Da "il messaggero"
ROMA (28 agosto) - Sostanzioso gioco al ribasso per lo scalo di Fiumicino. Dopo aver beneficiato, appena pochi mesi fa, del taglio dei voli attivi su Malpensa, riversati in gran parte a Roma, con la nascita della nuova Alitalia l'aeroporto Leonardo Da Vinci vedrà ridotto il numero complessivo di voli AZ e AP in partenza e in arrivo. Considerando gli operativi sia di Alitalia che di Air one, al netto delle destinazioni che si sovrappongono (come è il caso ad esempio della Roma-Milano effettuata da entrambi i vettori), le tratte coperte dalle due compagnie in partenza da Roma sono ad oggi in tutto 120. Ma il piano Fenice prevede che le destinazioni raggiungibili dalla capitale diventino 44, praticamente quante quelle volate fino ad oggi da e per Fiumicino dalla sola Air one (45).
Va però considerato comunque che i 120 aeroporti raggiunti da Roma comprendono anche quelli dove le due compagnie arrivano grazie alle rispettive alleanze: Sky Team, con tra le altre Air France, Delta, Aeroflot e China Airlines per Alitalia, e Star Alliance nell'orbita Lufthansa-United Airlines per Air one. Ad esempio il volo Roma-Pechino che figura nelle destinazioni Alitalia è in realtà operato da China Airlines. Non tenendo conto di questi voli le destinazioni complessive scendono a circa un centinaio. Per capire quali saranno le tratte privilegiate, molto dipenderà quindi dal prossimo posizionamento internazionale e dalle alleanze che verranno siglate dalla newco.
Con questo piano bisognava decidere sul solito stupido discorso, ovvero se lanciare FCO o MXP, ma considerata la corrente politica nazionale del momento, sarebbe stato impossibile che Fiumicino restasse Hub. Cambia padrone, ma le scelte fallimentari restano sempre le stesse. Si va contro le regole di mercato a causa di una politica troppo miope e provinciale. Ma è mai possibile che quell'aeroporto della brughiera non sia proprio in grado di espandersi senza dover "castrare" i vicini o danneggiare Fiumicino?
ROMA (28 agosto) - Sostanzioso gioco al ribasso per lo scalo di Fiumicino. Dopo aver beneficiato, appena pochi mesi fa, del taglio dei voli attivi su Malpensa, riversati in gran parte a Roma, con la nascita della nuova Alitalia l'aeroporto Leonardo Da Vinci vedrà ridotto il numero complessivo di voli AZ e AP in partenza e in arrivo. Considerando gli operativi sia di Alitalia che di Air one, al netto delle destinazioni che si sovrappongono (come è il caso ad esempio della Roma-Milano effettuata da entrambi i vettori), le tratte coperte dalle due compagnie in partenza da Roma sono ad oggi in tutto 120. Ma il piano Fenice prevede che le destinazioni raggiungibili dalla capitale diventino 44, praticamente quante quelle volate fino ad oggi da e per Fiumicino dalla sola Air one (45).
Va però considerato comunque che i 120 aeroporti raggiunti da Roma comprendono anche quelli dove le due compagnie arrivano grazie alle rispettive alleanze: Sky Team, con tra le altre Air France, Delta, Aeroflot e China Airlines per Alitalia, e Star Alliance nell'orbita Lufthansa-United Airlines per Air one. Ad esempio il volo Roma-Pechino che figura nelle destinazioni Alitalia è in realtà operato da China Airlines. Non tenendo conto di questi voli le destinazioni complessive scendono a circa un centinaio. Per capire quali saranno le tratte privilegiate, molto dipenderà quindi dal prossimo posizionamento internazionale e dalle alleanze che verranno siglate dalla newco.
Con questo piano bisognava decidere sul solito stupido discorso, ovvero se lanciare FCO o MXP, ma considerata la corrente politica nazionale del momento, sarebbe stato impossibile che Fiumicino restasse Hub. Cambia padrone, ma le scelte fallimentari restano sempre le stesse. Si va contro le regole di mercato a causa di una politica troppo miope e provinciale. Ma è mai possibile che quell'aeroporto della brughiera non sia proprio in grado di espandersi senza dover "castrare" i vicini o danneggiare Fiumicino?
