[Foto] instalazione winglet su B737-300 Southwest

[charly]

Interessante|

[:306]

 

[MuKiA]

Molto interessante, grazie!

X gli esperti:
sul 737 le winglets erano inizialmente optional solo per i Next Generation, serie 700/800/900, mentre adesso iniziano a retrofittare anche i classics. Visto che i due tipi hanno un'ala differente le winglets sono comunque identiche?

Ciao

 

[Roma Radar]

Molto interessante grazie,Roma Radar

 

[redcoat78]

interessante![:306]

 

[Worf92]

Ed ora come si farà a distinguere un 737-300 da un 737-700?

 

[AZ 1699]

Citazione:Messaggio inserito da Worf92

Ed ora come si farà a distinguere un 737-300 da un 737-700?

Dalla lunghezza è possibile capirlo?

 

[MuKiA]

Citazione:Messaggio inserito da AZ 1699


Dalla lunghezza è possibile capirlo?

Dai motori

 

[AZ 1699]

Si? Ma non sono tutti più o meno uguali i motori dei 737 ad eccezione dei sigari?

 

[MuKiA]

Citazione:Messaggio inserito da AZ 1699

Si? Ma non sono tutti più o meno uguali i motori dei 737 ad eccezione dei sigari?

Lasciando stare i sigari delle serie -200, tra i Classics e i NG i motori cambiano. Si vede che quelli più recenti sono più grandi e meno appiattiti nella parte inferiore, e oltretutto il cono di scarico è completamente differente.

http://www.airliners.net/open.file/1127378/L/

http://www.airliners.net/open.file/1128750/L/

 

[airtraveler]

Citazione:Ed ora come si farà a distinguere un 737-300 da un 737-700?

Oltre ai motori, come spiega MuKiA, anche dalla posizione delle luci di atterraggio, sotto alle ali per i Classic (-300, -400 e -500) e sotto alla fusoliera per gli NG (-600, -700, -800 e -900).
Visti da terra un'altra piccola differenza è che gli NG hanno il muso che punta leggermente più in basso mentre i Classic sembrano più livellati. Penso sia dovuto al fatto che il carrello centrale degli NG è più alto perchè monta motori leggermente più grossi. Qualcuno è in grado di confermare (o smentire)?