Se LH avesse avuto anche una dozzina di tripli, sarebbe stata una flotta perfetta....ma....come si dice.....nessuno è perfetto!!!
Neanche i teteschi di Cermania!!!!
Neanche i teteschi di Cermania!!!!
BRITISH AIRWAYS+BA CONNECT+BRITISH MEDITERRANEAN
Flotta a breve/medio raggio
A319: 33
A320: 27
A321: 15
B737: 33
B757: 13
Avro: 13
Dash: 8
Embraer: 28
TOT: 170
B744: 57
B767: 21
B777: 43
TOT: 121
AIR FRANCE
Flotta a breve/medio raggio
A318: 13
A319: 45
A320: 67
A321: 13
B737: 9
TOT: 147
Flotta a lungo raggio:
A330: 16
A340: 20
B747: 31
B777: 41
TOT: 108
Flotta a breve/medio raggio
A319: 33
A320: 27
A321: 15
B737: 33
B757: 13
Avro: 13
Dash: 8
Embraer: 28
TOT: 170
B744: 57
B767: 21
B777: 43
TOT: 121
AIR FRANCE
Flotta a breve/medio raggio
A318: 13
A319: 45
A320: 67
A321: 13
B737: 9
TOT: 147
Flotta a lungo raggio:
A330: 16
A340: 20
B747: 31
B777: 41
TOT: 108
Da quanto so a LH è sempre piacuto provare tutti i vettori in commercio.
Ma se notate bene la strategia di LH a portato ad avere un solo costruttore. in modo da facilitare il passagio da macchina a macchina.
Ma se notate bene la strategia di LH a portato ad avere un solo costruttore. in modo da facilitare il passagio da macchina a macchina.
Penso però LH non si staccherà del tutto da Boeing... Mi pare sia mooolto e ripeto moooooolto interessata al nuovo 747 cioè il 748... sia per il cargo che per i passeggeri...
Credo sia giusto non lasciar cadere un costruttore anche solo per i contatti e il peso che può avere una compagnia come LH su le decisioni di un construttore.
Infatti LH ha in previsione di sostituire i 320 più vecchi e gli attuali 737 con le versioni più recenti di quest'ultimo, probabilmente nella versione 700. Mentre per il lungo raggio il 748...