Ha a che fare con i recenti casini che ha avuto FR ?
Comunque ti quoto : speriamo sia la volta buona !!!
Comunque ti quoto : speriamo sia la volta buona !!!
Forse ci siamo: tariffe ALL INCLUSIVE
- Autore Discussione SkySurfer
- Data d'inizio
Sicuramente la nuova legge non penalizzerà di certo vettori onesti in tema di surcharge com FR e U2.
C'è solo da capire ora come il pagamento del bagaglio da registrare si inserisca nella trasparenza delle tariffe.
Le false offerte della gran parte dei vettori Italiani spero abbiano le ore contate!
C'è solo da capire ora come il pagamento del bagaglio da registrare si inserisca nella trasparenza delle tariffe.
Le false offerte della gran parte dei vettori Italiani spero abbiano le ore contate!
A sentire la UE tanto onesta FR non è stata :
Airline chief O'Leary defends 'airport levy' as EU probe looms
RYANAIR is charging passengers almost €17m a year in phantom taxes, it can be revealed today. </u>
This is the amount of 'taxes, fees and charges' levied by the airline on Irish passengers - but not paid out to government or aviation authorities.</u>
Although Ryanair typically charges passengers €20.64 flying from Dublin in what it calls 'taxes, fees and charges' neither the government nor any local authority levies any tax on passengers leaving the airport.</u>
The European Commission said yesterday it is studying the need for new rules to govern airline ticket pricing.
That followed a German TV programme which accused Ryanair of mis-stating taxes and airport passenger fees.
The programme prompted a number of MEPs to call for a Commission enquiry.
A Commission spokesman said yesterday that several members of the European Parliament had raised concerns about the lack of transparency in taxes and charges on air fares. </u>
But no inquiries are currently under way.
Ryanair charges a typical passenger travelling from Dublin to London €20.64 in 'taxes, fees & charges'.
No breakdown of the charges is automatically given.
Passengers who click an internet 'details' box are told that €5.24 is made up of insurance and a wheelchair charge. The remaining €15.40 is a 'PSC' with no explanation of what a PSC is.
A Ryanair spokesman said the PSC was a passenger service charge.
It is made up of payments which must be made to Dublin Airport Authority for the use of the airport and the Irish Aviation Authority for the use of air traffic control.
However, a number of industry sources said there is a significant difference, estimated at €2.50 per passenger, between what Ryanair charges Irish customers and what it pays out.
Any difference is pure profit for the airline.
Ryanair carried 7m Irish passengers in the past 12 months, bringing the overpayment by Irish customers for a set of charges, including a non-existent tax, to more than €17m.
This figure does not include the other inventive charging mechanisms which help boost the airline's bottom line.
For instance in the 12 months to the end of March 2005, the airline made €37.5m in 'taxes, fees & charges' from customers who booked flights but did not subsequently travel.
Aside from what Ryanair calls the 'total cost of flight' the airline also levies a €2.50 credit card charge.
Customers making one payment for a family or other group are charged €2.50 for each member of the group for each and every flight that they take, although the credit card company levies only one charge against the airline.
The Ryanair spokesman yesterday denied any suggestion that levying taxes where none apply might confuse customers.
Yesterday, Ryanair chief executive Michael O'Leary said using the term taxes was justified because the airline pays what he called "airport taxes".
Ryanair said reports it was mis-stating charges were "inaccurate and untrue". No Ryanair passenger had ever been overcharged, it said.
The EU Commission has begun a study of airline pricing generally.
A Commission spokesman said: "On the basis of this study, the Commission will examine whether any sector-specific rules are needed to complement the general consumer protection rules which already exist."
Tom McEnaney
(Irish Indipendent)
goafan
Utente Registrato
E8 VCE-CTA TARIFFA €0,90
TOT.€ 70,98
8I BGY-CTA TARIFFA €0,01
TOT.€ 47.24
IV BGY-CTA TARIFFA €1
TOT.€ 54,86
AP LIN-CTA TARIFFA €29
TOT.€ 75.33
IG LIN-CTA TARIFFA €9
TOT.€ 52.38
AZ LIN-CTA TARIFFA €44
TOT.€ 95.34
U2 MXP-PMO TARIFFA €16,99
TOT.€ €30.99
CIAO
_goa
ma qui si parla forse di qualche Euro e non su tutti gli scali. Se vedi gli esempi di Goafan noterai le incongruenze tra tasse e tariffa.
è un problema di correttezza della comunicazione pubblicitaria.
Come se fanno la pubblicità di un prodotto X è sempre IVA inclusa, anche per le tariffe aeree è giusto includere tutti e presentare il prezzo finale per meglio aggevolare il consumatore nell'acquisto.
goafan
Utente Registrato
Mi pare una buffonata promuovere voli a €0,90 quando il prezzo finale (che ricordo essere quello minimo) è di poi €70,98!
Adult Tax: € 6,33 - Baggage Tax: € 1,75 - Airport Tax: € 1,81 - Local Tax: € 2,00 - Dom On VAT: € 1,19
Carrier Surcharge: € 18,00 - Fuel Surcharge: € 34,00
Quale tassa sarebbe mai la "carrier surcharge"? Non mi sembra poi logico che continui a crescere la "fuel surcharge". Si aumenta quando il prezzo del carburante supera il prezzo atteso e corrente, ma se diventa una costante parte di quel supplemento, credo, dovrebbe andare a finire sul prezzo pieno del biglietto.
CIAO
_goa
Ieri ho prenotato un volo Mxp-Fco per mia sorella con Blu-express
Prezzo del biglietto 0,99€ prezzo finito all inclusive 45,11€
Un po' di differenza, inutile pubblicizzare prezzi che poi aumentano del 4500%
Vedo di buon occhio la nuova normativa UE[:304]
Prezzo del biglietto 0,99€ prezzo finito all inclusive 45,11€
Un po' di differenza, inutile pubblicizzare prezzi che poi aumentano del 4500%
Vedo di buon occhio la nuova normativa UE[:304]
Era ora! Un pò di chiarezza per il cliente che al momento della prenotazione, convinto di acquistare un volo a 0,01 euro, si trova quasi sempre una brutta sorpresa...
Ultimamente anche compagnie come Sterling o Air Berlin, che da sempre pubblicizzavano le tariffe All Inclusive, si erano adeguate all'andazzo delle altre compagnie
Ultimamente anche compagnie come Sterling o Air Berlin, che da sempre pubblicizzavano le tariffe All Inclusive, si erano adeguate all'andazzo delle altre compagnie
goafan
Utente Registrato
Non a caso dalle 17 frequenze iniziali quest'inverno si passerà a sole 11.
Speriamo che resista.
CIAO
_goa
Infatti,
nessun carrier e' escluso dal discorso; provavo prima ad inserire un CTA-PSA-CTA di IV (1 pax) a 2 euro a/r per poi pagare 102 (+5 di c/c)!!. Anzi, FR da questo punto di vista mi sembra la meno ingannevole o quantomeno penalizzante per le varie extra charges da aggiungere......
nessun carrier e' escluso dal discorso; provavo prima ad inserire un CTA-PSA-CTA di IV (1 pax) a 2 euro a/r per poi pagare 102 (+5 di c/c)!!. Anzi, FR da questo punto di vista mi sembra la meno ingannevole o quantomeno penalizzante per le varie extra charges da aggiungere......
18/07/2006 - 09:20 - Guidaviaggi
Oggi il verdetto di Barrot per una maggiore trasparenza tariffaria nel trasporto aereo
Bruxelles dice basta alla pubblicità ingannevole
Bandite nella pubblicità le tariffe aeree non comprensive di tasse e balzelli nel trasporto aereo. E' atteso per oggi il verdetto di Jacques Barrot, commissario europeo ai Trasporti, che imporrà nuove regole per la pubblicità delle tariffe aeree in Europa, all'insegna di una maggiore trasparenza verso i passeggeri e di un'ancora maggiore concorrenza che favorisca l'abbattimento dei prezzi.
Oggi il verdetto di Barrot per una maggiore trasparenza tariffaria nel trasporto aereo
Bruxelles dice basta alla pubblicità ingannevole
Bandite nella pubblicità le tariffe aeree non comprensive di tasse e balzelli nel trasporto aereo. E' atteso per oggi il verdetto di Jacques Barrot, commissario europeo ai Trasporti, che imporrà nuove regole per la pubblicità delle tariffe aeree in Europa, all'insegna di una maggiore trasparenza verso i passeggeri e di un'ancora maggiore concorrenza che favorisca l'abbattimento dei prezzi.
La "Tassa" per sua definizione dovrebbe essere omogenea e non lasciata alla volontà del singolo operatore. Una cosa utile sarebbe, se qualcuno ha accesso alle tariffe, confrontare quanto le singole compagnie addebitano sulla stessa tratta. Se i valori fossero diversi, avremmo già una indicazione chiara.
In attesa, ben venga la nuova normativa europea....[:304]
In attesa, ben venga la nuova normativa europea....[:304]