sviluppo per rendere obbligatorio a livello procedurale l'uso del paracadute d'emergenza sito nel cono di coda, se qulcuno ne sapese di più o avesse sentito qualcosa...

 

[Viper]

da quanto so io ci sono aerei dotati di tale ausilio, ma si parla di aerei di aviazione generale, quindi molto "light" tipo cessna e piper, ultimamente se non sbaglio qualcuno ha postato un video con una bella dimostrazione di come questo "device" possa salvare la vita..

 

[maverik]

il 380 ne sarà sicuramente dotato, mentre, sentivo su discovery channel, che la boeing ha intenzione di apportare le modifiche necessarie per consentire l'installazione di questo dispositivo portandolo da optional a "serie"
bah ci resta solo da aspettare e sperare che tali dispositivi iniziono a crescere come funghi sulle carlinghe dei nostri giganti preferiti...[8)]

 

[Viper]

un paracadute gigante nel "di dietro" di un 380??? e quando verrebbe utilizzato??....anche se piantassero tutti i motori io credo sarebbe meno pericoloso tentare un atterraggio d'emergenza che finire a testa in giù verso la terra...ve la immaginate la scena in cabina di pilotaggio...

 

[Viper]

Citazione:Messaggio inserito da maverik

più che paracadutare il tecnico ho sentito di una normativa in via di sviluppo per rendere obbligatorio a livello procedurale l'uso del paracadute d'emergenza sito nel cono di coda, se qulcuno ne sapese di più o avesse sentito qualcosa...

ops..temo/spero di avere frainteso il tuo messaggio, ti riferivo ad un paracadute che si apre dopo l'atterraggio...vero?

 

[marcotiloca]

Citazione:Messaggio inserito da Marcopoli0

Scusate ma 300 km/h non sono alti per l'atterraggio..io pensavo decisamente di più..se un MD80 ha una velocità decisionale di 140 nodi all'incira..non stiamo poi infine dei conti sforando di molto..

Cmq..mi è capitato spesso di viaggiare sia con aeromobili 737/800 di FR e sia con 319 Easyjet..e devo dire che la diffenza nell'atterraggio dei due diversi aeromobili c'è..il primo nei 99% dei casi,nella fase in cui passa da flare a Touch-down si sente una forte toccata con un più difficile controllo delle imbardate, mentre con A319 il tutto avviene in maniera molto più dolce e delicato..quasi non te ne accorgi neppure..e puntualizzo che la bravura del pilota non centra nulla dopo un certo punto..la differenza lo fà anche l'aeroplano..[:306]

Meno male, pensavo di essere stato l'unico a rendersene conto...[:301]