GOA: 1 milione e 80mila pax nel 2006
- Autore Discussione fontanarossa
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goafan
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goafan
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[:307][:307][:307]
Ricordo che anche noi ogni tanto abbiamo dirottato a Pisa o Torino
PS: ma se GOA è la seconda pista di Torino, e Torino la terza di Milano Malpensa, allora GOA è la quarta pista di Malpensa?
CIAO
_goa
Comunque è davvero strano che Genova non riesca a sviluppare traffico.
Qui a Brindisi con 4 voletti quest'anno abbiamo raggiunto quota 820.000
Qui a Brindisi con 4 voletti quest'anno abbiamo raggiunto quota 820.000
Da BDS non ci metti un'ora/un'ora e mezza per andare in auto a Milano !!!
Pure Roma, Ginevra, Venezia sono raggiungibili in auto da Genova in tempi ragionevoli. E' ovvio che l'aereo abbbia una quota di mercato ridotta.
Da Primocanale:
AEROPORTO DI GENOVA, 2006 POSITIVO
17/01/2007 ore 18:18
Per l'Aeroporto 'Cristoforo Colombo' di Genova il 2006 si è chiuso positivamente. Nell'aerostazione di Sestri è transitato un milione e ottantamila passeggeri che oltre a rappresentare il record storico di traffico per lo scalo evidenzia una crescita del 6,5 per cento rispetto al 2005. Nell'esercizio sono anche cresciuti i movimenti aerei (+8,9% rispetto all'anno precedente), in calo invece i volumi di traffico del settore merci (-8%).
AEROPORTO DI GENOVA, 2006 POSITIVO
17/01/2007 ore 18:18
Per l'Aeroporto 'Cristoforo Colombo' di Genova il 2006 si è chiuso positivamente. Nell'aerostazione di Sestri è transitato un milione e ottantamila passeggeri che oltre a rappresentare il record storico di traffico per lo scalo evidenzia una crescita del 6,5 per cento rispetto al 2005. Nell'esercizio sono anche cresciuti i movimenti aerei (+8,9% rispetto all'anno precedente), in calo invece i volumi di traffico del settore merci (-8%).
A me preoccupa che la crescita dei passeggeri nel 2006 sia (e probabilmente sarà) un fenomeno effimero, sostanzialmente dovuto a
- il pessimo risultato del 2005 (senza contare che la crescita di GOA nel 2006 è comunque inferiore alla media nazionale)
- una congiuntura positiva del trasporto aereo (e non a politiche volte stimolare e sviluppare la domanda, ove inesistente o latente)
- un'offerta che resta sostanzialmente stazionaria (qualche nuovo collegamento - LCY, HHN, BRI - a fronte di altri tagliati - STN ridotto d'inverno, AMS, BRU e CGN non riconfermati.
La domanda sorge spontanea: qual'è la strategia che Aeroporto di Genova intende adottare (o spero stia già adottando) per raggiugere la fatidica soglia di 1 milione e 250 mila passeggeri entro il 2010 e per evitare la continua oscillazione dell'offerta di collegamenti?
Elemosinare qualche volo a destra e manca può anche servire (vedi i nuovo voli dell'estate 2006), ma a medio-lungo termine mi pare (per non dire certamente) una strategia fallimentare.
Che si può fare, in attesa che la Regione sganci un po' di grana?
Gli industriali (che pare si siano interessati di colpo alle sorti dell'aeroporto) parlano di alleanze con altri scali... parole al vento o è un terreno percorribile?
- il pessimo risultato del 2005 (senza contare che la crescita di GOA nel 2006 è comunque inferiore alla media nazionale)
- una congiuntura positiva del trasporto aereo (e non a politiche volte stimolare e sviluppare la domanda, ove inesistente o latente)
- un'offerta che resta sostanzialmente stazionaria (qualche nuovo collegamento - LCY, HHN, BRI - a fronte di altri tagliati - STN ridotto d'inverno, AMS, BRU e CGN non riconfermati.
La domanda sorge spontanea: qual'è la strategia che Aeroporto di Genova intende adottare (o spero stia già adottando) per raggiugere la fatidica soglia di 1 milione e 250 mila passeggeri entro il 2010 e per evitare la continua oscillazione dell'offerta di collegamenti?
Elemosinare qualche volo a destra e manca può anche servire (vedi i nuovo voli dell'estate 2006), ma a medio-lungo termine mi pare (per non dire certamente) una strategia fallimentare.
Che si può fare, in attesa che la Regione sganci un po' di grana?
Gli industriali (che pare si siano interessati di colpo alle sorti dell'aeroporto) parlano di alleanze con altri scali... parole al vento o è un terreno percorribile?
Sulle piste posso essere d'accordo ma il terminal di GOA è stato concepito come il T3 di MXPCitazione:Messaggio inserito da Boeing747
Non offendiamo, per favore
Lo testimonia il fatto che il pavimento era nero, addirittura di gomma a bolli [:308][:308][:308]
Ora sono passati ad un bel marmo chiaro.